Союз 7К-Т №39
| Имена | Союз 18а, Союз 18-1, 5 апреля Аномалия |
|---|---|
| Тип миссии | Стыковка с «Салютом-4» |
| Оператор | Советская космическая программа |
| Продолжительность миссии | 21 минута 27 секунд 60 дней (планируется) |
| Завершенные орбиты | Не удалось выйти на орбиту |
| Апогей | 192,0 км ( суборбитальный космический полет ) |
| Свойства космического корабля | |
| Космический корабль | Союз 7К-Т №6 |
| Тип космического корабля | Союз 7К-Т |
| Производитель | ОКБ-1 |
| Стартовая масса | 6830 кг |
| Масса приземления | 1200 кг |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 2 |
| Участники | Василий Лазарев Олег Макаров |
| Позывной | Урал ( Урал – «Урал») |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 5 апреля 1975 г., 11:04:54 UTC |
| Ракета | Союз |
| Стартовая площадка | Байконур , Площадка 1/5 [1] |
| Конец миссии | |
| Дата приземления | 5 апреля 1975 г., 11:26:21 UTC |
| Место посадки | Алтайские горы , Казахстан (официально) 50°50′с.ш. 83°25′в.д. / 50.833°с.ш. 83.417°в.д. / 50.833; 83.417 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрическая орбита (планируемая) |
| Режим | Низкая околоземная орбита |
| Высота | 192,0 км |
| Наклон | 51,6° |
| Период | 90.0 минут |
| Стыковка с «Салютом-4» (планируется) | |
 Знак отличия программы «Салют» | |
Союз 7К-Т № 39 (также называемый Союз 18а или Союз 18-1 в некоторых источниках и также известный как Аномалия 5 апреля ) [2] : 192–3 был неудачным запуском пилотируемого космического корабля «Союз» Советским Союзом в 1975 году. Ожидалось, что миссия состыкуется с орбитальной космической станцией «Салют-4» , но из-за отказа ракеты-носителя «Союз» экипаж не смог выйти на орбиту. Экипаж состоял из командира Василия Лазарева и бортинженера Олега Макарова , гражданского лица. Хотя миссия была прервана и не достигла своей цели, корабль вышел за пределы обычных космических границ и поэтому признан суборбитальным космическим полетом , в котором экипаж выжил. Экипаж, который изначально опасался, что приземлился в Китае, был успешно спасен. [3] [4]
Авария была частично раскрыта обычно скрытными Советами, поскольку она произошла во время подготовки к их совместному испытательному проекту «Аполлон-Союз» с Соединенными Штатами, который был запущен три месяца спустя. Лазарев больше не летал в космос и так и не оправился полностью от аварии; Макаров совершил еще два полета на борту «Союза» (оба из которых были на космическую станцию «Салют-6» ).
Экипаж
| Позиция | Космонавт | |
|---|---|---|
| Командир |  Василий ЛазаревВторой и последний космический полет | |
| Бортинженер | Олег Макаров Второй космический полет | |
Резервный экипаж
| Позиция | Космонавт | |
|---|---|---|
| Командир | Петр Климук | |
| Бортинженер | Виталий Севастьянов | |
Основные моменты миссии
Союз 7К-Т №39 должен был стать второй миссией по доставке космонавтов на советскую космическую станцию «Салют-4» для 60-дневной миссии. [5] Оба космонавта находились в своей второй миссии и совершили свою первую совместную миссию на корабле «Союз-12» в сентябре 1973 года для испытания нового типа космического корабля «Союз» после катастрофы корабля «Союз-11» .
Запуск продолжался по плану до T+288,6 секунд на высоте 145 км (90 миль) [5] , когда вторая и третья ступени ускорителя начали разделяться. Только три из шести замков, удерживающих ступени вместе, освободились, и двигатель третьей ступени запустился, когда вторая ступень все еще была прикреплена под ним. Тяга третьей ступени сломала оставшиеся замки, высвободив вторую ступень, но подвергнув ускоритель неожиданному напряжению, которое заставило его отклониться от правильной траектории. В T+295 секунд отклонение было обнаружено системой наведения «Союза» , которая активировала автоматическую программу отмены. Поскольку к этому моменту башня эвакуации уже давно исчезла, отмену пришлось выполнять с помощью собственных двигателей «Союза». Это отделило космический корабль от ускорителя третьей ступени, а затем отделило орбитальный и служебный модули «Союза» от возвращаемой капсулы. В то время, когда система безопасности инициировала разделение, космический корабль уже был направлен вниз к Земле , что значительно ускорило его спуск. Вместо ожидаемого в такой аварийной ситуации ускорения в 15 g (147 м/с²) космонавты испытали до 21,3 g (209 м/с²). [2] Несмотря на очень высокую перегрузку, парашюты капсулы раскрылись должным образом и замедлили корабль до успешной посадки после полета всего за 21 минуту.
