South Bend Transpo
Муниципальная автобусная система, обслуживающая Саут-Бенд, штат Индиана
Transpo (Корпорация общественного транспорта Саут-Бенда)
Автобус South Bend Transpo в 2015 году
Штаб-квартира1401 S. Lafayette Blvd
ЛокальСаут-Бенд, Индиана
Зона обслуживанияРайон метрополии Саут-Бенд и Мишавака
Тип услугиМестный автобус, экспресс-автобус и паратранзит
Маршруты20
ХабыСтанция South Street (Саут-Бенд) и транспортный центр Mishawaka (Мишавака)
Флот60 транспортных средств [1]
Ежедневный пассажиропоток5000 (будние дни, Q3 2024) [2]
Ежегодный пассажиропоток1,262,400 (2023) [3]
Тип топливаБиодизель и природный газ
Главный исполнительный директорЭми Хилл, генеральный директор и исполнительный директор [4]
Веб-сайтsbtranspo.com

South Bend Public Transportation Corporation (широко известная как Transpo ) — муниципальная автобусная система, обслуживающая города Саут-Бенд и Мишавака , а также близлежащие пригороды Нотр-Дам и Розленд на самом севере американского штата Индиана . Это последнее воплощение South Bend Railway Company, компании уличных железных дорог, которая была основана 25 мая 1885 года. [5] Transpo получает финансирование из местных, государственных и федеральных налогов. [6] В 2023 году количество пассажиров системы составило 1 262 400 человек, или около 5 000 в будний день по состоянию на третий квартал 2024 года.

Обзор

TRANSPO — это система со спицами и узлом, маршруты которой расходятся от центра к внешним углам столичного региона. Она состоит из 18 фиксированных автобусных маршрутов. Она также управляет службой паратранзита по требованию . В Мишаваке она фактически выполняет функции школьного автобуса. Станция South Street служит системным узлом, связывая вместе большинство маршрутов.

Система работает с понедельника по субботу, с 5:50 утра до 10:00 вечера по будням и с 6:00 утра до 6:45 вечера по субботам. Она не работает по воскресеньям и большим праздникам. [7] Все автобусы оборудованы стойками для велосипедов. В 2014 году Transpo начала переводить стареющий парк на сжатый природный газ (СПГ) с прибытием 14 новых автобусов Flyer.

Маршруты

У TRANSPO есть 18 отдельных маршрутов и 1 дополнительный маршрут «Gameday Express» для домашних матчей Нотр-Дама .

  • 1 Мэдисон/Мишавака
  • 3А Портаж
  • 3B Портаж
  • 4 Линкольнвей/АэропортМеждународный_аэропорт_Саут-Бенд
  • 5 Северный Мичиган
  • 6 Южный Мичиган
  • 7 Нотр-Дам/Торговый центр University Park
  • 8 Майами/Скоттсдейл
  • 9 Нортсайд/Мишавака
  • 10 Западный
  • 11 Саутсайд/Мишавака
  • 12 Рам Деревня
  • 13 Корби/Таун энд Кантри
  • 14 Образец/Mayflower
  • 15A University Park Mall/Mishawaka через Main
  • 15B University Park Mall/Mishawaka через Grape
  • 16 Блэкторн Экспресс/II
  • 17 The Sweep (транспортное сообщение с кампусом Северной Дакоты)
  • GAMEDAY Express (трансфер из некоторых отелей в центре города в Северную Дакоту)

Тарифы

Тарифы повышались несколько раз за всю историю системы. Последнее повышение было 5 апреля 2010 года. Сейчас тарифы следующие: [8]

  • Базовый тариф: 1,00 $
  • Льготный тариф: 0,50 $
  • Дневной абонемент: 3,00 $
  • Проездной на 2 недели: 18,00 $
  • Взрослый 31-дневный проездной $35.00
  • Студенческий проездной на 31 день: 30,00 долл. США
  • Стоимость проезда: 2,00 $
  • Карта Access Two Ride: 4,00 долл. США
  • Карта Access Ten Ride: 20,00 $

Студенты, преподаватели и сотрудники Университета Нотр-Дам , колледжа Святой Марии могут ездить бесплатно, если они предъявят действительное удостоверение личности. С января 2012 года студенты Ivy Tech могут ездить, имея студенческий билет и подтверждающую наклейку (наклейка доступна за 20 долларов в Ivy Tech). Студенты Holy Cross платят обычный тариф.

