Испанский линкор Альфонсо XIII
Дредноут, служивший в испанском и националистическом испанском флотах.

Альфонсо XIII в 1932 году, после переименования в Испанию
История
Испания
ИмяАльфонсо XIII (переименованный в Испанию в 1931 году)
ТезкаКороль Испании Альфонсо XIII ; после 1931 года страна Испания
СтроительSECN , Военно-морская верфь, Эль- Феррол , Испания
Заложен23 февраля 1910 г.
Запущен7 мая 1913 г.
Завершенный16 августа 1915 г.
СудьбаПотоплен морской миной 30 апреля 1937 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль класса «Эспанья»
Смещение
Длина140 м (459 футов 4 дюйма) o/a
Луч24 м (78 футов 9 дюймов)
Черновик7,8 м (25 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость19,5 узлов (36,1 км/ч)
Диапазон5000  морских миль (9300 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч)
Дополнение854
Вооружение
  • 8 × 305-мм (12 дюймов) орудий
  • 20 × 102-мм (4 дюйма) орудий
  • 4 × 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия
  • 2 × пулемета
Броня

Alfonso XIII был вторым из трех дредноутных линкоров класса España , построенных в 1910-х годах для испанского флота . Названный в честь короля Испании Альфонсо XIII , корабль не был достроен до 1915 года из-за нехватки материалов, возникшей в результате начала Первой мировой войны годом ранее. Класс España был заказан в рамках военно-морской строительной программы по восстановлению флота после потерь в испано-американской войне ; программа началась в контексте более тесных отношений Испании с Великобританией и Францией. Корабли были вооружены главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) орудий и предназначались для поддержки французского флота в случае крупной европейской войны.

Несмотря на причину строительства кораблей, Испания сохраняла нейтралитет во время Первой мировой войны . Ранняя карьера Alfonso XIII прошла в основном без происшествий с обычными учениями в испанских водах, хотя она использовалась для оказания помощи гражданским судам, терпящим бедствие, а ее команда была развернута для подавления гражданских беспорядков в Испании. В 1920-х годах она приняла участие в войне в Рифе в испанском протекторате в Марокко , где ее сестра España потерпела крушение. В 1931 году Alfonso XIII отрекся от престола, и была провозглашена Вторая Испанская Республика ; новая республика стремилась стереть остатки королевского ордена, и поэтому Alfonso XIII был переименован в España . В рамках мер по сокращению расходов корабль затем был переведен в резерв . Планы по модернизации España и ее сестры Jaime I в середине 1930-х годов сошли на нет, когда испанский переворот в июле 1936 года положил начало гражданской войне в Испании .

В начале конфликта команда убила офицеров корабля и попыталась оказать сопротивление националистическим повстанцам в Ферроле , но после того, как националисты захватили батареи береговой артиллерии, они сдались. Затем España стала ядром националистического флота, и она использовалась для обеспечения блокады северного побережья Испании, часто патрулируя и останавливая грузовые суда , которые пытались войти в контролируемые республиканцами порты Хихон , Сантандер и Бильбао . Во время этих операций 30 апреля 1937 года она была смертельно повреждена, когда она случайно налетела на мину , установленную националистическим минным заградителем . Большая часть ее команды была эвакуирована эсминцем Velasco , прежде чем España перевернулась и затонула; только четыре человека погибли при затоплении. Обломки были обнаружены и обследованы в 1984 году.

Дизайн

Чертеж класса España

После уничтожения большей части испанского флота в испано-американской войне 1898 года испанский флот предпринял ряд неудачных попыток начать процесс восстановления. После того, как Первый марокканский кризис укрепил связи Испании с Великобританией и Францией, а общественная поддержка перевооружения возросла после него, испанское правительство пришло к соглашению с этими странами о плане взаимной обороны. В обмен на британскую и французскую поддержку обороны Испании испанский флот должен был поддержать французский флот в случае войны с Тройственным союзом . Таким образом, укрепление испанского флота отвечало интересам Великобритании и Франции, которые соответственно оказывали техническую помощь в разработке современных военных кораблей, контракты на которые были присуждены испанской фирме Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), которая была образована британскими судостроителями Vickers , Armstrong Whitworth и John Brown & Company . Строительство кораблей было разрешено примерно через шесть месяцев после того, как британцы завершили строительство «полно-орудийного» HMS  Dreadnought , и после отказа от планов строительства линкоров додредноутного типа военно-морское командование быстро приняло решение о строительстве собственных дредноутов. [1]

