Корпорация «Сигма Мотор»

Sigma Motor Corporation была южноафриканским сборщиком и дистрибьютором автомобилей. Она работала под названием Sigma до 1985 года и базировалась в Сильвертоне , Претория . Среди проданных автомобилей были различные модели Mazda , Mitsubishi , Peugeot и Citroën .

Сборочный завод Silverton был изначально построен в 1961 году для Chrysler и собирал Chrysler Valiants . Chrysler продал свой пакет акций в размере 25% в январе 1983 года ^[1], а оставшиеся акции принадлежали Anglo American . Ранее Leyland обращалась к Sigma по поводу использования одного из своих двигателей для Rover V8. ^[2] В 1978 году были предложения о слиянии Sigma с южноафриканским филиалом British Leyland в 1979 году, чтобы сформировать компанию под названием «Sigma Leyland», в которой Sigma имела бы 51 процент акций, а British Leyland — 49 процентов. ^[3] Однако сделка почти сразу же сорвалась. ^[4] Это оставило Leyland South Africa без дилерской сети. ^[5]

В начале 1979 года компания Peugeot and Citroën South Africa (PACSA) была поглощена компанией Sigma ^[6] , и производство французских автомобилей было перенесено с бывшего завода PACSA в Наталспруите недалеко от Альбертона на их завод «Sigma Park» к востоку от Претории . ^{[7] [8]} Легковые коммерческие автомобили Mazda и Peugeot компании Sigma некоторое время собирались на заводе Sigma Leyland в Блэкхите, Кейптаун . ^[8]

Sigma приложила большие усилия для разработки местных моделей, которые не продавались где-либо еще в мире. За первые три года они разработали три такие модели: Mazda 323 GLC 1.6 с двигателем Mitsubishi , роскошный Chrysler L-series и 2,6-литровый Colt Galant . ^[9] Sigma также иногда приходилось выбирать между продукцией Mitsubishi и Mazda, поскольку рынок был ограничен, а законы о местном содержании делали небольшие производственные партии нерентабельными. Например, второе поколение Mazda Capella никогда не предлагалось в Южной Африке, поскольку Sigma решила вместо этого производить Colt Galant . ^[10]

Неясно, какие модели на самом деле собирались на заводе Silverton Assembly Plant. Некоторые модели могли быть импортированы, а не собраны на месте. В 1982 году на продажу были выставлены следующие модели: ^[11]

К январю 1984 года к линейке были добавлены модели Mazda 626 и Mitsubishi Tredia, а также дополнительные варианты 323, L300 и B-Series (B2200). Грузовики Canter тогда были обозначены как Mitsubishi, а не Peugeot. ^[12]

В мае 1984 года был добавлен Mitsubishi Starion EX по цене 31 995 рандов. ^[13]

В 1984 году, после убытков в течение последних двух лет, Sigma была реструктурирована в новую компанию, известную как Amcar. ^[14] В следующем году она была объединена с Ford South Africa, чтобы создать South African Motor Corporation (Pty) Ltd., известную кратко как Samcor . ^[15] В 1988 году Ford Canada продала свою долю в капитале Samcor и пожертвовала большую ее часть в Samcor Employees' Trust. ^[16] Однако Samcor продолжала производить продукцию Ford, а также Mazda и Mitsubishi. ^[17] В 1993 году, когда санкции были сняты в ожидании окончания апартеида, Ford Motor Company приобрела 45 процентов акций Samcor. ^[16] В 2000 году она завершила выкуп акций Samcor и переименовала компанию в Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA). ^[18] По состоянию на 2015 год FMCSA по-прежнему работает с того же сайта в Сильвертоне.

В рекламе использовался слоган «Качество прежде всего». ^[19]

Самкор