Отслеживание Зоммерфельда

Трек Зоммерфельда , названный в честь немецкого инженера- эмигранта Курта Иоахима Зоммерфельда, ^{[1] [2]} тогда жившего в Кембридже, Англия, представлял собой легкий тип проволочной сетки сборного аэродромного покрытия. Впервые введенный в эксплуатацию британцами в 1941 году, он состоял из проволочной сетки, укрепленной по бокам стальными стержнями. Это придавало ему грузоподъемность, оставаясь при этом достаточно гибким для сворачивания в рулон. ^[3] Курт Зоммерфельд разработал трек в мастерских инженерной компании D.Mackay на Ист-Роуд в Кембридже. Он работал над проектом вместе с Дональдом Маккеем.

Прозванный « жестяным линолеумом » ^[2] , трекинг Зоммерфельда состоял из рулонов шириной 3,25 м (10 футов 8 дюймов) и длиной 23 м (75 футов 6 дюймов). Мягкие стальные стержни, продетые через них с интервалом в 9 дюймов, придавали им прочность. Рулоны можно было соединить по краям, продев плоский стальной пруток через петли на концах стержней. ^[3]

Система отслеживания Зоммерфельда широко использовалась Королевскими ВВС во время Второй мировой войны для создания взлетно-посадочных полос на их аэродромах, поскольку ее можно было быстро развернуть. Кроме того, около 44 500 000 ярдов системы отслеживания Зоммерфельда были поставлены американским войскам Великобританией по обратному ленд-лизу. ^[4]

Система слежения Зоммерфельда широко применялась на передовых посадочных площадках Королевских ВВС и ВВС США как в Великобритании, так и в других странах.

Земля была очищена и, если она была болотистой, на нее укладывался слой кокосового волокна (также известного как кокосовый торф ) или кокосовой циновки. Путь Зоммерфельда раскатывался по земле, натягивался трактором, бульдозером или аналогичным транспортным средством, затем закреплялся на земле с помощью уголковых железных пикетов. ^[1] Типичная взлетно-посадочная полоса, сделанная из пути Зоммерфельда, имела размеры 3000 футов (910 м) на 156 футов (48 м).

Похоже, что этот метод имел некоторые ограничения, и есть различные сообщения о том, что аэродромы не использовались во время сильных дождей из-за грязи, и что трекинг отрывался от земли. Есть также отдельные сообщения о том, что это приводило к повреждению самолетов, например, отрыванию колес. ^{[ необходима цитата ]}

• Марстон Мэт

• «Airfield Roads and Runways», Flight , т. XLVI, № 1857, стр. 101–102, 27 июля 1944 г. – через архив Flightglobal
• «Североафриканские взлетно-посадочные полосы», Flight , т. XLIII, № 1789, стр. 367, 8 апреля 1943 г. – через архив Flightglobal

• Фото Зоммерфельда Трекинг
• Патент США US2338785, демонстрирующий конструкцию Зоммерфельда.
• «Волшебные ковры» помогают нашим войскам двигаться, The War Illustrated, 15 сентября 1944 г.