станция Южный Ориндж

Южный Ориндж
Южный Ориндж
	Станция South Orange на юго-западном углу South Orange Avenue и Sloan Street.
Общая информация
Расположение	17 Sloan Street, Саут-Оранж, Нью-Джерси
Владелец	Транзит Нью-Джерси
Платформы	1 боковая платформа и 1 островная платформа
Треки	3
Связи	Автобусы NJT : 31 , 92 и 107
Строительство
Доступный	Да (мини-платформа)
Другая информация
Зона тарифа	5
История
Открыто	17 сентября 1837 г. (предварительная поездка) ; 28 сентября 1837 г. (регулярное сообщение)
Перестроенный	1 февраля 1916 г.
Электрифицированный	22 сентября 1930 г.
Пассажиры
2017	4,131 (в среднем в будний день)
Услуги
Бывшие услуги
	Станция Южный Ориндж
	Национальный реестр исторических мест США
	Здание вокзала, вид со стороны Слоун-стрит
Расположение	17 Sloan Street, ; Саут-Оранж, Нью-Джерси
Координаты	40°44′45″с.ш. 74°15′39″з.д. / 40,74583°с.ш. 74,26083°з.д. / 40,74583; -74,26083
Область	1,5 акра (0,61 га)
Построено	1916
Архитектор	Фрэнк Дж. Найс
Архитектурный стиль	Ренессанс
МПС	Действующие пассажирские железнодорожные станции TR
Номер ссылки NRHP.	84002669
Добавлено в NRHP	22 июня 1984 г.
Расположение
Расположение

Железнодорожная станция NJ Transit

South Orange — это транзитная станция в городе South Orange, штат Нью-Джерси , вдоль железнодорожной линии Morris and Essex (ранее Erie Lackawanna). Она расположена в деловом районе South Orange, недалеко от его ратуши. Это одна из двух железнодорожных станций в тауншипе South Orange, другая — Mountain Station, расположенная недалеко от границы тауншипа. Станция South Orange была построена железной дорогой Lackawanna в 1916 году.

История

Железная дорога была поднята, чтобы устранить переезды в Южном Оранже в 1910-х годах. Новая станция была построена из темного кирпича с зеленой крышей. ^[9]

Владелец станции New Jersey Transit решил выполнить работы на станции South Orange, чтобы улучшить доступность и отремонтировать девяностолетние виадуки на станции. ^[10] Ремонтные работы стоимостью 22,9 млн долларов на South Orange, а также на других близлежащих станциях начались в 2004 году. ^[11] В результате ремонта South Orange получила мини-платформу высокого уровня, а пути вокруг станции были модернизированы, чтобы иметь бетонные шпалы, а лестницы, ведущие к платформам, были заменены. ^[12]

Планировка и обслуживание станции

Как и почти на всех станциях линий Morris и Essex к востоку от Summit , на станции South Orange есть три пути, пронумерованные в соответствии со схемой, установленной Lackawanna Railroad. Путь 1, экспресс-путь, является средним из трех путей и обслуживается поездами в час пик. Путь 2, самый южный путь, обслуживает поезда, идущие на восток в направлении Хобокена и Нью-Йорка. Путь 3 является самым северным путем и обслуживает поезда, идущие на запад в Дувр, Гладстон и Хакеттстаун. ^[13]

Западный конец платформы для путей 1 и 3 и восточный конец платформы для пути 2 содержат высокоуровневые секции платформы. Установленные в 2004 году, они позволяют людям с ограниченными возможностями садиться на поезд и приводят станцию в соответствие с правилами ADA. ^[10] На уровне улицы, под зданием станции, находится ряд розничных магазинов. По состоянию на 2022 год этими магазинами являются Cait & Abby's Bakery, Starbucks , Super Cuts , On the Track Cleaners, Cold Stone Creamery и Village Diner.

