Южнобережная железная дорога
South Shore Railroad — железная дорога в Массачусетсе . Она была основана в 1846 году для обеспечения железнодорожного сообщения между Куинси и Даксбери, Массачусетс, через города Хингем , Кохассет , Скичуэйт и Маршфилд .
История
Линия длиной 11,5 миль открылась для обслуживания от Брэйнтри до Кохассета 1 января 1849 года. Однако участок длиной 17,5 миль между Кохассетом и Даксбери, штат Массачусетс , не был построен до 1871 года, когда новая компания, Duxbury and Cohasset Railroad, завершила линию до Саут-Даксбери и Кингстона , где она соединилась со старой линией Old Colony Railroad 1844 года до Плимута . [1] Одним из первых основателей и президентов South Shore Railroad был Калеб Стетсон , успешный производитель обуви из Брэйнтри . [2]
Контракт на использование оборудования Old Colony истек в 1854 году, и SSR пришлось управлять собственными поездами. [3] Участок South Shore Railroad 1849 года был приобретен Old Colony Railroad в 1877 году, а участок между Кохассетом и Даксбери стал частью сети Old Colony в 1904 году.
Начиная с марта 1893 года вся сеть Old Colony Railroad эксплуатировалась по договору аренды компанией New York, New Haven and Hartford Railroad . SSR была преобразована из паровой в электрическую с контактными проводами. [3] Растущее использование автомобилей привело к тому, что New Haven Railroad объявила о банкротстве в 1937 году, за ней последовала Old Colony Railroad, а New Haven появилась в 1947 году. [3] Компания заявила, что прекратит пассажирское обслуживание на линии South Shore в 1958 году, но Содружество Массачусетса финансировало продолжение работы до июня 1959 года, когда открылась Southeast Expressway . [3] Пути были приобретены Penn Central в 1968 году, затем Conrail в апреле 1976 года. [3] Massachusetts Executive Office of Transportation and Construction приобрела линию в 1982 году и заключила контракт на грузовые перевозки с Bay Colony Railroad . [3] Грузовые перевозки, которые исторически в основном предназначались для нужд национальной обороны, продолжались до тех пор, пока последний клиент ( склад Управления общих служб ) не перешел на грузовики в 1983 году. [3]
31 октября 2007 года пассажирское пригородное железнодорожное сообщение на линии было восстановлено от Бостона до Гринбуша с открытием линии MBTA Greenbush . [4]
Железная дорога Нантаскет-Бич
Железная дорога Нантаскет-Бич открылась в 1880 году как ответвление от Южного берега, но закрылась в 1886 году. Она была вновь открыта в 1886 году и электрифицирована, просуществовав до 1932 года. Зимнее сообщение было заменено автобусами, начиная с 1926 года. [5] Части бывшего железнодорожного полотна были преобразованы в асфальтированные дороги, включая Фицпатрик-Уэй, в 1937 году. [6] [7]
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Отчет Совета железнодорожных комиссаров, 15 февраля 1911 г., стр. 419.
- ^ Биография Калеба Стетсона
- ^ abcdefg "Старая колониальная железная дорога и история Гринбуша". Путешествие по Новой Англии: Бостонский аэропорт, журналы Северной и Южной станции . Осень 2007 г. стр. 5.
- ^ Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). «Изменения в обслуживании транзита в районе MBTA» (PDF) . NETransit . Получено 2 августа 2012 г.
- ↑ «Халл». Boston Globe . 28 октября 1926 г. стр. 17 – через Newspapers.com.
- ^ «Слушания по делу о шоссе взбудоражили Нантаскет». Boston Globe . 6 августа 1937 г. стр. 30 – через Newspapers.com.
- ↑ «Халл». Boston Globe . 4 декабря 1937 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