Alfonso XIII имел длину 132,6 м (435 футов) по ватерлинии и 140 м (459 футов 4 дюйма) в длину в целом . Он имел ширину 24 м (78 футов 9 дюймов) и осадку 7,8 м (25 футов 7 дюймов); его надводный борт составлял 15 футов (4,6 м) в середине судна . Водоизмещение корабля составляло 15 700  т (15 500 длинных тонн ) по проекту и до 16 450 т (16 190 длинных тонн) при полной нагрузке . Его двигательная установка состояла из четырехвальных паровых турбин Parsons, приводящих в движение четыре гребных винта , с паром, вырабатываемым двенадцатью котлами Yarrow . Мощность двигателей составляла 15 500 лошадиных сил (11 600  кВт ), максимальная скорость составляла 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). Радиус действия Alfonso XIII составлял 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 854 офицеров и рядовых. [2]

Alfonso XIII был вооружен главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) 50- калиберных орудий, установленных в четырех двухорудийных башнях . Одна башня была размещена впереди, две были расположены эшелонированно в середине корабля, а четвертая находилась в корме надстройки . [2] Эта схема установки была выбрана в качестве предпочтения сверхстреляющим башням, как это было сделано на американских линкорах класса South Carolina , для экономии веса и стоимости. [3] Для защиты от торпедных катеров он нес вспомогательную батарею , состоящую из двадцати 102-мм (4 дюйма) орудий, установленных по отдельности в казематах по всей длине корпуса . Однако они были слишком близко к ватерлинии , что делало их непригодными для использования в условиях сильного волнения. Он также был вооружен четырьмя 3-фунтовыми пушками и двумя пулеметами. Его броневой пояс имел толщину 203 мм (8 дюймов) в средней части корабля; башни главной батареи были защищены таким же количеством броневых листов. Толщина бортов боевой рубки составляла 254 мм (10 дюймов). Толщина ее броневой палубы составляла 38 мм (1,5 дюйма). [2]

История обслуживания

Ранняя карьера

Иллюстрация линкора класса «Эспанья » Оскара Паркса

Киль для Alfonso XIII был заложен на верфи SECN в Ферроле 23 февраля 1910 года, а ее готовый корпус был спущен на воду 7 мая 1913 года. Работы по оснащению были отложены из-за начала Первой мировой войны в июле 1914 года, поскольку большая часть оборудования, включая ее орудия и системы управления огнем , была поставлена ​​британскими производителями, которые теперь были заняты производством для британских военных нужд. Alfonso XIII был завершен 16 августа 1915 года, хотя и с импровизированной системой управления огнем, которая была получена через нейтральные страны. После того, как Италия , член Тройственного союза, объявила о нейтралитете в начале войны, Испания последовала ее примеру, поскольку участие ее флота в довоенных соглашениях с Великобританией и Францией было обусловлено необходимостью усиления французского флота против объединенных итальянских и австро-венгерских флотов. После поступления на службу Альфонсо XIII отплыл со своей сестрой Эспаньей в Сантандер , где на борту его яхты Giralda находился король Альфонсо XIII , в честь которого был назван корабль . Затем оба линкора приняли участие в учениях у берегов Галисии . В конце года команда Альфонсо XIII выиграла испанскую рождественскую лотерею . [2] [4]

В мирное время испанский флот проводил учения, часто проводившиеся у Галисии, и смотр флота у Сантандера во время обычных летних каникул короля. 1916 год прошел без происшествий до сентября, когда Альфонсо XIII присоединился к поискам эсминца Terror , который столкнулся с суровой погодой в Бискайском заливе и был выведен из строя штормовыми повреждениями. Линкор оказал помощь буксиру Antelo в апреле 1917 года после того, как последнее судно село на мель у мыса Приор . Буксир перевозил груз мин , которые Альфонсо XIII взял на борт, чтобы облегчить Antelo и освободить его. К этому времени социалистические и анархистские группы в Испании вели кампанию за всеобщую забастовку и революцию против монархии, что побудило военного губернатора Бильбао просить Альфонсо XIII присутствовать для помощи в восстановлении порядка в августе. Десантная группа корабля сошла на берег, чтобы охранять железнодорожную линию и несколько мин . В столкновении с революционерами один человек из команды корабля был убит и несколько ранены, в то время как двадцать два революционера были арестованы и удерживались на борту корабля. Альфонсо XIII снова помог подавить бастующих рабочих в начале 1919 года, когда, после того как он отплыл в Барселону для ввода в эксплуатацию подводной лодки Narciso Monturiol , она прибыла в самый разгар забастовки La Canadiense против компании Barcelona Traction . Альфонсо XIII снова отправил людей на берег, чтобы защитить компанию во время забастовки, которая длилась 44 дня. [5]

