Маршрут штата Нью-Йорк 531
Шоссе в округе Монро, штат Нью-Йорк

Маркер трассы 531 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 531
Скоростная автомагистраль Спенсерпорта
Карта района Рочестера, на которой шоссе NY 531 выделено красным цветом, а подъездные пути — синим.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина8,02 мили [1]  (12,91 км)
Существовал1984 [2] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец Нью-Йорк 31  / Нью-Йорк 36 в Огдене
Ист-Энд I-490  / NY 33 в Гейтсе
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаМонро
Система автомагистралей
← И-495→ И-587

New York State Route 531 ( NY 531 ) — это скоростная автомагистраль с востока на запад, расположенная в округе Монро, штат Нью-Йорк , США. Маршрут простирается на 8,02 мили (12,91 км) от дальних северо-западных пригородов Рочестера до города Гейтс , расположенного к западу от города. Западная конечная точка маршрута находится на пересечении с NY 31 и NY 36 к западу от деревни Спенсерпорт в городе Огден , в то время как восточная конечная точка NY 531 находится на съезде 8 с межштатной автомагистрали 490 (I-490) в 2 милях (3,2 км) к западу от городской черты Рочестера. NY 531 — это основной маршрут между Рочестером и деревней Брокпорт , расположенный в 5 милях (8 км) к северо-западу от западного конца NY 531.

Скоростная автомагистраль была построена в три секции, первая из которых открылась в 1960-х годах как New York State Route 940P , немаркированный справочный маршрут , и продлилась от I-490 до Elmgrove Road. Расширение NY 940P до Manitou Road было завершено в 1984 году, и тогда скоростная автомагистраль была переименована в NY 531. Последний участок между NY 36 и Manitou Road открылся для движения в 1995 году. NY 531 официально обозначена как Senator Ralph Quattrociocchi Memorial Highway в честь Ральфа Э. Кватрочиокки , сенатора штата Нью-Йорк, сыгравшего большую роль в том, чтобы сделать возможным второе расширение NY 531. Дорога также известна как Spencerport Expressway , названная в честь деревни недалеко от западной конечной точки шоссе.

В середине 2000-х годов Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) было предоставлено несколько грантов различными агентствами для финансирования исследований и планирования потенциального расширения NY 531 на запад до Redman Road в Брокпорте . Встреча 2007 года между жителями Брокпорта и должностными лицами NYSDOT выявила три варианта, которые рассматривались: расширение NY 531 до Redman Road, расширение NY 31 через города Огден и Швеция и сохранение статус-кво. В конечном итоге, первые два варианта были исключены в 2009 году, и тогда NYSDOT объявил, что будут рассматриваться только мелкомасштабные проекты по уменьшению зон транспортных заторов.

В 2017 году NYSDOT начал многолетний проект по модернизации западной конечной станции NY 531 на NY 36, а также по расширению и улучшению трехмильного коридора NY 31 от Адамс-Бейсин на запад до границы города Швеция. Работа направлена ​​на повышение пропускной способности и безопасности оживленного главного коридора от Брокпорта до города Рочестер.

Описание маршрута

Западная конечная остановка NY 531 на NY 36 до завершения реконструкции в 2018 году

NY 531 начинается у NY 31 в полумиле (0,8 км) к западу от северной конечной точки NY 36. Затем NY 31 и NY 531 поворачивают на юго-запад и расширяются до четырех полос незадолго до пересечения с Washington Street (NY 36) на перекрестке на одном уровне . На перекрестке NY 36 NY 31 недолго следует по полосе отвода NY 36, прежде чем продолжить движение на запад по Brockport-Spencerport Road. После перекрестка с NY 36 NY 531 становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом , проходящим через открытые поля, поскольку оно направляется на восток через сельский Огден . [3]

Прямо к югу от Спенсерпорта , NY 531 сталкивается с South Union Street ( NY 259 ) через ромбовидную развязку, ограниченную с обеих сторон небольшими жилыми массивами. Дорога продолжается на восток, снова входя в открытые и в основном неразвитые районы города. Она идет мимо сельскохозяйственных угодий на протяжении 2 миль (3,2 км), прежде чем повернуть на юг на небольшом расстоянии к востоку от путепровода, несущего Gillett Road. NY 531 идет на юг на протяжении 0,75 миль (1,21 км), проходя над Lyell Road в средней точке сегмента, прежде чем вернуться на восток-западное направление прямо перед съездом с Manitou Road, где NY 531 пересекает город Гейтс . [3]

Между Manitou Road и Elmgrove Road ( NY 386 ) NY 531 с обеих сторон окружена дорогами, ведущими к фасаду, длиной 1,08 мили (1,74 км). NY 531 в восточном направлении соединяется с Manitou Road, NY 386 и Rochester Tech Park исключительно через дорогу, ведущую к южному фасаду, обозначенную как NY ​​946E, в то время как дорога, ведущая к северу, обозначенная как NY ​​946F, служит в качестве дороги, соединяющей отдельные съезды на NY 386 и Manitou Road с NY 531 в западном направлении. Оба обозначения дорог, ведущих к фасаду, являются немаркированными справочными маршрутами ; [1] [3] на самом деле, справочные маркеры вдоль двух дорог отображают «531» в качестве номера маршрута вместо их соответствующих обозначений. [4] Западный съезд к технологическому парку Рочестера, автономный двухполосный съезд, который ответвляется от NY 531 на небольшом расстоянии к западу от путепровода NY 386, не имеет соединения с северной фасадной дорогой. [3]

