Железная дорога Балтимора и залива Делавэр

Железная дорога Балтимора и залива Делавэр , изначально являвшаяся частью маршрута Центральной железной дороги Нью-Джерси из Нью-Йорка в Балтимор, штат Мэриленд , через центральный Делавэр , позднее стала частью системы железных дорог Пенсильвании .

Глава 148 Сессионных законов Мэриленда 1856 года, принятая 8 марта 1856 года, учредила железнодорожную компанию округа Кент , которой было поручено строительство железной дороги от Чесапикского залива или соединение реки Честер в округе Кент на востоке с точкой на северном берегу реки Сассафрас в округе Сесил или на железной дороге Королевы Анны и Кента, а также ответвлений до любой точки в округе Кент.

Строительство началось в марте 1868 года, но нехватка средств привела к остановке работ в сентябре 1868 года. Работы возобновились в апреле 1869 года с намерением построить линию от Delaware Railroad и Queen Anne and Kent Railroad в Massey до Rock Hall (где паром должен был соединиться с Baltimore ), с ответвлением на Chestertown . Линия была открыта от Massey до Kennedyville в апреле 1870 года. Остальная часть линии от Kennedyville до Chestertown на реке Честер открылась 20 февраля 1872 года. Ответвление от севера от Chestertown на запад до Parsons (на проектируемой линии до Rock Hall), через Vickers, открылось 1 августа 1872 года. Однако это создало бессмысленный изгиб и было заброшено и частично удалено, когда прямая линия от Parsons до Worton была завершена в октябре 1873 года.

Железная дорога Smyrna and Delaware Bay Railroad была учреждена 14 июля 1865 года. При поддержке Джея Гулда , который получил контроль над железной дорогой округа Кент в июне 1873 года, она начала строительство в апреле 1873 года и открылась в сентябре 1873 года от Вудленд-Бич, Делавэр , на заливе Делавэр , на запад до государственной границы, где было построено расширение железной дороги округа Кент для соединения (используя пункт в уставе, разрешающий ответвления). Целью этой линии было формирование соединительной линии (с автомобильными паромами на обоих концах) между железной дорогой Vineland в Бейсайде и Балтиморе. Теперь Гулд изменил предлагаемую конечную станцию ​​с Рок-Холла на Толчестер-Бич и начал там дноуглубительные работы. Большая часть линии до Толчестер-Бич была выровнена, но паника 1873 года привела к краху проекта.

15 февраля 1877 года округ Кент был продан по ипотеке и куплен компанией New Jersey Southern Railroad (позднее частью Central Railroad of New Jersey (CNJ)), которая объединила две компании в Baltimore and Delaware Bay Railroad 12 мая 1883 года. Оставшаяся часть линии Парсонс-Честертаун была теперь удалена и использовалась для продления главной линии от Парсонса до Николсона (Earl Nicholson Road). Однако регулярно эксплуатировалась только линия от Клейтона до Честертауна, а ветка Николсон и линия до Вудленд-Бич работали только сезонно. К 1888 году первая миля пути к западу от Вудленд-Бич была заброшена.

В мае 1889 года CNJ прекратила эксплуатацию линии, хотя она все еще находилась под сильным влиянием CNJ. Линия была модернизирована, и летом в Бейсайде и Вудленд-Бич были построены новые вагонные платформы и плавучие мосты. Служба вагонных платформ была открыта 17 августа 1889 года, в основном для перевозки персиков. Однако плавучий мост Вудленд-Бич был разрушен ураганом 8–10 сентября и так и не был восстановлен. Линия к востоку от Смирны, Делавэр , была закрыта в 1895 году, как и линия от Уортона до Николсона. Пенсильванская железная дорога выкупила всю линию 25 июня 1902 года, передала ее своей Филадельфийской, Уилмингтонской и Балтиморской железной дороге и быстро отказалась от нее к востоку от Мэсси 1 июля. 2 октября вся собственность была передана Делавэрской железной дороге , другому дочернему предприятию PRR. Однако Балтимор и залив Делавэр были распущены лишь 8 декабря 1920 года.

• Бэр, Кристофер Т.; Кокси, Уильям Дж.; Шопп, Пол В. (1994). След Голубой кометы . Отделение Западного Джерси, Национальное историческое общество железных дорог.
• База данных истории железных дорог
• Корпоративная генеалогия - Delaware Railroad
• Забытый Делавэр - Железная дорога Смирны и залива Делавэр