В 1920 году испанский флот отправился в серию дальних круизов, чтобы продемонстрировать флаг, отчасти для того, чтобы продемонстрировать свою растущую мощь. Alfonso XIII был отправлен в тур по Карибскому морю и посетить Соединенные Штаты, отправившись из Ферроля в Гавану, Куба , с остановкой на Канарских островах 22 июня. По прибытии в Гавану 9 июля он встретил восторженный прием, который опровергал кубинское восстание против испанского правления в 1890-х годах. Затем Alfonso XIII отправился в Пуэрто-Рико , который также был частью испанской колониальной империи до войны 1898 года, и где корабль также был тепло принят. [5] Корабль также посетил Аннаполис в Соединенных Штатах; незащищенный крейсер USS  Reina Mercedes , бывший испанский крейсер, который был захвачен во время войны с Соединенными Штатами и введен в эксплуатацию в составе ВМС США , поднял испанский флаг в честь ее визита. [6] Альфонсо XIII завершил тур остановкой в ​​Нью-Йорке в середине октября, после чего она снова пересекла Атлантику, вернувшись в Испанию в ноябре. В апреле 1921 года корабль посетил Лиссабон , Португалия, во время церемоний, проводимых в память о солдатах страны, погибших во время Первой мировой войны. [5]

Война в Рифе

В начале 1920-х годов она оказывала военно-морскую огневую поддержку испанской армии в ее кампаниях в Марокко во время войны в Рифе , которая разразилась в середине 1921 года. В начале конфликта 16 июля 1921 года Alfonso XIII действовал на северном побережье Испании. 22 июля она приняла полный запас угля в Сантандере и немедленно отправилась в путь, чтобы оказать огневую поддержку испанским войскам в колонии. Она прибыла в Мелилью 10 августа и начала обстреливать позиции повстанцев на следующий день. Ее десантный отряд сошёл на берег, чтобы усилить испанских солдат в этом районе. [7] 17 сентября она и España обстреляли позиции Рифа к югу от Мелильи, в то время как войска Испанского Иностранного легиона атаковали эти позиции. [8] Alfonso XIII продолжал действовать у берегов Испанского Марокко до 1922 года, включая бомбардировку артиллерийских батарей Рифа , которые использовались для поражения прибрежного судоходства. Батареи нанесли несколько ударов по кораблю, но он не получил значительных повреждений, а его экипаж не понес потерь. [7]

В августе 1923 года она приняла участие в первой в истории испанской военной истории общевойсковой операции, в которой участвовали самолеты, военные корабли и сухопутные войска. [9] Флот использовался для поддержки десантного десанта к западу от Мелильи. 26 августа во время операции España потерпела крушение у мыса Трес-Форкас . Alfonso XIII подошел к ней, чтобы снять с нее команду, боеприпасы и другие припасы, чтобы облегчить судно и вытащить его на свободу. В течение следующего года продолжались работы по снятию судна с мели, которые закончились неудачей, когда шторм уничтожил судно в ноябре 1924 года. [7] В этот период напряженность из-за европейских колониальных владений в Северной Африке, в основном подогреваемая фашистским лидером Италии Бенито Муссолини из-за предполагаемого отсутствия призов за возможное участие Италии в Первой мировой войне на стороне Антанты , привела к сближению между Италией и Испанией в 1923 году, которой в то время правил диктатор Мигель Примо де Ривера . Примо де Ривера отправил флот, состоящий из Альфонсо XIII , ее сестры Хайме I , легкого крейсера Reina Victoria Eugenia , двух эсминцев и четырех подводных лодок, чтобы посетить итальянский флот в конце 1923 года. Они вышли из Валенсии 16 ноября и остановились в Ла Специи и Неаполе , вернувшись в Барселону 30 ноября. [5]