Автобусные маршруты доступны на линиях 92 и 107, причем обе линии заканчиваются в South Orange, в то время как линия 92 направляется к станции легкорельсового транспорта Branch Brook Park , а экспресс-линия 107 (Ирвингтон-Нью-Йорк) направляется к автобусному терминалу Port Authority . ^[14]

Смотрите также

Ссылки

^ «Morris and Essex is Seventy-Nine Years Old». The Madison Eagle . 16 июня 1916 г. стр. 10. Получено 19 апреля 2020 г. – через Newspapers.com.
^ Уокер, Герберт Т. (1902). «Ранняя история железной дороги Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога и ее локомотивы — Часть 2: Железная дорога Морриса и Эссекса». Railroad Gazette . 34 : 409. Получено 3 апреля 2020 г.
^ Дугласс, AM (1912). Железнодорожный машинист, том 29. Кливленд, Огайо : Братство железнодорожных машинистов. стр. 339. Получено 4 апреля 2020 г.
^ Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Delaware, Lackawanna & Western Railroad в двадцатом веке . Том 1. Манси, Пенсильвания: Частное издание. стр. 88. ISBN 0-9603398-2-5.
^ «Эдисон пилотирует первый электропоезд по маршруту Ориндж-Хобокен». The Passaic Daily News . 22 сентября 1930 г. стр. 5. Получено 31 января 2021 г. – через Newspapers.com.
^ "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF) . New Jersey Transit. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 г. . Получено 4 января 2013 г. .
^ Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Сколько пассажиров пользуются железнодорожной станцией Хобокен компании NJ Transit?». Hoboken Patch . Получено 18 июля 2018 г.
^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
↑ Гордон, Реджинальд (март 1916 г.). «Новые станции на Лакаванне и Нью-Йорк-Сентрал». Железнодорожное машиностроение и обслуживание путей . Т. 12, № 3. С. 83–85.
^ ab Улучшение станции M&E и реконструкция виадука Официальный сайт NJ Transit Получено 06.08.2007
^ NJ Transit одобряет 22,9 млн долларов на ремонт виадука Progressive Railroading Получено 06.08.2007
^ NJ Transit начинает строительство трехстанционного проекта реконструкции Progressive Railroading Получено 07.08.2007
↑ Расписание движения поездов железных дорог Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, 1943 г.
^ "My Bus Now: 107". New Jersey Transit . 10 августа 2023 г. Получено 10 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с South Orange (станция NJT) на Wikimedia Commons

Вход на South Orange Avenue с Google Maps Street View

[madison1837-1] «Morris and Essex is Seventy-Nine Years Old». The Madison Eagle . 16 июня 1916 г. стр. 10. Получено 19 апреля 2020 г. – через Newspapers.com.

[2] Уокер, Герберт Т. (1902). «Ранняя история железной дороги Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога и ее локомотивы — Часть 2: Железная дорога Морриса и Эссекса». Railroad Gazette . 34 : 409. Получено 3 апреля 2020 г.

[3] Дугласс, AM (1912). Железнодорожный машинист, том 29. Кливленд, Огайо : Братство железнодорожных машинистов. стр. 339. Получено 4 апреля 2020 г.

[taber-4] Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Delaware, Lackawanna & Western Railroad в двадцатом веке . Том 1. Манси, Пенсильвания: Частное издание. стр. 88. ISBN 0-9603398-2-5.

[5] «Эдисон пилотирует первый электропоезд по маршруту Ориндж-Хобокен». The Passaic Daily News . 22 сентября 1930 г. стр. 5. Получено 31 января 2021 г. – через Newspapers.com.

[6] "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF) . New Jersey Transit. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 г. . Получено 4 января 2013 г. .

[7] Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Сколько пассажиров пользуются железнодорожной станцией Хобокен компании NJ Transit?». Hoboken Patch . Получено 18 июля 2018 г.

[nris-8] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[9] Гордон, Реджинальд (март 1916 г.). «Новые станции на Лакаванне и Нью-Йорк-Сентрал». Железнодорожное машиностроение и обслуживание путей . Т. 12, № 3. С. 83–85.

[NJofficial-10] Улучшение станции M&E и реконструкция виадука Официальный сайт NJ Transit Получено 06.08.2007

[progressive1-11] NJ Transit одобряет 22,9 млн долларов на ремонт виадука Progressive Railroading Получено 06.08.2007

[progressive2-12] NJ Transit начинает строительство трехстанционного проекта реконструкции Progressive Railroading Получено 07.08.2007

[13] Расписание движения поездов железных дорог Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, 1943 г.

[14] "My Bus Now: 107". New Jersey Transit . 10 августа 2023 г. Получено 10 августа 2023 г.