Южный воздушный босс

Воздушный Босс
Роль	учебный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	НАС
Производитель	Мессер Аэронаутикал Индастриз Инк.
Дизайнер	Гленн Э. Мессер
Первый полет	около 1928 г.
Количество построенных	один

Southern Air Boss — американский учебный самолет -биплан 1920-х годов . Был построен один прототип, и к 1929 году новый завод был готов к его производству, но этого не произошло.

Двухместный Air Boss был одним из многих небольших американских бипланов 1920-х годов, оснащенных устаревшим, но дешевым и легкодоступным военным излишком 100-сильным (75 кВт) двигателем Curtiss OX-5 . Впервые он поднялся в воздух в начале Великой депрессии , и был завершен только прототип. ^{[1] [2]}

Это был односекционный биплан с парами параллельных межплоскостных стоек между лонжеронами . Нижние крылья были установлены на нижних лонжеронах фюзеляжа , а верхняя центральная секция удерживалась кабаном, образованным парами перевернутых продольных V-образных стоек к передним лонжеронам и одинарными стойками к задним лонжеронам. Оба крыла имели притупленную прямоугольную форму и одинаковую хорду (60 дюймов (1,5 м)), хотя верхний размах был примерно на 5% больше. Все передние кромки были покрыты фанерой . Только нижние крылья были оснащены элеронами , которые имели полный размах и были типа Фризе . Одним из преимуществ этой компоновки было то, что соединение колонки управления с элероном было очень коротким. ^[1]

V -8 OX-5 был установлен в носовой части, а его радиатор , оборудованный жалюзи, находился под ним. Фюзеляж представлял собой трубчатую конструкцию из хромомолибденовой стали с открытой кабиной ученика над крылом и близкой позади инструктора, но с гораздо лучшим круговым обзором. Обе кабины имели ветровые стекла и обтекаемые подголовники, а также были установлены двойные органы управления. Хвост был обычным, с хвостовым оперением, установленным на верхней части фюзеляжа и прикрепленным к килю , который нес угловой руль направления . И киль, и хвостовое оперение можно было регулировать в полете. ^[1]

Основные колеса Air Boss были на разъемной оси, обеспечивающей колею 6 футов (1,8 м). Был длинный, пружинный стальной хвостовой костыль. ^[1]

Прототип Air Boss был разработан Гленном Э. Мессером примерно в 1927 году и построен Messer Aeronautical Industries Inc. Дата его первого полета неизвестна, но в 1928 году Мессер основал Southern Aircraft Co. в Бирмингеме, штат Алабама . К середине 1929 года они заняли недавно построенный завод, укомплектованный строительными приспособлениями, готовыми к производству, но нет никаких записей о каком-либо серийном самолете. ^{[1] [2]}

Данные Aero Digest за август 1929 г. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Размах верхнего крыла: 32 фута 4,5 дюйма (9,868 м)
• Размах нижнего крыла: 30 футов 9 дюймов (9,37 м)
• Рост: 9 футов 5,5 дюймов (2,883 м)
• Площадь крыла: 298 кв. футов (27,7 м ² )
• Масса пустого самолета: 1350 фунтов (612 кг)
• Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
• Силовая установка: 1 × двигатель Curtiss OX-5 V8 с жидкостным охлаждением , 90 л.с. (67 кВт) постоянная мощность при 1400 об/мин
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Крейсерская скорость: 90 миль/ч (140 км/ч, 78 узлов)
  
• Взлетная дистанция: 100 футов (30 м)}
• Скорость посадки: 30 миль/ч (48 км/ч)
• Продолжительность полета: 8 часов на крейсерской скорости
• Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
• Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с) начальная