К 1925 году повстанцы Рифа расширили войну, окружив и захватив несколько французских позиций в соседнем Французском Марокко . Испания и Франция планировали крупную высадку в Альхусемасе , состоящую из примерно 13 000 солдат, 11 танков и 160 самолетов, чтобы атаковать основную территорию повстанцев в начале сентября. Испанский флот предоставил Альфонсо XIII , Хайме I , четыре крейсера, гидроавианосец Дедало и несколько более мелких судов, причем Альфонсо XIII служил испанским флагманом . Французы добавили линкор Париж , два крейсера и несколько других судов. Оба флота оказали огневую поддержку, когда наземные войска высадились 8 сентября; высадка десанта прошла успешно, и после тяжелых боев в течение следующих двух лет, к 1927 году последние повстанцы Рифа сдались союзным войскам. [7]

Вывод из эксплуатации и плановая модернизация

После завершения ежегодной программы тренировок в 1927 году Альфонсо XIII в сентябре отправился на борт своего тезки и своей жены Виктории Эугении в круиз вдоль побережья Галисии. Они вернулись на корабль в октябре, чтобы посетить Сеуту и ​​Мелилью в Северной Африке, где недавно были подавлены восстания против испанского правления. Альфонсо XIII сопровождали крейсеры Reina Victoria Eugenia и Mendez Nunez, а также эсминец Bustamante. Альфонсо XIII принял участие в смотре флота с британскими, французскими, итальянскими и португальскими военными кораблями во время Международной выставки в Барселоне 1929 года , которая началась в мае и продолжалась до января 1930 года. К этому времени последствия Великой депрессии спровоцировали значительную внутреннюю оппозицию режиму Примо де Риверы, что привело к его отставке 28 января и, в конечном итоге, к изгнанию Альфонсо XIII в апреле 1931 года. 17 апреля, через три дня после провозглашения Второй Испанской республики , новое правительство приказало переименовать Альфонсо XIII в Испанию . [2] [10]

Сразу после этого новое правительство начало серию мер по сокращению расходов, чтобы компенсировать дефицит, возникший во время войны в Рифе, и в результате и España , и Jaime I были переведены в резерв в Ферроле 15 июня 1931 года. España была выведена из эксплуатации 15 ноября и оставалась неиспользованной в течение следующих пяти лет, в течение которых часть ее вторичной батареи и зенитных орудий была вывезена для использования на берегу. К началу 1930-х годов потепление отношений Испании с Италией оказалось недолгим из-за выбора Рима Альфонсо XIII в качестве своей резиденции в изгнании и предпочтения испанского правительства республиканской Франции перед фашистской Италией. Планы по модернизации линкоров класса España восходят к 1920-м годам, но возросший риск конфликта с Италией к середине 1930-х годов усилил давление, чтобы начать работу. [11] Одно из предложений, выдвинутое в 1934 году, предлагало перестроить корабли в аналоги немецких крейсеров класса Deutschland с новыми котлами на мазуте. Корпуса кораблей были бы удлинены, а башни главного калибра переставлены так, чтобы они все находились на центральной линии. Вспомогательные батареи кораблей были бы заменены на двойные (DP) 120-мм (4,7 дюйма) орудия. В конечном итоге план сошёл на нет из-за финансовой слабости во время Великой депрессии и продолжающейся политической нестабильности. [12] [13]

Окончательный план для España и Jaime I включал увеличение высоты барбетов крыльевых башен , улучшение их секторов обстрела и обеспечение им возможности вести огонь по новой вторичной батарее, которая должна была состоять из двенадцати 120-мм орудий DP, размещенных на верхней палубе в открытых установках. Должна была быть установлена ​​новая зенитная батарея из десяти 25-мм (1 дюйм) или восьми 40-мм (1,6 дюйма) орудий. Другие изменения должны были быть сделаны для улучшения систем управления огнем, увеличения мест для размещения экипажа и установки противоторпедных выступов , среди прочих улучшений. Работы планировалось начать в начале 1937 года, и ограниченный ремонт был проведен в 1935–1936 годах в рамках подготовки к ее повторному вводу в эксплуатацию. Ее носовые и кормовые башни были восстановлены до рабочего состояния (хотя крыльевые башни остались неисправными), а ее котлы были перетрублены. Запланированная модернизация была прервана испанским переворотом в июле 1936 года , который вверг страну в гражданскую войну . [14]

Гражданская война в Испании и потери

Иллюстрация Испании (ранее Альфонсо XIII) в 1937 году.