Соединения с другими транспортными системами

Маршрут 4 останавливается в международном аэропорту Саут-Бенд . Аэропорт также является региональным транзитным узлом. Там останавливаются автобусы Coach USA [9] (и ранее автобусы Greyhound Lines [10] ), а в здании терминала аэропорта находится одноименная станция South Shore Line. South Shore Line связывает Саут-Бенд с городом Чикаго, делая остановки в городах, деревнях и других различных муниципалитетах по всей Северной Индиане. Маршрут 2 останавливается на городской станции Amtrak . [11] Маршрут 5 соединяется с маршрутом 2 Niles DART на остановке Auten Rd/933 с понедельника по пятницу. [12] Маршрут 9 соединяется с маршрутом Bittersweet/Mishawaka системы междугороднего троллейбуса в парке Twin Branch Park. Маршрут соединяет Мишаваку с центром города Элкхарт . [13]

Хабы/центры трансфера

Станция Саут-Стрит

Станция South Street в 2006 году

South Street Station — основной узел системы. Он расположен в центре города Саут-Бенд. Станция включает в себя здание площадью 14 800 квадратных футов (1 370 м 2 ), содержащее зоны ожидания, общественные туалеты и другие помещения. [14]

Попытки спланировать эту станцию ​​начались ещё в 1992 году. [15] Предполагалось, что она станет интермодальным транзитным узлом, который будет включать новую станцию ​​для Amtrak (заменяющую существующую станцию ​​Amtrak в Саут-Бенде ) в дополнение к транзитному центру для South Bend Transpo. [16] [15] [17] [18] [19] [20] Также предполагалось, что на станции будут обслуживаться междугородние автобусные маршруты и транзитное автобусное сообщение с аэропортом Саут-Бенда . [18] Предполагалось, что в дополнение к большим автобусам транзитный центр будут обслуживать и небольшие электрические автобусы-шаттлы. [14] Планировалось пристроить к станции парковку . [17] [14] Технико-экономическое обоснование проекта было завершено в феврале 1993 года. [18] В ноябре 1993 года город Саут-Бенд купил землю для транзитного центра. [18] К началу 1997 года объект стоимостью 20,5 млн долларов получил более 13 млн долларов федерального финансирования. [14] После одобрения нового объекта 20 декабря 1996 года Комиссия по реконструкции Саут-Бенда одобрила предложение компании Memorial Health Systems Inc. о строительстве комплекса площадью 75 000 квадратных футов (7000 м2 ) на предыдущем участке, который использовался в качестве перевалочного пункта. [14] Во время планирования станция подверглась критике со стороны некоторых как пример « расходов на свиную бочку », получив в 1996 году премию «Oinkers Award» в «Книге свиней», опубликованной организацией « Граждане против государственных отходов» . [14]

Предыдущий центр пересадки, расположенный на Мэйн-стрит и бульваре Джефферсон, закрылся 28 июня 1997 года (в субботу), а автобусы переехали на пересечение Мэйн-стрит и Саут-стрит станции South Street 30 июня 1997 года (в понедельник). [21] Однако здание и парковка для автобусов на станции South Street были еще в нескольких месяцах от завершения, что потребовало временного использования уличной парковки для автобусов в течение нескольких месяцев. [21] Услуги станции South Street были открыты в 1998 году. [15] [22] [23]

Когда станция South Street Station открылась, она была исключительно пересадочным узлом для местных автобусов, а компонент Amtrak планировалось построить позже. [15] В конечном итоге компонент Amtrak не был реализован. [19] Первоначально запланированная парковка, пристроенная к станции, так и не была реализована. Более того, только 2 декабря 2019 года, когда Greyhound Lines перенесла свои междугородние автобусные перевозки из международного аэропорта Саут-Бенд на станцию ​​South Street Station, она получила междугородние автобусные перевозки. [16] [18] [22] [24] Barons Bus Lines теперь также предоставляет междугородние автобусные перевозки на станции South Street Station. [25]

Были разговоры о строительстве станции South Shore Line в центре города для South Bend, которая заменит существующую станцию ​​в South Bend International Airport . Такая станция, если она будет построена, может быть либо примыкающей к South Street Station, либо интегрированной в нее. [26]

Центр трансфера Мишавака

Вторичным пересадочным центром системы является пересадочный центр Мишавака, расположенный в центре Мишаваки. [23] Станция также обслуживается междугородним трамваем . [27]

В начале 2000-х годов рассматривался вопрос о переносе центра пересадки с его местоположения на Fourth Street и Church Street в место поближе к реке St. Joseph River . Это предложение предполагало первоначальное перемещение станции на место, выходящее на First Street, в квартал между Mill Street и Spring Street. [28] В этом квартале ранее располагался центр пересадки Transpo, открытый в октябре 1978 года. [29] Планировалось, что это место потенциально станет временным, а постоянное здание планируется построить на бывшей земле Uniroyal вдоль реки St. Joseph River. [28]

