Южноафриканский NG 0-4-0T
| Rand Mines NG 0-4-0T Южноафриканский NG 99999-4-0T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южноафриканский NG 0-4-0T 1899 года, бывший Rand Mines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южноафриканские железные дороги NG 0-4-0T 1899 года выпуска представляли собой узкоколейный паровоз досоюзной эпохи , использовавшийся в Трансваале и Натале .
В 1899 году компания Rand Mines приобрела два узкоколейных паровоза 0-4-0 T у компании Avonside Engine Company, а в 1900 году аналогичный локомотив был доставлен в компанию Reynolds Brothers Sugar Estates из Эсперансы в Натале. В 1915 году, когда во время Первой мировой войны в немецкой Юго-Западной Африке возникла острая необходимость в дополнительных узкоколейных паровозах , эти три локомотива были куплены подержанными Южноафриканскими железными дорогами . [1] [2]
Производитель
В 1899 году компания Avonside Engine Company поставила два локомотива с шириной колеи 24 дюйма (610 миллиметров) для Rand Mines на Витватерсранде . В 1900 году третий аналогичный локомотив, но с шириной колеи 20 дюймов (508 миллиметров), был доставлен для Reynolds Brothers Sugar Estates в Натале. Последний был одним из нескольких локомотивов того же типа, которые служили на сахарных плантациях Reynolds, Huletts и Chakaskraal в Натале. [1]
Первая мировая война
В 1915 году, когда во время Первой мировой войны шла военная кампания против немецких войск в Deutsch-Südwest-Afrika (DSWA), возникла острая необходимость в дополнительных локомотивах для использования на узкоколейных линиях на этой территории. Южноафриканские железные дороги (SAR) поэтому приобрели эти три бывших в употреблении локомотива 0-4-0T от имени Министерства обороны. Два локомотива от Rand Mines были пронумерованы NG91 и NG92, в то время как локомотив от Reynolds Brothers был пронумерован NG95. Поскольку система классификации узкоколейных локомотивов еще не была внедрена в SAR, они не были классифицированы. [1] [2]
Услуга
Неясно, были ли все три введены в эксплуатацию SAR, поскольку двигатель № NG95 от Reynolds Brothers не мог бы использоваться без предварительного переоборудования на колею 24 дюйма (610 миллиметров). Также неясно, были ли какие-либо из них фактически введены в эксплуатацию в DSWA или же они использовались для замены других узкоколейных локомотивов SAR, которые были реквизированы Союзными силами обороны для военной службы в DSWA. [1]
Локомотивы были выведены из эксплуатации поисково-спасательными службами и проданы ближе к концу войны в 1918 году. [1] [3]
Ссылки
- ^ abcde Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Struik. стр. 114. ISBN 0869772112.
- ^ ab Espitalier, TJ; Day, WAJ (1945). Локомотив в Южной Африке – Краткая история развития железных дорог. Глава VII – Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал South African Railways and Harbours, октябрь 1945 г., стр. 781.
- ^ Дулез, Жан А. (2012). Железные дороги Южной Африки 150 лет (В ознаменование ста пятидесяти лет железных дорог на субконтиненте – Полная классификация локомотивов и знаменитых поездов – 1860–2011) (1-е изд.). Garden View, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. стр. 232–233 . ISBN 9 780620 512282.