К западу от NY 386 скоростная автомагистраль расширяется до трех полос в восточном направлении, поскольку она покидает сильно коммерциализированную и промышленную зону вокруг Elmgrove и Manitou Roads и входит в узкую лесистую местность, ограниченную домами на севере. Недалеко на востоке NY 531 заканчивается на слегка измененной развязке направленного T с I-490 . Направляясь на восток, две крайние левые полосы соединяют NY 531 с I-490 в восточном направлении, а правая полоса соединяется с I-490 в западном направлении в 0,25 мили (0,40 км) к северу от измененной развязки типа «клеверный лист» I-490 с NY 33. [ 3]

История

Топографическая карта Гейтса , составленная Геологической службой США в 1978 году , на которой показана вся территория тогдашнего штата Нью-Йорк 940P от Элмгроув-роуд до I-490.

Скоростная автомагистраль Spencerport была задумана как часть плана по соединению Рочестера и Буффало с ограниченным доступом, бесплатным шоссе. Хотя этот план был в конечном итоге отменен, [2] первый сегмент скоростной автомагистрали от I-490 на запад до Elmgrove Road в Гейтсе был построен в начале 1960-х годов и завершен к 1964 году. [5] [6] Когда она открылась, она была обозначена как NY ​​940P, неподписанное обозначение справочного маршрута . В 1984 году скоростная автомагистраль была продлена на запад до Manitou Road и была переименована в подписанную NY 531. [2]

В апреле 1987 года были запущены планы по продлению скоростной автомагистрали дальше на запад до NY 36 в Огдене . В то время сенатор штата Нью-Йорк Ральф Э. Кваттрочиокки и член законодательного собрания штата Стив Хоули представили законопроект, запрашивающий 15 миллионов долларов (что эквивалентно 40,2 миллионам долларов в 2025 году) на продление NY 531 на запад до Вашингтон-стрит (NY 36). Деньги должны были быть выделены NYSDOT . [7] [8] Дополнительные деньги были выделены на проект в рамках выпуска облигаций на сумму 3 миллиарда долларов (что эквивалентно 7,73 миллиардам долларов в 2025 году) под названием «Rebuild New York», который был представлен избирателям во время выборов в ноябре 1988 года. [9] [8] Мера была одобрена 55% голосов. [10] Деньги, выделенные на NY 531, пошли на 2,3 мили (3,7 км) расширения маршрута. [9]

Развязка NY 531 с NY 386. До 1984 года эта развязка была западной конечной точкой скоростной автомагистрали.

Несмотря на наличие финансирования, строительство расширения было отложено до 1993 года из-за сопротивления жителей сообществ, окружающих будущий маршрут NY 531, а именно Гейтс, Спенсерпорт и Огден . Новый участок NY 531 был открыт для движения в 1995 году. [2] Весь NY 531 назван «Мемориальным шоссе сенатора Ральфа Кватрочокки» Департаментом транспорта штата Нью-Йорк в честь Кватрочокки и его роли в обеспечении возможности второго расширения. [11] Шоссе заканчивалось на NY 36.

Предлагаемое расширение и усовершенствования

В июле 2004 года Транспортный совет Дженеси добавил 5,8 млн долларов к своей Программе улучшения транспорта, направленной на стимулирование усилий по расширению NY 531 на запад в сторону Брокпорта . Деньги пошли в NYSDOT на инженерные и экологические исследования, [12] которые начались в том же году. [13] Позже, в сентябре 2005 года, еще 5,92 млн долларов были получены округом Монро благодаря усилиям, координируемым тогдашним представителем США Томом Рейнольдсом . Сумма была направлена ​​на завершение фазы планирования проекта. [14]

10 января 2007 года NYSDOT провел совещание в Брокпорте для обсуждения будущего NY 531. На мероприятии рассматривались три варианта. Первый вариант предполагал сохранение статус-кво, сохранение западной конечной точки NY 531 на NY 36. Второй, самый дорогой вариант, привел бы к расширению NY 531 вдоль новой полосы отвода до Redman Road, в 1 миле (1,6 км) к западу от NY 19 , к юго-западу от Брокпорта, стоимостью 94 миллиона долларов. Третий вариант заключался бы в модернизации NY 31 между NY 36 и Redman Road, стоимостью 41 миллион долларов. Второй вариант, если бы он был выбран, было бы трудно реализовать из-за его стоимости. Поскольку годовой бюджет всего региона NYSDOT 4 составляет 90 миллионов долларов, проект должен был бы строиться по мере поступления финансирования. Еще две встречи были запланированы на 2008 и 2009 годы, а запрос на одобрение завершенного проекта был запланирован на конец 2009 года. [15]

