Сикорский S-29-A
С-29-А
Общая информация
ТипБиплан авиалайнер
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский
Дизайнер
СтатусРазбитый, поврежденный без возможности восстановления
Количество построенных1
История
Первый полет4 мая 1924 г.

Sikorsky S-29-A был двухмоторным полуторапланом , впервые поднявшимся в воздух в 1924 году . Это был первый самолет, который пионер авиации Игорь Сикорский спроектировал и построил после приезда в Соединенные Штаты, отсюда и специальный суффикс «-A», означающий «Америка». Самолет совершил множество успешных дальних перелетов, большинство из которых пилотировал сам Сикорский. S-29-A претендует на ряд «первых» в авиации, включая первый двухмоторный самолет, способный поддерживать высоту на одном двигателе, первый самолет, транслировавший радиомузыкальную программу в полете в 1925 году, и в 1926 году первый самолет, демонстрирующий кинофильм в полете. S-29-A также был одним из первых самолетов, использовавших дверь трапа , расположенную на правой стороне фюзеляжа . [ 1] [2] [3]

Проектирование и разработка

Сикорский и его коллеги начали работу над машиной весной 1923 года на ферме около Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде. Конструкция самолета была изготовлена ​​из стали с двухсекционными проволочными распорными крыльями из дерева и ткани. Машина имела конструкцию с двумя вертикальными стабилизаторами и изначально была оснащена парой двигателей Hispano-Suiza 8 мощностью 220 л. с. (160 кВт) каждый. Пилот и механик сидели в открытой кабине посередине между основными крыльями и хвостом, в то время как до 14 пассажиров размещались впереди внутри обтекаемого фюзеляжа. [3] [2]

Зимой 1923–24 годов работа над проектом практически остановилась из-за финансовых проблем. Однажды появился знаменитый русский композитор Сергей Рахманинов и после обсуждения с Сикорским пожертвовал 5000 долларов на завершение S-29-A. Первый полет, пилотируемый Сикорским, состоялся 4 мая 1924 года и закончился вынужденной посадкой на поле для гольфа, серьезно повредив самолет. Катастрофа была вызвана низкой скоростью двигателя, что привело к недостаточной тяге из-за чрезмерного шага винтов. После перестройки самолета были установлены два двигателя Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (300 кВт) . Второй полет 25 сентября прошел очень успешно. Летные испытания показали, что S-29-A способен поддерживать высоту на одном двигателе со скоростью 75 миль в час (121 км/ч). [3] [4]

История эксплуатации

23 апреля 1925 года S-29-A совершил свой первый коммерческий рейс из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия. Груз состоял из двух детских роялей, один из которых был доставлен первой леди Грейс Кулидж . 8 мая 1925 года началось регулярное пассажирское сообщение между Нью-Йорком и Йорктауном, штат Вирджиния, и S-29-A был официально окрещен как Йорктаун на аэродроме Боллинг-Филд в Вашингтоне, округ Колумбия. Самолет совершил более 300 успешных полетов, но поскольку в то время в Соединенных Штатах только зарождалась авиационная промышленность, S-29 не смог привлечь клиентов, на которых надеялся Сикорский. [3]

В конце концов, в 1927 году Сикорский продал S-29-A Роско Тернеру (некоторые источники указывают на 1926 год), и самолет имел разнообразную карьеру в сфере мерчандайзинга (Curlee Clothing) и в качестве летающего магазина сигар (помимо других ролей). [3]

3 апреля 1928 года Тернер продал самолет компании Caddo Company, Inc. из Голливуда, штат Калифорния. Президент Caddo, Говард Хьюз намеревался использовать его при съемках фильма « Ангелы ада» . S-29-A был окрашен и модифицирован, чтобы напоминать тяжелый бомбардировщик Gotha . Во время съемок опасного трюка с пикированием 22 марта 1929 года в Пакойме, Калифорния, полотно левого крыла начало рваться, а части капота левого двигателя отделились. Пилот Эл Уилсон намеревался выпрыгнуть с парашютом и попросил инженера Фила Джонса сделать то же самое. Согласно сообщениям, инженер не услышал приказа пилота, который вскоре покинул самолет. Затем самолет вошел в неконтролируемое снижение и разбился, убив инженера. Пилот спрыгнул с парашютом на землю, не получив травм. [3] [5] [6]

Технические характеристики

Данные от Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 14 пассажиров
  • Длина: 49 футов 10 дюймов (15,19 м)
  • Размах верхнего крыла: 69 футов 0 дюймов (21,03 м)
  • Размах нижнего крыла: 62 фута 6 дюймов (19,05 м)
  • Рост: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Площадь крыла: 987 кв. футов (91,7 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 7775 фунтов (3527 кг)
  • Полная масса: 12 000 фунтов (5 443 кг)
  • Силовая установка: 2 × двигателя Liberty L-12 V12 с водяным охлаждением , мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 10 футов 4 дюйма (3,15 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль/ч (160 км/ч, 87 узлов) [8]
  • Скорость сваливания: 56 миль/ч (90 км/ч, 49 узлов)
  • Практический потолок: 12 300 футов (3 700 м)
  • Время набора высоты:
    • 8,8 мин до 5000 футов (1500 м)
    • 23 мин на высоте 10 000 футов (3 000 м)

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-29 .
  1. ^ Мартин, Джули. «Наследие легенды авиации». www.nedcc.org . Северо-восточный центр сохранения документов. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Получено 15 января 2020 г.
  2. ^ ab Visschedijk, Johan. "Sikorsky S-29-A". 1000aircraftphotos.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. . Получено 15 января 2020 г. .
  3. ^ abcdef "SIKORSKY S-29-A NC2756". dmairfield.com . Delta Mike Airfield, Inc. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Получено 15 января 2020 года .
  4. ^ "Sikorsky S-29A". sikorskyarchives.com . Архивы Sikorsky/: Air & Space/Smithsonian. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Получено 15 января 2020 года .
  5. ^ Шиллер, Джеральд А. (12 июня 2006 г.). «Полет и смерть ради Голливуда в 1920-х годах». historynet.com . Historynet. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. . Получено 15 января 2020 г. .
  6. ^ "Крушение Sikorsky S-29A в Пакойме: 1 погибший | Архив Бюро авиационных происшествий". Архивировано из оригинала 2021-09-15 . Получено 2024-04-30 .
  7. ↑ Best 2002, стр. 129.
  8. ^ "Sikorsky S-29-A". aerofiles.com . Архивировано из оригинала 15 октября 2008 года . Получено 15 января 2020 года .
  • Бест, Мартин (зима 2002 г.). «Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft». Архив Air-Britain . стр.  127–133 . ISSN  0262-4923.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_S-29-A&oldid=1256118563"