Смит Сайдвиндер

Сайдвиндер
Sidewinder 1976 года выпуска, хранящийся в Музее авиации Флориды в аэропорту Лейкленда
Роль	Самодельный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Джерри Смит
Первый полет	21 февраля 1969 г. [1]

Smyth Model S Sidewinder — это цельнометаллический двухместный низкоплан собственной сборки , спроектированный и разработанный в Соединенных Штатах . ^{[2] [3]}

В 1958 году Джерри Смит начал проектировать спортивный самолет-моноплан, который должен был быть простым в сборке и управлении, а также выдерживающим перегрузки до +9g для выполнения фигур высшего пилотажа. Строительство прототипа началось в январе 1967 года и заняло два года. Первым компонентом, собранным Смитом, была деревянная рукоятка управления, вырезанная вручную, вокруг которой, как он сказал, «он построил самолет». ^[4] Были доступны чертежи и наборы для самостоятельной сборки. ^[1]

Sidewinder, изготовленный из сварных стальных труб с алюминиевой обшивкой, имеет полностью алюминиевые крылья и подвергается нагрузке ±9g, что позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа. Двигатели могут быть оснащены двигателями мощностью от 90 до 180 л. с. (от 67 до 134 кВт) (некоторые говорят, что 65-125 л. с.), ^[3] весом до 310 фунтов (141 кг), заключенными в стекловолоконный капот. Раздвижной фонарь закрывает кабину, шасси использует некоторые компоненты шасси от Wittman Tailwind , и установлены обычные органы управления, но с цельноповоротным хвостовым оперением для управления по тангажу. Необычный подфюзеляжный спойлер используется для управления заходом на посадку., ^[5] Оригинальная конструкция имела то же лобовое стекло, что и Thorp T-18. ^[6]

Прототип был представлен на съезде Ассоциации экспериментальной авиации в Рокфорде, штат Иллинойс , в 1969 году и получил премию за выдающийся дизайн.

В настоящее время права на Smyth Sidewinder принадлежат компании EU-Wish, которая продолжает продвигать эту конструкцию на рынок. ^[7] К 1972 году было продано 290 комплектов чертежей, и не менее 46 экземпляров были зарегистрированы и летали. ^[8]

Данные от Jane's. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 19 футов 4 дюйма (5,89 м)
• Размах крыльев: 24 фута 10 дюймов (7,57 м)
• Рост: 5 футов 5 дюймов (1,65 м)
• Площадь крыла: 96 кв. футов (8,9 м ² )
• Соотношение сторон : 6.44
• Профиль крыла : NACA 64-212 - NACA 64-210
• Масса пустого самолета: 1012 фунтов (459 кг)
• Максимальный взлетный вес: 1450 фунтов (658 кг)
• Емкость топливного бака: 17,5 галлонов США (66 л)
• Силовая установка: 1 × поршневой авиационный двигатель Lycoming O-290 с оппозитными горизонтальными цилиндрами, мощностью 125 л.с. (93 кВт)
• Винты: 2-лопастные, фиксированного шага, из алюминиевого сплава, диаметром 5 футов 7 дюймов (1,70 м)

Производительность

• Максимальная скорость: 152 узла (175 миль/ч, 282 км/ч)
• Крейсерская скорость: 140 узлов (160 миль/ч, 260 км/ч) 75% мощности на высоте 2000 футов (610 м)
• Скорость сваливания: 48 узлов (55 миль/ч, 89 км/ч)
• Никогда не превышайте скорость : 170 узлов (200 миль/ч, 320 км/ч)
• Дальность: 369 миль (425 миль, 684 км)
• Практический потолок: 15 000 футов (4 600 м)
• пределы g: ±9
• Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с) на уровне моря при 24°C

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Торп Т-18

На Викискладе есть медиафайлы по теме Смит Сайдвиндер .

• Смайт Синдвиндер о друге пилота