26 марта 2009 года NYSDOT объявил, что они больше не рассматривают продление NY 531 до Redman Road. Штат сослался на цену проекта, [16] которая выросла до 125 миллионов долларов, [13] и существующую дорожную инфраструктуру в этом районе, [16] которую штат посчитал удовлетворительной и не нуждающейся в продлении NY 531. [13] DOT также исключил расширение NY 31 через Огден и Швецию . [17] Вместо этого NYSDOT переключил свое внимание на устранение проблем с движением на пересечении NY 531 и NY 36. [16] Улучшения, рассматриваемые NYSDOT, включают строительство мостов для NY 531 через NY 31 и/или NY 36, преобразование перекрестка на одном уровне между NY 36 и NY 531 в алмазную развязку или некоторую комбинацию этих и других, неназванных вариантов. Эти проекты меньшего масштаба, называемые DOT «точечными улучшениями», варьируются по стоимости от 12 до 20 миллионов долларов. [13]

8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что NYSDOT модернизирует перекресток NY 531, NY 31 и NY 36. Конечная остановка NY 531 была реконструирована для добавления прямого соединения с NY 31 с улучшением развязки NY 36 и NY 531. NY 531 теперь напрямую вливается в NY 31, превращаясь в двухполосную дорогу в 400 футах к западу от Washington Street (NY 36). На участке NY 31 длиной 1,5 мили к западу от 531 была добавлена ​​центральная поворотная полоса и центральная разделительная полоса от Gallup Road на запад до 531. Эти улучшения направлены на повышение пропускной способности и стандартов безопасности на интенсивно используемом коридоре NY 31/NY 531 от NY 260 до Adams Basin. Новая конфигурация движения была открыта для движения в августе 2018 года.

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по округу Монро . Все съезды не пронумерованы.

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Огден0.000.00
 Нью-Йорк 31  / Нью-Йорк 36 юг - Бассейн Адамс		Западная конечная остановка; северная конечная остановка NY 36; пересечение на одном уровне
2.614.20 Нью-Йорк 259 (Юнион-стрит) - Спенсерпорт
Линия Огден – Гейтс
5.899.48Дорога Маниту
Гейтс6.3710.25Рочестерский технологический парк
6.9911.25 Нью-Йорк 386 (Элмгроув Роуд)Выход на запад и вход на восток
8.0212.91 I-490  / Нью-Йорк 33  – Рочестер , БуффалоВосточная конечная остановка; съезды 7B-8 на I-490
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 241, 273 . Получено 1 февраля 2010 г. .
  2. ^ abcd Синсабо, Марк. "New York State Route 531". New York Routes . Получено 30 марта 2009 г.
  3. ^ abcde Microsoft ; Nokia . "Обзорная карта NY 531" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 28 октября 2015 г. .
  4. ^ Перри, NW "Справочные маршруты, регион 4". Empire State Roads . Получено 11 февраля 2007 г.
  5. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Sinclair Oil Corporation . 1962.
  6. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  7. ^ "Вчерашние новости за апрель 2002 года". Westside News . Spencerport, NY . Апрель 2002. Архивировано из оригинала 17 мая 2008 года . Получено 30 марта 2009 года .
  8. ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  9. ^ ab Kolbert, Elizabeth (14 октября 1988 г.). «Выпуск облигаций для дорог получает толчок». The New York Times . Получено 30 марта 2009 г.
  10. ↑ Кеннеди, Рэнди (6 ноября 2000 г.). «Закон о транспортных облигациях на сумму 3,8 млрд долларов оказался ниже радаров избирателей Нью-Йорка». The New York Times . Получено 30 марта 2009 г.
  11. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 31 января 2012 г.
  12. ^ "План расширения маршрута 531 продвигается вперед". Westside News . Спенсерпорт, Нью-Йорк. 11 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 30 марта 2009 г.
  13. ^ abcd Моррелл, Алан (30 марта 2009 г.). «Маршрут 531 не получит расширения». Democrat and Chronicle . Рочестер, Нью-Йорк . стр. 3B . Получено 30 марта 2009 г.
  14. ^ "Проект расширения трассы 531 получает больше средств". Westside News . Спенсерпорт, Нью-Йорк. 11 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 30 марта 2009 г.
  15. ^ "Жители и должностные лица обсуждают варианты расширения трассы 531". Westside News . Спенсерпорт, Нью-Йорк. 14 января 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 14 января 2007 г.
  16. ^ abc "Проект расширения маршрута 531 остановлен; DOT проведет совещание". 13WHAM News . Рочестер, Нью-Йорк. 26 марта 2009 г. Получено 30 марта 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  17. ↑ Lowell, Bud (26 марта 2009 г.). «DOT Drops Expressway Plan». WXXI-TV . Рочестер, Нью-Йорк . Получено 30 марта 2009 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 531 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 531
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 531 на сайте New York Routes • Дороги северной части штата Нью-Йорк
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_531&oldid=1270132668"