Категория | Экстремальный E |
---|---|
Конструктор | Технология гонок Spark |
Дизайнер(ы) | Теофиль Гузен (технический директор) |
Преемник | Пионер 25 |
Технические характеристики | |
Шасси | Трубчатая рама из стального сплава, армированного ниобием |
Приостановка | Двойной поперечный рычаг с трехпозиционным регулируемым моноамортизатором. Гидравлический ограничитель отбоя и удара |
Длина | 4401 мм |
Ширина | 2300 мм |
Высота | 1864 мм |
Колея осей | Передние и задние: 1998 мм |
Колесная база | 3001 мм |
Электродвигатель | Различные среднерасположенные |
Передача инфекции | Различный |
Аккумулятор | 54 кВтч Williams Advanced Engineering |
Власть | 400 кВт (536 л.с.) |
Масса | 1650 кг |
Тормоза | Шестипоршневые суппорты Alcon. Железный диск и колодки. |
Шины | Континентальный перекрестный контакт |
История соревнований | |
Соревнование | Экстремальный E |
Дебют | Desert X-Prix 2021 года |
Spark Odyssey 21 , стилизованный под ODYSSEY 21, — это электрический гоночный автомобиль повышенной проходимости , разработанный Spark Racing Technology для чемпионата Extreme E. [1]
Впервые было объявлено в августе 2018 года, что Формула E будет использовать новую серию электрических внедорожников «Extreme E», которая будет гоняться по сложным местам и рельефу местности, таким как Гималаи и Арктика, и была впервые представлена производителям как спецсерия с ограниченными областями для открытой разработки, включая двигатели и кузов, хотя базовое шасси будет иметь заданную спецификацию, а автомобили должны были представлять собой силуэты дорожных моделей внедорожников. [2]
1 февраля 2019 года серия объявила, что автомобили будут использовать технологию, разработанную для чемпионата Формулы E, при этом спецификациями деталей будут базовое шасси, аккумулятор, подвеска, ЭБУ и программное обеспечение, а также двигатель трансмиссии FE, причем последний будет опциональным. Конструктор шасси для Формулы E, Spark Racing Technology, также будет объявлен строителем базового шасси XE. В том же объявлении было сказано, что серия будет использовать подход клиентской команды, при котором все производители будут свободны продавать свои силовые агрегаты максимум двум клиентам по фиксированной цене. [3]
23 апреля 2019 года было выпущено разъяснение, в котором подробно описывается участие Spark Racing Technology , поскольку Spark строит трубчатую стальную раму автомобиля, структуру защиты и каркас безопасности, а также подвеску и амортизаторы, тормозную и рулевую системы. Области обвеса для производителей также были определены как крышка двигателя, боковая юбка, фары и передний и задний бамперы. [3]
5 июля 2019 года на Фестивале скорости в Гудвуде Extreme E раскрыла подробности о машине, назвав ее ODYSSEY 21, с трубчатой рамой из стального сплава, армированного ниобием, защитной конструкцией и каркасом безопасности, в то время как шины для зимних и летних условий будут поставляться партнером-основателем Continental. [4] В тот же день, после публичного показа, технический директор Spark Racing Technologies Теофиль Гузен сообщил, что автомобиль должен был посетить ряд испытательных полигонов чемпионата мира по ралли и ралли Дакар, таких как Шато-де-Латур, в сентябре в рамках подготовки к дебюту 2021 года. В течение выходных автомобиль также совершил демонстрационные заезды по трассе Goodwood Hillclimb, работая на двигателе от Spark-Renault SRT 01E . [5]
Автомобиль был продемонстрирован в действии во время ралли Дакар 2020 в Саудовской Аравии в январе 2020 года . Герлен Чичери управлял автомобилем во время шейкдауна за день до начала гонки. Кен Блок участвовал в гонках на последнем 12-м этапе между Харадом и Аль-Киддией в качестве гостя по приглашению организаторов ASO [6]