Рейс 49 авиакомпании Southern Airways
1972 захват самолета
Рейс 49 авиакомпании Southern Airways
N94S, самолет, участвовавший в угоне, выполнял рейсы авиакомпании Northwest Airlines в 1987 году.
Угон
Дата10–12 ноября 1972 г.
Краткое содержаниеУгон
СайтСША, Канада и Куба
Самолеты
Тип самолетаДуглас DC-9-15
ОператорЮжные авиалинии
РегистрацияН94С
Происхождение полетаМемфис, Теннесси
Остановка в путиБирмингем, Алабама
2-я остановкаМонтгомери, Алабама
Последняя остановкаОрландо, Флорида
Место назначенияМайами, Флорида
Жильцы35
Пассажиры31
Экипаж4
Погибшие0
Травмы1
Выжившие35

Захват рейса 49 авиакомпании Southern Airways начался 10 ноября 1972 года в Бирмингеме, штат Алабама , и продолжался более 30 часов, пролетал над тремя странами и 4000 миль (6400 км), закончившись только следующим вечером в Гаване , Куба. [1] Трое мужчин, Мелвин Кейл, Луис Мур и Генри Д. Джексон-младший, успешно захватили самолет Douglas DC-9 авиакомпании Southern Airways, который должен был лететь из Мемфиса, штат Теннесси , в Майами, штат Флорида , через Бирмингем и Монтгомери, штат Алабама , и Орландо, штат Флорида . [2] [3] [4] Каждому из троих были предъявлены уголовные обвинения за не связанные между собой инциденты. [2] На борту самолета, когда он был захвачен, находилось тридцать пять человек, включая тридцать одного пассажира и четырех членов экипажа. [2] Угроза угонщиков врезаться самолетом в ядерный реактор привела к требованию о физическом досмотре пассажиров американских авиакомпаний, начиная с 5 января 1973 года. [4]

Угон и требования выкупа

Вскоре после взлета из Бирмингема после 7:20 вечера в пятницу, 10 ноября 1972 года, по пути в Монтгомери с серией запланированных остановок в Алабаме и Флориде, трое угонщиков размахивали пистолетами и ручными гранатами и захватили самолет, требуя выкуп в размере 10 миллионов долларов США (около 48,8 миллионов долларов США на сегодняшний день). [1] [2] [3] Угонщики переправили самолет в несколько мест в Соединенных Штатах и ​​Канаде, включая Кливленд , штат Огайо; Детройт, штат Мичиган; Лексингтон, штат Кентукки ; и Торонто ; пока угонщики выясняли свои требования, прежде чем наконец прибыть на Кубу . [2] В какой-то момент угонщики пригрозили направить самолет в ядерный исследовательский реактор, высокопоточный изотопный реактор в Национальной лаборатории Оук-Ридж , если их требования о выплате 10 миллионов долларов наличными не будут выполнены; один из угонщиков заявил: «Я не играю. Если вы не соберете эти деньги, я разобью этот самолет в Оук-Ридже». [2] Находясь над Оук-Риджем, штат Теннесси , угонщики вели переговоры с многочисленными должностными лицами, включая сотрудников ФБР , которым удалось получить только от 2 до 2,5 миллионов долларов выкупа. (От 9,8 до 12,2 миллионов долларов США с учетом инфляции) [5] [6] Позже самолет приземлился в аэропорту Ловелл-Филд в Чаттануге, штат Теннесси, прибыв из аэропорта Макги Тайсон в Ноксвилле, штат Теннесси , чтобы забрать выкуп. После того, как выкуп оказался меньше требуемого, самолет взлетел, направляясь в Гавану . [5] [6] [7] [8] [9] Угонщики раздали часть выкупа пассажирам. Вопреки ожиданиям угонщиков, кубинский лидер Фидель Кастро не принял их в этой стране; таким образом, угонщики переправили самолет в Орландо, Флорида , и обсуждали полет в Алжир (что было невозможно из-за ограниченной дальности полета самолета). [2] [3] Это был первый случай, когда угнанный самолет покинул Кубу с угонщиками на борту. [10] Во время остановки для дозаправки в аэропорту Орландо Джетпорт в Маккой , гражданском коммерческом воздушном терминале на авиабазе Маккой , совместном гражданско-военном аэродроме в Орландо , ФБР прострелило две из четырех основных шин самолета, что побудило угонщиков выстрелить второму пилоту Гарольду Джонсону в руку и заставить пилота Уильяма Хааса взлететь.[2] [3]

