Soo Line класс L-1
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Ноябрь 2011 ) |
| Soo Line L-1 класс [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Soo Line 1003 , восстановленный поезд класса L-1 2-8-2, работающий в Слингере, штат Висконсин , 2 ноября 2019 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Паровозы класса L-1 компании Soo Line представляли собой класс из десяти паровозов 2-8-2 (Mikado), построенных компанией American Locomotive Company в 1913 году для железной дороги Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари («Soo Line»).
Фон
Получив первый в Америке тип Mikado (2-8-2) при слиянии железных дорог Bismarck, Great Falls и Washburn в 1904 году [1] , прошло восемь лет, прежде чем Soo Line заказала свой собственный 2-8-2. Десять локомотивов были заказаны у American Locomotive Company и построены на их заводе в Скенектади, штат Нью-Йорк, в 1913 году.
Услуга
Класс L-1 использовался для питания грузовых поездов по всей системе как в Миннеаполисе, Сент-Поле и Су-Сент-Мари, так и в Висконсин-Сентрал. Им помогало в этой роли прибытие в 1920 году 25 Mikados классов L-2 и L-20, но они были оттеснены на меньшие роли с прибытием 21 Mikados класса N-20 4-8-2 в 1926–1930 годах. Поставка в 1938 году четырех O-20 класса 4-8-4 Northern мало что изменила для класса L-1, поскольку первые были ограничены маршрутом Чикаго– Города-побратимы .
Они были долгоживущим классом, и только один, 1004, был выведен из эксплуатации до мая 1953 года. [2] Однако к декабрю 1954 года линия Су была фактически дизельизирована. Один локомотив, 1003 , был помещен в стратегический резерв и хранился в рабочем состоянии в депо Гладстона, штат Мичиган . Остальные восемь оставшихся L-1 были проданы на металлолом.
Резервный паровоз так и не был задействован, а 1003 был передан в дар городу Супериор, штат Висконсин , в декабре 1959 года. Позднее он был восстановлен для работы на пару в 1996 году. [3] № 1003 совершал паровые экскурсии в Дулуте, штат Миннесота, на железной дороге Osceola and St. Croix Valley Railroad вместе с двоюродными братьями Soo Line 2719 и Northern Pacific 328 в 1998 году, Wisconsin Central до слияния с Canadian National в 2001 году, а также совершал экскурсии в начале 2000-х годов на железной дороге Wisconsin Southern Railroad. С 11 по 13 августа 2017 года поезд № 1003 совершил редкий первый рейс в Чикаго, штат Иллинойс, по линиям Canadian National, Wisconsin Southern, Metra и Canadian Pacific, специально появившись на станции Galewood Metra в пользу детской больницы Shriners.
Ссылки
- ^ ab Gjevre, John A. (1990). Saga of the Soo, West from Shoreham (Второе издание). Мурхед, Миннесота: Gjevre Books.
- ^ "Расписание локомотивов линии Soo, май 1953 г." . Получено 03.06.2008 .
- ^ "Soo Line Locomotive 1003" . Получено 9 сентября 2022 г. .
- Морриссетт, Джеймс; Шеррард, Ричард (1964). Книга схем локомотивов Soo Line , ок . 1943 г. Миннеаполис, Миннесота: Custom Design Services.
