Аэродром Синт-Трейден / Брустем
Аэродром Синт-Трейден / Брустем Влигвельд Синт-Труйден | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Краткое содержание | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военные/Частные | ||||||||||||||||||
| Оператор | Региональный аэропорт Лимбурга | ||||||||||||||||||
| Служит | Синт-Трюйден | ||||||||||||||||||
| Расположение | Брустем , Бельгия | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 246 футов / 75 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 50°47′31″с.ш. 005°12′06″в.д. / 50.79194°с.ш. 5.20167°в.д. / 50.79194; 5.20167 | ||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Источники: Бельгийский AIP [1] | |||||||||||||||||||
Аэродром Синт-Трюйден/Брустем ( голландский : Vliegveld Sint Truiden , ИКАО : EBST ) — аэродром, расположенный в Брустеме , в 1,5 морских милях (2,8 км ; 1,7 мили ) к юго-востоку от Синт-Трюйдена (Лимбург) и примерно в 37 милях (60 км) к востоку от Брюсселя . Ранее известный как авиабаза Синт-Трюйден ( голландский : Luchtmachtbasis Sint-Truiden , французский : Base Aérienne Saint-Trond ) или авиабаза Брустем ( голландский : Vliegbasis Brustem , французский : Base aérienne de Brustem ), аэродром был расформирован как бельгийская авиабаза в 1996 году.
История
Авиабаза Синт-Трейден была военным аэродромом бельгийских ВВС до Второй мировой войны . Она была захвачена во время битвы за Бельгию вторгшимся немецким вермахтом в мае 1940 года. Она перешла в гражданский статус в начале 21-го века.
Использование немцами во время Второй мировой войны
Во время оккупации Бельгии нацистской Германией , объект назывался «Санкт-Тронд» [2] и стал крупной авиабазой Люфтваффе во время битвы за Францию . В течение нескольких дней после его захвата немецкими войсками, Люфтваффе переместили сюда Sturzkampfgeschwader 77 (SKG 77), подразделение пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87B Stuka ; Zerstörergeschwader 26 (ZG 26), подразделение тяжелых истребителей Messerschmitt Bf 110 (Zerstörer — по-немецки «разрушитель») и два подразделения истребителей Messerschmitt Bf 109 E Jagdgeschwader 3 (JG 3), а также JG 27. [3]
Все эти подразделения приняли участие в блицкриге против французских войск и британских экспедиционных сил во время битвы за Францию в конце мая и июне. Все они также выдвинулись на французские базы к концу июня. [3]
После окончания боевых действий на континенте Брустем стал базой бомбардировщиков Люфтваффе, с аэродрома Kampfgeschwader 3 (KG 3) с легкими бомбардировщиками Dornier Do 17. KG 3 прибыл в конце июня 1940 года и летом принял участие в Битве за Британию , а затем позже переключился на ночные бомбардировки английских целей, оставаясь там до марта 1941 года. [3]
Растущее число ночных бомбардировок Германии Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в 1941 году заставило Люфтваффе начать переход от чисто наступательных сил к выполнению ночной противовоздушной обороны. Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) прибыл в Брюстем в мае 1941 года и до марта 1944 года летал сначала на Messerschmitt Bf 110 , а затем, с марта 1942 года, на ночных перехватчиках Dornier Do 217, оснащенных радаром, против бомбардировщиков RAF.
Хайнц-Вольфганг Шнауфер , немецкий ночной истребитель-пилот Люфтваффе и самый результативный ночной истребитель-ас в истории воздушной войны, базировался в Синт-Трейдене в разное время во время войны. Его 121 победа была одержана в основном против британских четырехмоторных бомбардировщиков, эксплуатируемых бомбардировочным командованием Королевских ВВС . [4]
15 августа 1944 года бомбардировочная авиация Королевских ВВС совершила дневной налет на Синт-Трейден. Атакующие экипажи Королевских ВВС знали об использовании аэродрома немецкими ночными истребителями. [5]
В августе 1944 года истребительная эскадрилья Jagdgeschwader 2 (JG 2) начала летать на дневных перехватчиках Focke-Wulf Fw 190 A, оставаясь там до сентября, пока Люфтваффе не были силой вытеснены с базы наступающими сухопутными войсками союзников.
