Линия Скрейя
| Линия Скрейя | |
|---|---|
 Станция Краби | |
| Обзор | |
| Имя на родине | Скрейабанен |
| Статус | Заброшенный |
| Владелец | Норвежские государственные железные дороги |
| Термини |
|
| Станции | 12 |
| Услуга | |
| Тип | Железнодорожный |
| Система | Норвежская железная дорога |
| Оператор(ы) | Норвежские государственные железные дороги |
| История | |
| Открыто | Ноябрь 1902 г. |
| Закрыто | 1987 |
| Технический | |
| Длина линии | 21,97 км |
| Количество дорожек | Одинокий |
| Характер | Пассажирские и грузовые перевозки |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
| Самая высокая точка | 356,1 м над уровнем моря |
Линия Скрейя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Скрейя ( норвежский : Skreiabanen ) — заброшенная железнодорожная линия между Рейнсволлом и Скрейей в Тотене , Норвегия . Однопутная железная дорога длиной 21,97 км была ответвлением от линии Йёвик .
История
Линия была открыта 26 ноября 1902 года. Все станции и депо были нарисованы Полом Дуэ , который использовал ряд различных стилей, включая ар-нуво для Лены и Краби, в то время как Скрейя находилась в Драгестиле . Первоначально идея заключалась в том, что Йёвикбанен будет следовать по части маршрута Скрейабанен, но это было изменено из-за крупных промышленных интересов в Рауфоссе и Хунндалене . Пассажирское движение было прекращено в 1963 году, а грузовое продолжалось до 1987 года.
Железнодорожный путь
В середине 1990-х годов путь был демонтирован и преобразован в железнодорожную ветку для пешеходного и велосипедного движения.