Ссылки

  1. ^ "2009 Indiana Public Transit Annual Report" ( PDF) . Indiana Department of Transportation. August 2010. pp.  139–140 . Получено 2011-06-06 .
  2. ^ "Transit Ridership Report Third Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 20 ноября 2024 г. . Получено 23 ноября 2024 г. .
  3. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ "Transpo :: О нас :: Персонал".
  5. ^ "История TRANSPO". sbtranspo.com . Получено 2011-06-06 .
  6. ^ «Меньше пассажиров, но не меньше налоговых долларов: сможет ли Transpo найти больше клиентов?». Архивировано из оригинала 10.06.2021.
  7. ^ "Маршруты и время". sbtranspo.com . Получено 2011-06-06 .
  8. ^ "Fares". sbtranspo.com . Получено 2011-06-06 .
  9. ^ "Аэропорт Саут-Бенд". coachusa.com . Получено 2011-06-06 .
  10. ^ "Locations-States: Indiana". Greyhound.com . Получено 2011-06-06 .
  11. ^ "Транспортные центры". sbtranspo.com . Получено 2011-06-06 .
  12. ^ "Dial A Ride Transportation System". Город Найлс, Мичиган . Получено 2011-06-06 .
  13. ^ "The Interurban Trolley-Bittersweet/Mishawaka Route" (PDF) . InterurbanTrolley.com. 16 августа 2010 . Получено 2011-06-06 .
  14. ^ abcdef Додсон, Пол (1 января 1997 г.). «Несмотря на критику, интермодальный проект обретает форму» . Newspapers.com . The South Bend Tribune.
  15. ^ abcd Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1999 год: слушания перед подкомитетом Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Сто пятый Конгресс, вторая сессия, часть 7. Конгресс США. 1998. стр.  467–486 . ISBN 9780160572760. Получено 24 ноября 2019 г. .
  16. ^ ab "Автобусные линии Greyhound перемещаются на станцию ​​Transpo South Street в Саут-Бенде". South Bend Tribune. 20 ноября 2019 г. Получено 26 ноября 2019 г.
  17. ^ ab Sulok, Nancy J. (14 мая 1998 г.). «Если электрические автобусы Transpo окажут влияние, это будет большой шок» . Newspapers.com . The South Bend Tribune . Получено 6 января 2021 г.
  18. ^ abcde КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТОВ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТЕРМИНАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ КОМПЕНДИУМ ПРЕДЛАГАЕМЫХ, АКТИВНЫХ И ЗАВЕРШЕННЫХ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТЕРМИНАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ . Министерство транспорта США. Декабрь 1994 г.
  19. ^ ab "Интермодальная железнодорожная станция округа Лапорт". WNDU. 2 сентября 2007 г. Получено 21 ноября 2019 г.
  20. ^ Несколько источников:
    • Законодательство об утверждении национальной системы автомагистралей и дополнительных вопросов, связанных с программами автомагистралей и транзита: слушания в подкомитете по наземному транспорту Комитета по транспорту и инфраструктуре, Палата представителей, Сто четвертый Конгресс, первая сессия, 8, 28 февраля и 1, 2 и 8 марта 1995 г., 10 марта 1995 г. (HR 842, Закон о правдивости бюджетного планирования). Конгресс США. 1995. С.  1835–1847 . ISBN 9780160520990. Получено 4 ноября 2019 г. .
    • Ассигнования Департамента транспорта и связанных с ним агентств на 1994 год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Сто третий Конгресс, первая сессия. Конгресс США. 1993. С.  1193–1224 . ISBN 9780160411038. Получено 30 октября 2019 г. .
    • Интермодальные пассажирские терминалы: резюме проектов; сборник предлагаемых, действующих и завершенных интермодальных пассажирских терминалов. Конгресс США. 1994. стр. 144 и 145. Получено 4 ноября 2019 г.
    • Национальная система автомагистралей и вспомогательные вопросы, касающиеся программ развития автомагистралей и транзита: слушания в подкомитете по наземному транспорту Комитета по общественным работам и транспорту Палаты представителей, Сто третий Конгресс, вторая сессия, том 3. Конгресс США. 1994. С.  1213–1215 , 1558–1567 . Получено 4 ноября 2019 г.
    • Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1995 год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Сто третий Конгресс, вторая сессия, том 7, часть 2. Конгресс США. 1994. стр.  1800–1802 . ISBN 9780160444449. Получено 4 ноября 2019 г. .
  21. ^ ab "Старый автобусный пересадочный центр закрыт" . Newspapers.com . South Bend Tribune. 17 июня 1997 г. Получено 2 июня 2022 г.
  22. ^ ab "Greyhound движется из аэропорта на станцию ​​Transpo в центре города". WNDU-TV. 20 ноября 2019 г. Получено 26 ноября 2019 г.
  23. ^ ab "Обзор и история Transpo". South Bend Transpo . Получено 17 февраля 2020 г.
  24. ^ "Greyhound переезжает на станцию ​​South Street в центре города Саут-Бенд". WSBT-TV. 20 ноября 2019 г. Получено 26 ноября 2019 г.
  25. ^ "South Bend". Barons Bus . Получено 2 июня 2022 г.
  26. ^ Ангуано, Барб (14 августа 2018 г.). «Мэр присматривается к остановке South Shore в центре города». WVPE . Получено 15 ноября 2019 г. .
  27. ^ "Временное перемещение центра передачи". Междугородний трамвай. 10 мая 2018 г. Получено 17 февраля 2020 г.
  28. ^ ab Draeger, Carol (12 декабря 2003 г.). «Transpo может быть в движении в Мишаваке» . Newspapers.com . South Bend Tribune . Получено 2 июня 2022 г. .
  29. ^ "Mishawaka Bus Transfer Center" . Newspapers.com . The South Bend Tribune. 1 октября 1978 г. Получено 2 июня 2022 г.
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_Bend_Transpo&oldid=1197931531#South_Street_Station"