Когда 17 июля начался переворот под руководством Франсиско Франко против республиканского правительства, España стояла на якоре в Ферроле, использовавшись в качестве плавучей казармы . После короткого периода неопределенности лейтенант-командор Габриэль Росас, исполняющий обязанности командующего España , приказал десантной группе сойти на берег, хотя он отказался объяснить свои намерения, что побудило часть команды убить Росаса и нескольких других офицеров. Затем они сошли на берег, чтобы помочь республиканским силам, пытавшимся прорваться в арсенал Ферроля, который тогда удерживали националистические повстанцы . Они были отбиты огнем националистов и вернулись на корабль. Некоторые армейские отряды, включая некоторые подразделения береговой артиллерии вокруг гавани, встали на сторону Франко. Эсминец Velasco также перешел на сторону националистов. Артиллерийская дуэль между батареями и Веласко на стороне националистов и Испанией и крейсером Альмиранте Сервера , экипаж которого также решил встать на сторону правительства, привела к значительным разрушениям в гавани и значительному повреждению Веласко . После двух дней боев экипажи Испании и Альмиранте Сервера достигли соглашения с националистами, которые взяли под контроль гавань, сдав свои суда националистам. [15] [16]

С верфью под контролем националистов началась работа по подготовке España к наступательным операциям как можно скорее. Она отплыла 12 августа; к тому времени ее бортовые башни все еще не были в рабочем состоянии, и она несла только двенадцать из своих 102-мм орудий. Экипаж состоял из добровольцев и курсантов из Escuela Naval Militar (Военно-морской академии) в Марине . В компании с Almirante Cervera и отремонтированным Velasco она патрулировала побережье Кантабрии и обеспечивала блокаду северного побережья Испании. Республиканское правительство обозначило корабли как пиратские суда 14 августа, в то время как они патрулировали на восток до французской границы. 15 августа España обстреляла позиции республиканцев в Хихоне , где размещались значительные промышленные ресурсы. Затем она и Almirante Cervera обстреляли укрепления в Гипускоа , которые блокировали продвижение сил националистов; В течение следующих нескольких дней она выпустила 102 снаряда из своей главной батареи. Корабль вернулся в Ферроль 20 августа, где ее башня левого крыла была возвращена в строй. [17]

Северный фронт Испании во время войны, на котором показаны Хихон, Сантандер, Бильбао и Сан-Себастьян; база Испании в Ферроле находится дальше на западе.

25 августа España выдвинулась в компании с Velasco , чтобы предпринять дальнейшие атаки на удерживаемое республиканцами побережье между Сантандером и Сан-Себастьян . 26 августа они захватили республиканское грузовое судно SS Kostan (1857  GRT ), а затем захватили небольшое рыболовное судно Peñas (209 GRT), прежде чем вернуться в Ферроль 1 сентября. Вскоре после этого оно снова вышло в море, чтобы бомбардировать Хихон, и 14 сентября прибыло в Ферроль, чтобы встать в сухой док для технического обслуживания. В ответ на эти атаки республиканцы отправили флотилию из пяти подводных лодок из Средиземного моря, хотя одна из них была потоплена националистическими силами по пути. Они также ненадолго развернули в Хихоне Jaime I , два легких крейсера и шесть эсминцев, прибывших 25 сентября, но эскадра отбыла уже 13 октября, не вступив в бой с España или какими-либо другими элементами националистического флота. В этот период España все еще находилась в сухом доке, и к середине октября она была готова снова выйти в море. 21-го числа она захватила пару рыболовецких судов — Apagador (210 GRT) и Musel (165 GRT), а 30 октября она захватила грузовое судно SS Manu (3314 GRT). Рано утром того же дня, пока España патрулировала, подводная лодка C-5 выпустила четыре торпеды по судну в двух атаках, но все четыре промахнулись. На следующий день линкор захватил еще одно грузовое судно: SS Arrate-Mendi (2667 GRT). [18]