Капсула приземлилась к юго-западу от Горно-Алтайска в точке, расположенной в 829 км (515 миль) к северу от границы с Китаем. [5] Капсула приземлилась на заснеженном склоне и начала катиться вниз по направлению к крутому обрыву высотой 152 м (499 футов), прежде чем ее остановили парашюты, зацепившиеся за растительность. [2] Приземлившись в пушистый снег по грудь и при местной температуре −7 °C (19 °F), космонавты надели защитную одежду для холодной погоды. Космонавты не были уверены, приземлились ли они в Китае, в то время как китайско-советские отношения были крайне враждебными, поэтому они быстро уничтожили документы, касающиеся военного эксперимента, запланированного для полета. [2] Сообщается, что они вышли из космического корабля вскоре после приземления и развели костер. Вскоре экипаж вышел на радиосвязь со спасательной командой в приближающемся вертолете, которая подтвердила, что они находятся в Советском Союзе, недалеко от города Алейск . Глубокий снег, большая высота и рельеф местности привели к тому, что спасателям было очень трудно связаться с космонавтами. Только на следующий день их благополучно вывезли по воздуху. [2] Экипаж был возвращен в Звездный городок ; капсула была найдена некоторое время спустя.
В первоначальных советских отчетах говорилось, что люди не получили никаких болезненных ощущений от полета. Однако в последующих отчетах утверждалось, что Лазарев получил травмы из-за высокого ускорения при входе в атмосферу . Макаров продолжил принимать участие в миссиях «Союз-26» , «Союз-27» и «Союз Т-3» .
Во времена Брежнева редко что-либо раскрывалось о советских неудачах, и поэтому первая (советская) публикация о реалиях полета была сделана только месяц спустя (8 мая 1975 года). [6] Американцы были проинформированы 7 апреля 1975 года после того, как экипаж был спасен. Однако, поскольку неудача произошла во время подготовки к совместному испытательному проекту «Аполлон-Союз» , Соединенные Штаты запросили более подробный отчет об аварии. (Было даже расследование Конгресса Соединенных Штатов относительно этой неудачи и нескольких других. [7] ) В отчете, который Советы сделали американцам, отмена была названа «аномалией 5 апреля», и поскольку это был единственный термин, который Советы когда-либо использовали для инцидента, он стал «официальным» обозначением на многие годы вперед. Также было раскрыто, что ускоритель, использованный при запуске, был более старой модели, а не той, которая будет использоваться для «Союза-19» . [8] В некоторой литературе эта миссия упоминается как «Союз-18а» или «Союз-18–1», поскольку следующая миссия «Союза» в мае 1975 года получила название «Союз-18» . (Советы давали номера только успешным запускам.)
Точное место приземления капсулы было предметом дебатов среди историков космоса в последующие годы. Российский источник [9], цитируемый Джеймсом Обергом, заявил, что приземление произошло в Монголии . [10]
Неудачная миссия «Союза» была единственным случаем аварии пилотируемого ускорителя на большой высоте до аварии «Союза МС-10» 11 октября 2018 года.
Параметры миссии
- Масса: 6830 кг (15060 фунтов)
- Апогей: 192,0 км (119,3 мили)
Смотрите также
- Союз 7К-СТ №16Л , 1983 год. Неудачный запуск корабля "Союз".
- Союз МС-10 , 2018, авария в полете
- Список космических катастроф
Ссылки
- ^ Марк Уэйд. "Baikonur LC1". Encyclopedia Astronautica. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Получено 11 октября 2018 года .
- ^ abcde Hall, Rex; David Shayler (2003). Союз, универсальный космический корабль . Springer Praxis. стр. 193. ISBN 1-85233-657-9.
- ^ Ньюкирк, Деннис (1990). Альманах советских пилотируемых космических полетов . Хьюстон, Техас: Gulf Publishing Company. ISBN 0-87201-848-2.
- ^ Кларк, Филлип (1988). Советская пилотируемая космическая программа . Нью-Йорк: Orion Books, подразделение Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-56954-X.
- ^ abc Shayler, David (2000). Катастрофы и аварии в пилотируемых космических полетах . Springer Praxis. стр. 159. ISBN 1-85233-225-5.
- ^ Сидорчик А. «Союз» без номера. В 1975 году советские космонавты выжили, упав из космоса. — «Аргументы и факты», 27 ноября 2014 г. (на русском языке).
- ↑ 1975 Congressional Record , Vol. 121, Page 22528 (14 июля 1975 г.) «Краткое изложение доклада ЦРУ о готовности Советов участвовать в программе ASTP».
В данной статье используется текст из этого источника, который находится в открытом доступе . - ↑ Советские космические программы, 1971-75, том 1. Комитет по аэронавтике и космическим наукам, Сенат США. 1976. стр. 211.«Аномалия 5 апреля» В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
- ^ Семёнов, Юрий и др. (1996). Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (Пятидесятилетие) . Москва.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ↑ Оберг, Джеймс (19 марта 1997 г.). «Отчет консультанта: безопасность приземления «Союза»» . Получено 15 декабря 2007 г.