Авиабаза Синт-Трюйден часто становилась целью средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятой воздушной армии США (USAAF) . Средние бомбардировщики атаковали скоординированными налетами, обычно в середине или конце дня, в то время как тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии возвращались после атаки на свои цели в Германии. Атака была рассчитана так, чтобы иметь максимально возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики Люфтваффе прижатыми к земле и не иметь возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, P-47 Thunderbolt Девятой воздушной армии отправлялись для выполнения истребительных зачисток над Брустемом после налетов Marauder, затем встречались с тяжелыми бомбардировщиками и обеспечивали истребительное сопровождение обратно в Англию . Поскольку группы P-51 Mustang Восьмой воздушной армии начали сопровождать тяжелые бомбардировщики на всем пути к их немецким целям к середине 1944 года, для них стало обычным делом также атаковать Брустем по их возвращении в Англию истребительной зачисткой и атаковать любую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [6]
Использование союзниками
Аэродром был захвачен у немцев наземными войсками союзников 15 сентября 1944 года. Оказавшись в руках американцев, боевые инженеры IX Engineer Command 834th Engineer Aviation Battalion отремонтировали поврежденный аэродром и наложили многочисленные заплатки на две бетонные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки поля. Он был объявлен оперативно готовым для боевых подразделений 18 сентября, всего через несколько дней после его захвата у немецких войск, и был обозначен как Advanced Landing Ground A-92 или «Saint Trond Airfield». [7]
Хотя Брустем был пригоден для оперативного использования, он был разрушенной базой из-за многочисленных воздушных атак союзников с конца 1942 года и взорван немцами при отступлении. Американцы обходились тем, что можно было отремонтировать, а 832-й инженерный авиационный батальон перевез туда необходимое оборудование для ведения боевых действий. [8]
Под контролем союзников американская Девятая воздушная армия использовала базу для нескольких подразделений с 7 сентября 1944 года до ее закрытия в июле 1945 года. Подразделения Королевских ВВС также действовали с базы, известной британцам как ALG "B-62" . Известные подразделения Девятой воздушной армии были назначены: [9]
- 48-я истребительная группа , 30 сентября 1944 г. – 26 марта 1945 г. (P-47)
- 404-я истребительная группа , 4 октября 1944 г. – 30 марта 1945 г. (P-38)
- 386-я бомбардировочная группа , 9 апреля – 27 июля 1945 г. (A-26/B-26)
После окончания боевых действий в мае 1945 года Брустем использовался как база распределения помощи, куда союзники доставляли продовольствие, одежду и другие необходимые вещи, и использовали базу для распределения этих поставок в Бельгии и других оккупированных районах региона. Аэродром был возвращен под контроль Бельгии в сентябре 1945 года. [8]
Послевоенное/текущее использование
Авиабазе Синт-Труйден потребовалось много лет для восстановления после войны, однако в 1946 году военные операции возобновились на базе. Была проложена новая реактивная взлетно-посадочная полоса (06/24), а вспомогательная зона была полностью перестроена, хотя военные взлетно-посадочные полосы были перекрыты и оставались в использовании для нереактивных самолетов.
С 1971 года в Синт-Трюйдене базировалось несколько учебных эскадрилий. Первоначально 7-я и 9-я эскадрильи эксплуатировали CM170 Fouga Magister , в то время как 11-я эскадрильи эксплуатировали Lockheed T-33 . С прибытием Dassault Alpha-Jet в 1980 году 7-я и 11-я эскадрильи начали обучать своих курсантов на этом самолете. [10] 33-я эскадрилья была создана для продолжения эксплуатации CM170 Fouga Magister .
В 1996 году база была закрыта как действующий аэродром, и все учебные эскадрильи были переведены на авиабазу Бовешен .
В настоящее время частные инвесторы переименовывают аэродром в региональный аэропорт под названием Limburg Regional Airport (LRA). [11] Будет построена гостиница аэропорта, новая диспетчерская вышка и множество других объектов, работы начались в 2012 году. [12] По состоянию на 2019 год не все эти проекты были реализованы.
- Взлетно-посадочная полоса аэропорта Брустем
- Взлетно-посадочная полоса аэропорта Брустем вечером
Смотрите также
Ссылки
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
- ^ EBST – SINT-TRUIDEN / Brustem (также PDF). Публикация аэронавигационной информации (AIP) от AIM Belgium через skeyes .
- ^ Йейтс, Гарри. (1999). Удача и Ланкастер: шанс и выживание во Второй мировой войне. Рэмсбери, Великобритания. Airlife Publishing. Автор утверждает, что летчики Королевских ВВС, которым было поручено атаковать Люфтваффе на аэродроме в 1944 году, знали его как «Сен-Тронд», стр. 96
- ^ abc Люфтваффе, 1933-45
- ^ Йейтс, стр. 95: «Трудно поверить, что только три лучших аса сбили более двухсот пятидесяти бомбардировщиков Королевских ВВС, что примерно эквивалентно десяти эскадрильям... Полковник Вернер Штрайб и капитан Манфред Мейрер заявили о шестидесяти шести и шестидесяти пяти победах соответственно. Это были наблюдаемые победы. Часто самолеты избегали атаки, но терпели неудачу в Ла-Манше или при посадке в Англии».
- ^ Йейтс стр. 95
- ^ Взято из информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4)
- ^ IX Инженерное командование Передовые посадочные площадки
- ^ Джонсон, Дэвид С. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от дня «Д» до дня победы над врагом; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Декок, Джин П. и Ханон Джин М. и Немри С. 11 BAT SQUADRON STORY . SYNERGIC - Sart Dames Avelines, 1988 стр. 25, 34
- ^ "Home". Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Получено 7 января 2014 года .
- ^ "Limburg Regional Airport" (PDF) . www.aero-hesbaye.be . 16 мая 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2013 г. Получено 27 июня 2023 г.
