Южно-Австралийские железные дороги, класс 800

Южно-Австралийские железные дороги, класс 800
801 на выставке в Национальном железнодорожном музее
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель English Electric , Рокли Дата постройки 1956–1957 Всего произведено 10
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Бо-Бо Измерять 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) Диаметр колеса 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Длина 42 фута (12,802 м) над шпильками Ширина 9 футов 6 дюймов (2,896 м) Высота 13 футов 9 дюймов (4,191 м) Нагрузка на ось 18 длинных тонн (18,3 т; 20,2 коротких тонн) Вес локомотива 72 длинных тонны (73,2 т; 80,6 коротких тонн) Тип топлива Дизель Емкость топливного бака 700 имп галлонов (840 галлонов США; 3200 л) Крышка смазочного материала. 88 имп галлонов (106 галлонов США; 400 л) Главный двигатель Английский электрический 6SRKT Mk II Диапазон оборотов 450–850 об/мин Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом Генератор ЕЕ827/4С Тяговые двигатели Четыре EE526/3D Цилиндры 6 рядный Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU работает 110 В, бесступенчатая электропневматическая дроссельная заслонка Тормоз локомотива Воздух Тормоза поезда Воздух
Показатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км/ч) Выходная мощность 750 л.с. (560 кВт) брутто, 685 л.с. (510 кВт) нетто Тяговое усилие : ​  • Начиная 38 000 фунтов силы (169,0 кН)  • 1 час 26 500 фунтов силы (117,9 кН) при скорости 7,6 миль/ч (12,2 км/ч)  • Непрерывный 23 000 фунтов силы (102,3 кН) на скорости 9,2 миль/ч (14,8 км/ч)
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Число в классе 10 Числа 800–809 Первый запуск 30 мая 1956 г. Сохранилось 801 Распоряжение 1 сохранен, 9 отправлены на слом

Класс 800 — это класс тепловозов, построенных English Electric , Rocklea для Южно-Австралийских железных дорог в 1956/57 годах. Они были почти идентичны более раннему классу 81 Ямайских железных дорог.

Класс 800 представлял собой маневровые тепловозы, эксплуатируемые Южно-Австралийскими железными дорогами . Хотя они были построены для маневровых работ в Аделаиде , они также работали на разъездах между Драй-Крик и Майл-Эндом , подбирали поезда вокруг Порт-Аделаиды и выполняли пассажирские перевозки. ^[1] В марте 1978 года все они были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог Австралийским национальным .

В 1986 году новая компьютерная система потребовала перенумеровать лидеров классов бывших Южно-Австралийских железных дорог по последнему члену класса, и 800 стал 810. ^[2] Они были отозваны в начале 1990-х годов. ^{[3] [4] [5] [6]}

Один (801) сохранился в Национальном железнодорожном музее в Порт-Аделаиде . ^[7]