España прошла переоборудование в ноябре, которое включало установку четырех 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK C/30, поставленных немцами , и соответствующих им приборов управления огнем, а также двух 2-см (0,79 дюйма) автоматических пушек Flak 30. Она вернулась в строй к декабрю для дальнейших атак на побережье республиканцев. 20 декабря она атаковала Эль-Мусель , порт Хихона, где стояли на якоре республиканский эсминец José Luis Díez и другие республиканские суда. К ней присоединились Velasco и вспомогательные крейсеры Dómine и Ciudad de Valencia, хотя им не удалось потопить республиканские корабли. 30 декабря España обстреляла маяк в Кабо-Майор около Сантандера. Республиканские бомбардировщики атаковали Ферроль в начале января 1937 года, но нанесли незначительный ущерб. В то же время республиканцы установили ряд оборонительных минных полей у Хихона и Сантандера. 22 января España захватила норвежское грузовое судно SS Carrier (3105 GRT), а три дня спустя она захватила каботажное судно Alejandro (345 GRT). Судно, снова сопровождаемое Velasco , провело еще одну бомбардировку Бильбао в феврале. [18] 13 февраля España захватила республиканское грузовое судно SS Mar Báltico с грузом железной руды . [19]

Вернувшись в Ферроль, он снова вошел в сухой док для технического обслуживания, которое продолжалось до 3 марта. Еще один патруль вдоль северного побережья последовал сразу после того, как España вышла из сухого дока, и 8 марта он остановил грузовое судно Achuri (2733 GRT). Во время патрулирования 30 марта он столкнулся с Josñes Luis Díez , но ни одна из сторон не продолжила атаку. На следующий день он захватил торговое судно Nuestra Señora del Carmen (3481 GRT); во время захвата группа республиканских самолетов атаковала судно, но не нанесла ему никакого ущерба. В тот день он также попал под огонь береговой артиллерии, но снова вышел невредимым. 13 апреля линкор вернулся, чтобы обстрелять El Musel, в очередной неудачной попытке потопить Josñas Luis Díez . Во время своих патрулей в марте и апреле он неоднократно сталкивался с подразделениями Королевского флота , которые были отправлены для обеспечения безопасного прохождения судов под британским флагом через националистическую блокаду. [18] Два таких инцидента произошли 30 апреля; во время поиска кораблей, прорвавших блокаду у берегов Сантандера, España и Velasco столкнулись с британским пароходом SS Consett, который был обстрелян España и вынужден был отплыть, [20] при поддержке эсминца HMS Forester . [21] [22]

Позже тем утром, около 07:00, корабли националистов заметили британский пароход SS Knistley. Velasco сделал предупредительные выстрелы, чтобы заставить грузовое судно изменить курс, но когда España повернулся, чтобы поддержать Velasco , он непреднамеренно вошел в одно из минных полей, которые установили минные заградители националистов , пытаясь заблокировать порт. Он налетел на одну из мин в 07:15, которая взорвалась у его левого борта, машинного отделения и котельного отделения , проделав большую дыру в корпусе и вызвав значительное затопление. [18] España накренился на левый борт , но некоторое время оставался на плаву, что позволило Velasco подойти к борту и эвакуировать большую часть своего экипажа, за исключением трех человек, которые были убиты взрывом мины. Четвертый человек умер от ран на борту Velasco . Во время эвакуации республиканские самолеты нанесли три удара по судам, но зенитчики на борту обоих кораблей успешно отбили их. Около 08:30 экипаж España был снят. Крен судна увеличивался, и к тому времени, как Velasco отплыл, его палубы были затоплены. Вскоре после этого судно перевернулось на левый борт и затонуло. [23]

Крушение

В мае 1984 года водолазы со спасательного судна ВМС Испании Poseidon обнаружили обломки España на глубине около 60 м (200 футов), лежащие вверх дном, демонстрируя большую дыру, образовавшуюся в результате взрыва мины. В современных официальных отчетах националистического правительства утверждалось, что затопление произошло из-за того, что республиканская мина оторвалась от швартовки, но обследование обломков показало, что это была мина националистов, что сделало потерю España одной из крупнейших самоповрежденных жертв в истории флота. С момента ее обнаружения было сделано несколько предложений по подъему обломков для утилизации , но стоимость такого предприятия помешала проведению каких-либо работ. [24]

