Smith XP-99 Проп-Джет

Smith X-99 Prop-Jet — шестиместный турбовинтовой самолет бизнес-класса, разработанный в США в 1980-х годах. Был построен только один экземпляр.

Prop-Jet был попыткой создать небольшой, пропеллерный бизнес-самолет, способный летать со скоростью более 350 миль в час (560 км/ч). Он был оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 мощностью 550 л. с. (410 кВт) , установленным в длинном носу и вращающим четырехлопастной винт с постоянной скоростью вращения . Фюзеляж представлял собой монокок, изготовленный из графита и стекловолоконного эпоксидного сэндвича. Герметичная кабина вмещала пилота и пять пассажиров в трех рядах сидений, с багажным отделением позади. Доступ осуществлялся через боковые двери по левому борту спереди и еще через одну через заднюю кромку с другой стороны. Хвостовое оперение было изготовлено из кевлара /графита/стекловолоконного эпоксидного сэндвича. Киль был стреловидным, а хвостовое оперение устанавливалось с угловым углом почти на его вершине. Руль высоты нес триммер с электрическим приводом . [ ^1]

Чтобы ускорить завершение первого прототипа, Prop-Jet использовал крыло и шасси Beechcraft Baron 58P , хотя для серийных самолетов предусматривалось крыло из композитной конструкции. Крыло Beech представляло собой двухлонжеронную алюминиевую коробчатую конструкцию без стреловидности, установленную между средним и нижним положениями с двугранным углом 6° и оснащенную щелевыми закрылками Фаулера . Трехопорное шасси закрывалось дверями после уборки. ^[1]

Prop-Jet совершил свой первый полет 29 июля 1982 года. К 1985 году сообщалось, что Майк Смит ищет спонсоров ^[1], но был построен только один прототип Prop-Jet. ^[2]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1985–86 ^[1] Все данные по летно-техническим характеристикам приведены при максимальном взлетном весе, если не указано иное.

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Вместимость: пять пассажиров
• Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
• Размах крыльев: 37 футов 10 дюймов (11,53 м)
• Рост: 10 футов 6 дюймов (3,2 м)
• Площадь крыла: 119,0 кв. футов (11,06 м ² )
• Соотношение сторон : 12.02
• Профиль крыла : модифицированный NACA 23016.5 у основания, 23012 у кончика
• Масса пустого самолета: 3153 фунта (1430 кг)
• Максимальный взлетный вес: 6000 фунтов (2722 кг)
• Емкость топливного бака: 220 галлонов США (832,5 л; 183 имп. галлона)
• Силовая установка: 1 × турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6 A-41 , 550 л.с. (410 кВт), сниженная с 634 кВт (850 л.с.)
• Гребные винты: 4-лопастной пропеллер Hartzell типа HC-B4TN-3AL/LT1073F-12-5, диаметр 7 футов 6 дюймов (2,29 м), постоянная скорость

Производительность

• Крейсерская скорость: 325 миль/ч (523 км/ч, 282 узла) экономичная, на высоте 31 000 футов (9 450 м)
• Скорость сваливания: 86 миль/ч (138 км/ч, 75 узлов) с выпущенными закрылками, выключенным двигателем
• Дальность: 1448 миль (2330 км, 1258 морских миль) с максимальной полезной нагрузкой
• Дальность перегонки: 1544 мили (2485 км, 1342 морских миль) с максимальным запасом топлива
• Практический потолок: 31 000 футов (9 400 м)
• Скорость подъема: 3500 футов/мин (17,8 м/с) на уровне моря при весе 5182 фунта (2350 кг)
• Нагрузка на крыло: 50,0 фунтов/кв. фут (244,1 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,093 л.с./фунт (0,150 кВт/кг)
• Расстояние взлета для преодоления 50 футов (15 м): 2376 футов (724 м)
• Расстояние при посадке с высоты 50 футов (15 м): 2498 футов (761 м)

Авионика

• Collins nav/com, ADF, транспондер
• Texas Instruments TI-9100C ЛОРАН
• Полностью слепое пилотирование приборов

• Профиль NACA 23012