Сотэцу серии 7000

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Sotetsu 7000 series" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Sotetsu 7000 и новая серия 7000
Электропоезд серии 7000 в октябре 2008 г.
В эксплуатации	1975–2020
Производитель	Хитачи Рейл
Количество построенных	140 автомобилей
Номер в эксплуатации	4 машины 2 комплекта
Номер списан	136 автомобилей
Формирование	2, 8 или 10 автомобилей в наборе
Операторы	Сотэцу
Депо	Кашивадай
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Алюминий
Длина автомобиля	20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2800 мм (110 дюймов)
Двери	4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость	110 км/ч (68,4 миль/ч)
Ускорение	2,5 км/(ч⋅с) (1,6 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Накладные расходы
Тележки	Hitachi серии KH
Тормозная система(ы)	Hitachi HSC
Система(ы) безопасности	АТС-П
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия Sotetsu 7000 (相鉄7000系) и серия Sotetsu New 7000 (相鉄新7000系) — это типы пригородных поездов постоянного тока ( EMU), эксплуатируемые железной дорогой Сагами (Сотэцу) в префектуре Канагава , Япония. Они были разработаны для работы в составе комплектов из восьми или десяти вагонов.

Производился с 1975 года компанией Hitachi в префектуре Ямагути . Всего было построено 80 вагонов, которые были сняты с эксплуатации к 2019 году. Четыре вагона были переоборудованы в 2006 году и пронумерованы как 701–704, и использовались как измерительный поезд, а также как маневровый.

У них были легкие алюминиевые кузова, как у электропоездов серий 5000 и 2100.

Первоначально были построены вагоны 7700 (Tc), 7500 (Tc) и 7100 (M). С 1983 года были добавлены вагоны 7000 (Mc) и 7600 (T), чтобы сформировать составы по 10 и 8 вагонов.

С 1986 года дизайн передней части серии 7000 был изменен. Чтобы различать оригинальные вагоны серии 7000, вагоны с новым дизайном называются новой серией 7000 (新7000系) . Некоторые электропоезда этой серии используют двигатели с регулируемой частотой .

Всего было построено 60 вагонов, которые изначально эксплуатировались только в составе по десять вагонов, но с 2006 года некоторые парки были сокращены до 8 вагонов. К 2020 году все парки будут заменены на серию 20000 .

Серия 7000 и новая серия 7000 были модернизированы с 2008 года, и в них были внесены следующие изменения.

• Измененная ливрея (только для новой серии 7000)
• Новый электрический гудок
• Кондиционеры заменены на новый тип с использованием экологически чистого фреона
• Одноплечевые пантографы вместо оригинальных ромбовидных пантографов
• Улучшенное внутреннее люминесцентное освещение.

Компания планирует построить новую линию, соединяющую ее с Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East), поэтому Sotetsu начала менять первоначальную систему безопасности на стандартный тип JR.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожная линия Сагами 7000» .

• Железная дорога Сагами - Галерея изображений вагонов (на японском языке)