Южно-Манчестерская железная дорога
Недействующая железная дорога в Коннектикуте
Южно-Манчестерская железная дорога на углу Хартфорд-роуд и Элм-стрит около Чейни-холла

South Manchester Railroad ( SMRR , также известная как Cheney Railroad или Cheney's Goat) была короткой железной дорогой, работавшей в Манчестере, штат Коннектикут . Она работала с 1869 по 1980-е годы. [1]

История

Мельницы братьев Чейни вдоль ручья Хоп, Манчестер, около 1876 г.
Карта путей и полос отвода, ноябрь 1932 г.

Создание железной дороги произошло 30 мая 1866 года [2], а три года спустя братья Чейни (известные в то время своими успехами в шелковой промышленности) завершили строительство. [3] После завершения строительства двухмильная железная дорога стала единственной линией в Соединенных Штатах, принадлежавшей семье, а не компании. Она использовалась как способ отправки шелковых изделий с их фабрики в Манчестере на другую фабрику, расположенную в Хартфорде . Некоторые рабочие также использовали железную дорогу как способ добраться до фабрик за низкую плату, но большинство жили в домах, расположенных на территории.

В 1914 году инновационное устройство предотвращения столкновений было успешно испытано на South Manchester Railroad после того, как президент Моллен предложил премию изобретателю устройства, которое автоматически останавливало бы поезда, приближающиеся друг к другу на одном и том же пути. Рельсовый путь был проложен проводами, а к локомотиву была прикреплена система батарей, которая перекрывала дроссель, включала воздушные тормоза и таким образом останавливала поезд, когда оси другого поезда создавали электрическое короткое замыкание между рельсами. [4]

Железная дорога предоставляла свои услуги не только сотрудникам Чейни. Например, она использовалась студентами из Саут-Энда для поездок в среднюю школу Хартфорда, до того как в 1904 году была построена средняя школа Манчестера. Она возила театралов в Чейни-холл, а бизнесменов на тамошние шелковые шоу. [5] Поезд также ходил по воскресеньям, отвозя людей в католическую церковь в северном конце, и расписание было нерегулярным, в зависимости от времени, которое священник устанавливал для мессы. [6] В особых случаях до 3500 пассажиров в день платили десять центов за поездку. Железная дорога также перевозила уголь на бумажные фабрики в южном конце города, а также сельскохозяйственную продукцию и припасы с юга на север. [5]

Во время Великой депрессии в 1930-х годах братья Чейни начали продавать большую часть своих активов. [7] Железная дорога была частью их ликвидации. Последняя пассажирская поездка состоялась в 1933 году, [6] и вскоре после этого железная дорога была продана New York, New Haven and Hartford Railroad , которая соединилась с линией в Манчестере. [8] New Haven продолжала осуществлять грузовые перевозки до своего слияния с Penn Central в конце 1968 года. Penn Central, в свою очередь, управляла линией, пока она не была включена в Conrail в 1976 году. Conrail прекратила грузовые перевозки на линии в 1981 году, прежде чем официально отказаться от нее в 1986 году. [8]

Несчастные случаи

Северный конец Южно-Манчестерской железной дороги, около 1900 г.

После того, как пассажир сошел с поезда около моста на улице Хиллард в Норт-Энде, он сошел с эстакады и упал на дорогу внизу. Когда кондуктор бросился ему на помощь, мужчина поднялся невредимым и просто воскликнул: «Где я вообще?» [6]

Произошло по меньшей мере два смертельных случая, в которых обе жертвы были пьяны. Первая жертва была сбита около перекрестка Middle Turnpike. Его заметили только на обратном пути, и он умер вскоре после того, как его нашли. Его бутылка спиртного, стоявшая на рельсах, даже не разбилась. Другая смертельная авария произошла на набережной около пруда Center Springs. [6]

Другой человек, которого сбил поезд, был доставлен домой на санях, и когда инспектор Ричард О. Чейни позже навестил его, он извинился за то, что встал на пути поезда. Он выздоровел и, как утверждается, больше не выпил ни капли опьяняющего напитка. [6]

Музыкант однажды запутался в контрабасе , когда вагон, в котором ехали он и несколько его коллег, сошел с рельсов, потому что у поезда отвалилось колесо. В другой раз мужчина остановил поезд на Среднем Тернпайке и попросил уведомить Ричарда О. Чейни о том, что его бык сбежал с его луга и находится на чужой территории. [6]

Южный Манчестерский железнодорожный вокзал

Станция была построена в 1879 году, ее целью было грузовое и общее использование. Она располагалась на углу Парк-стрит и Элм-Террас. [9]

Локомотивы

Паровоз «Гора Нево»

Паровоз 0-4-4 под названием «Mt. Nebo» был поставлен в 1879 году компанией Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, штат Пенсильвания . Он был разработан и запатентован Маттиасом Нейсом Форни для перевозки как грузов, так и пассажиров. [10]

Сегодняшний день

В 2005 году одна миля железной дороги была куплена Manchester Land Conservation Trust. [11] [12] Маршрут представляет собой пешеходную дорожку, известную как Cheney Rail Trail. [13]

Ссылки

  1. ^ Томас Р. Льюис-младший: Коза, которая несла шелк. Взгляд на двухмильную южно-манчестерскую железную дорогу в Коннектикуте. Энтузиаст железных дорог, 1976.
  2. ^ "South Manchester Railroad" (PDF) . La Belle Models . Получено 17 июня 2016 г. .
  3. ↑ Branch Road to South Manchester Hartford Daily Courant, 22 мая 1869 г. Перепечатка получена 18 июня 2016 г.
  4. ↑ Железнодорожный тест в Манчестере. Перепечатано из специального выпуска Courant, The Hartford Courant, 24 ноября 1914 г., стр. 11. Получено 18 июня 2016 г.
  5. ^ ab Сьюзан Барлоу: Соединяя Манчестер.
  6. ^ abcdef «Коза» совершает последнее путешествие по рельсам. Знаменитый старый пассажирский поезд выходит из эксплуатации после 64 лет сообщения между концами города; мисс Чейни — пассажирка первой и последней поездки. Опубликовано в Manchester Evening Herald, Манчестер, Коннектикут. Четверг, 27 января 1933 г. Перепечатка получена 18 июня 2016 г.
  7. ^ Скэхилл, Патрик. «Подъем братьев Чейни в шелковой промышленности». Manchester History . Получено 17 июня 2016 г.
  8. ^ ab Karr, Ronald Dale (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Pepperell, Massachusetts: Branch Line Press. стр.  96–97 . ISBN 978-0-942147-12-4. OCLC  1038017689. Архивировано из оригинала 2021-10-24 . Получено 2021-10-22 .
  9. ^ "Cheney Brothers Historic District". Living Places . Получено 17 июня 2016 .
  10. ↑ Коллекция Дуга Макгиллвари: недатированное фото паровоза № 2. Историческое общество Манчестера.
  11. ^ Хамби, Сара Л. (29 апреля 2015 г.). «Поход по железной дороге Чейни с погружением в местную историю». Hartford Courant . Получено 17 июня 2016 г.
  12. ^ Manchester Moves, Inc: South Manchester Rail Trail. Получено 20 июня 2016 г.
  13. ^ Marteka, Peter (5 декабря 2012 г.). «From Track to Trail: Improvements Make Old Cheney Rail Line Easier to Walk». Manchester History, перепечатано из Hartford Courant . Получено 27 августа 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме South Manchester Railroad .
  • South Manchester Railroad Company. Отчет South Manchester Railroad Company за год, закончившийся 30 сентября 1888 года.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_Manchester_Railroad&oldid=1144164676"