Sjisjka (швед.) также пишется Sjiska или Šišká (северосаам.) — населённый пункт в коммуне Елливаре , Швеция. Имеет железнодорожную станцию на железнодорожной линии в 20 км к югу от Кируны, между Каликсфорсброном и Кайтумом. В деревне восемь зданий.
Поездка на поезде до Sjisjka — единственный способ попасть в природный заповедник Kaitum Fjällurskog, помимо пеших прогулок или катания на лыжах. [1] Пешеходная тропа ведет на запад от Sjisjka до Tjåurek, а оттуда можно отправиться в Nikkaluokta , Laukkuluspa, Holmajärvi, Liettik или в Kaitum, который находится немного южнее Sjisjka у железной дороги. [2] До железнодорожной станции или деревни нет дороги. Ближайшие дороги проходят в Kaitum и Kalixforsbron, каждая примерно в 10 км. Примерно в 11 км к западу от железнодорожной станции Sjisjka находится болото Sjisjka-ape (также пишется Šiškká-ahpi). [3] Холм с таким же названием, как и железнодорожная станция, расположен между болотом и железнодорожной станцией.
Sjisjka было местом, где жил саамский художник Нильс Нильссон Скум. [4] Одной из причин, по которой Шведские государственные железные дороги построили там железнодорожную станцию, был тот факт, что художник там жил. Отсутствие дороги создало необходимость в доступе поезда. Другой причиной было то, что это было единственное место, где инициалы железной дороги, SJ , встречаются дважды в названии места. [5]
В последние годы оператор Norrtåg перенял обслуживание между Лулео/Боденом и Кируной у SJ . На станции останавливаются только два поезда в день: один утром, идущий на юг в сторону Бодена, и один вечером, идущий на север в сторону Кируны. [6]
В 2004 году энергетическая компания Vindkompaniet i Kiruna (ветровая компания в Кируне) подала заявку на строительство 30 ветряных турбин на холме Шишка недалеко от железнодорожной станции.
Компания Vindkompaniet i Kiruna хочет построить ветряные мельницы на холме непосредственно к западу от Sjisjka. [5] Первоначально планировалось построить дорожную линию от Kaitum до Sjisjka, параллельно железнодорожной линии, но этот план подвергся значительной критике. [7] В новом плане ветряные мельницы должны быть перевезены в Лаппберг, а длина дороги намного меньше. Этот план был одобрен Miljödomstolen в 2007 году; [8] окончательное решение о строительстве было принято в декабре 2007 года. [9] Они были построены в течение 2012 года, [10] и были открыты для использования в октябре 2012 года [11]
67°37′00″с.ш. 20°14′0″в.д. / 67.61667°с.ш. 20.23333°в.д. / 67.61667; 20.23333