Примечания

  1. ^ Родригес Гонсалес, стр. 268–273.
  2. ^ abcde Sturton, стр. 378.
  3. ↑ Фицсаймонс, стр. 856.
  4. ^ Родригес Гонсалес, стр. 276–278, 282.
  5. ^ abcd Родригес Гонсалес, с. 283.
  6. ^ Рейна Мерседес.
  7. ^ abcd Родригес Гонсалес, с. 284.
  8. ↑ Альварес, стр. 51.
  9. ↑ Альварес, стр. 107–108.
  10. ^ Родригес Гонсалес, стр. 283–285.
  11. ^ Родригес Гонсалес, с. 285.
  12. ^ Гарцке и Дулин, стр. 438–439.
  13. ^ Родригес Гонсалес, с. 286.
  14. ^ Родригес Гонсалес, стр. 285–286.
  15. ^ Родригес Гонсалес, с. 287.
  16. ↑ Бивор, стр. 64.
  17. ^ Родригес Гонсалес, стр. 287–288.
  18. ^ abcd Родригес Гонсалес, с. 288.
  19. ^ Морено де Альборан и де Рейна, с. 629.
  20. ↑ Хитон, стр. 51.
  21. ↑ Фернандес, стр. 64.
  22. ^ Алькофар Нассаес 1976, стр. 296.
  23. ^ Родригес Гонсалес, стр. 288–289.
  24. ^ Родригес Гонсалес, с. 289.

Ссылки

  • Алькофар Нассаес, Хосе Луис (1976). La marina italiana en la guerra de España (на испанском языке). Редакционные евро. ISBN 978-84-7364-051-0.
  • Альварес, Хосе (2001). Обрученные со смертью: Испанский иностранный легион во время восстания в Рифе, 1920–1927 . Вестпорт: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-07341-0.
  • Бивор, Энтони (2000) [1982]. Гражданская война в Испании . Лондон: Касселл. ISBN 978-0-304-35281-4.
  • Фернандес, Карлос (2000). Alzamiento y guerra Civil en Galicia: 1936–1939 [ Восстание и гражданская война в Галисии: 1936–1939 ] (на испанском языке). Ла-Корунья: Эдисиос ду Кастро. ISBN 978-84-8485-263-6.
  • Фицсаймонс, Бернард (1978). «Испания». Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Том 8. Милуоки: Columbia House. С. 856–857. ISBN 978-0-8393-6175-6.
  • Гарцке, Уильям; Дулин, Роберт (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных линкоров во Второй мировой войне . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Хитон, Пол Майкл (1985). Валлийские блокадники в гражданской войне в Испании . Risca: Starling Press. ISBN 978-0-9507714-5-8.
  • Морено де Альборан и де Рейна, Сальвадор (1998). La guerra silenciosa y silenciada: historia de la Campaña naval durante la guerra de 1936–39 [ Тихая и тихая война: история военно-морской кампании во время войны 1936–39 ] (на испанском языке). Том. 3. Мадрид: Графика Лормо. ISBN 978-84-923691-0-2.
  • "Reina Mercedes". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . 23 сентября 2005 г. Получено 2 января 2020 г.
  • Родригес Гонсалес, Агустин Рамон (2018). «Линкор Альфонсо XIII (1913)». В Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: Жизни и карьеры двадцати одного крупного корабля ВМС мира, 1880–1990 . Барнсли: Seaforth Publishing. стр. 268–289. ISBN 978-0-87021-906-1.
  • Sturton, Ian (1985). "Испания". В Gardiner, Robert; Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 375–382. ISBN 978-0-85177-245-5.

Дальнейшее чтение

  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: Технический справочник всех крупных кораблей мира с 1860 года по настоящее время . Лондон: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Lyon, Hugh; Moore, John Evelyn (1978). Энциклопедия мировых военных кораблей: Технический справочник основных боевых кораблей с 1900 года по настоящее время . Лондон: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-007-3.
  • Спуск на воду линкора «Альфонсо XIII». Архивировано 2 февраля 2014 г. в Wayback Machine — немые кадры кинохроники 1913 года из Filmoteca Española.

43°31′26″с.ш. 3°40′44″з.д. / 43,52389°с.ш. 3,67889°з.д. / 43,52389; -3,67889

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Испанский_линкор_Альфонсо_XIII&oldid=1239024720"