Захват и последствия

Угон наконец завершился, когда самолет снова приземлился в Гаване в субботу, 11 ноября, после полета в течение примерно 30 часов и 4000 миль (6400 км). Многочисленные источники утверждали, что взлетно-посадочная полоса была покрыта пеной во время посадки, заявление, которое второй пилот самолета отрицал. [3] Угонщики были сняты с самолета под дулом пистолета кубинскими властями и схвачены после попытки побега. Угонщики отсидели восемь лет в кубинской тюрьме, прежде чем вернуться в США, чтобы отбыть дополнительные 20-25-летние тюремные сроки. [2] [3] [11] Куба вернула самолет, экипаж, пассажиров и выкуп Соединенным Штатам. [2] Инцидент привел к краткому соглашению между США и Кубой о выдаче угонщиков, которое с тех пор не продлевалось. [12] [13] [14]

Угон самолета стал темой премьерного эпизода «Угон» документального сериала National Geographic « Я — бунтарь » Ланы Уилсон , который вышел в эфир 5 июня 2016 года. [15]

Смотрите также

Ссылки

  • «Люди в опасности и как они выжили: мы захватываем этот самолет, и у нас не будет героев!» Reader's Digest (1983).
  • Глава 5 «Угон самолёта». Ядерный полдень: правдивые истории об атомных катастрофах (2007).
  1. ^ Эблен, Том, Аэропорт Лексингтона многим обязан Чарльзу Линдбергу, Lexington Herald-Leader, 4 августа 2010 г.
  2. ^ abcdefghij Время перехода: 70-е, наш американский век, Time-Life Books, Александрия, Вирджиния, стр. 134–5
  3. ^ abcdef "Джонсон вспоминает угон самолета 40 лет спустя". Times-Dispatch (округ Лоуренс, Арканзас). 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 4 мая 2013 г.
  4. ^ ab Koerner, Brendan (19 июня 2013 г.). "Skyjacker of the Day". Slate . Получено 19 июня 2013 г. .Отрывок из книги « Небеса принадлежат нам: любовь и ужас в золотой век угонов самолетов» .
  5. ^ ab Smyser, Dick (20 сентября 2001 г.). «Три угонщика самолетов более раннего времени, двое из них из Оук-Риджа». The Oak Ridger из Оук-Риджа (Теннесси). Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 19 июля 2012 г.
  6. ^ ab Naftali, Timothy (2005). «Уроки Мюнхена 1972 года». Слепое пятно: Тайная история американского противодействия терроризму . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Basic Books. стр. 61–63. ISBN 0-465-09282-9. Получено 19 июля 2012 г. .
  7. ^ "1972 угонщик самолета, второй пилот пересказывает испытание". Little Rock, Ark.'s KTHV . 25 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 1 июля 2012 г.
  8. ↑ Уэлш, Энтони (25 мая 2011 г.). «Осужденный угонщик делится историей, подробностями угрозы Оук-Риджу в 1972 году». WBIR-TV в Ноксвилле, штат Теннесси. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 1 июля 2012 г.
  9. ↑ Derner Jr., Philip (10 ноября 2011 г.). «В этот день в истории авиации: 10 ноября в NYC.Aviation». NYC.Aviation.com . Получено 1 июля 2012 г.
  10. ^ Миколюс, Эдвард Ф.; Сьюзен Л. Симмонс (2011). Список террористов. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC. стр. 34. ISBN 978-0-313-37471-5. Получено 19 июля 2012 г. .
  11. ^ «Хронология инцидентов кубинского политического насилия в Соединенных Штатах: янв. 1965 г. – март 1976 г.». cuban-exile.com . Получено 5 октября 2023 г. .
  12. ^ "США и Куба подпишут ПАКЕТ О БОРЬБЕ С УГОНОМ САМОЛЕТОМ СЕГОДНЯ". The New York Times . 15 февраля 1973 г. Получено 15 марта 2024 г.
  13. ^ "Государственный департамент США; Международные отношения, 1969-1976, Том E-1, Документы по глобальным проблемам, 1969-1972". Office of the Historian . Получено 15 марта 2024 г.
  14. ^ "Тестирование модели рационального выбора угонов самолетов" (PDF) . Исследование данных. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2006 г. . Получено 15 марта 2024 г. .
  15. ↑ Роберт Аллен (6 июня 2016 г.), «Бывший житель Детройта, стоящий за печально известным угоном самолета в 1972 году, рассказывает свою историю», Detroit Free Press
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Southern_Airways_Flight_49&oldid=1257639346"