Дробеструйная сварка

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Shot welding" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (November 2022) (Learn how and when to remove this message)

Дробеструйная сварка — это тип электросварки сопротивлением , которая, как и точечная сварка , используется для соединения двух металлических деталей вместе. Отличительной особенностью является то, что при дробеструйной сварке полосы и листы металла (обычно нержавеющей стали) «сшиваются» вместе рядами равномерных точечных сварных швов. ^[1] Сварка достигается путем зажима двух деталей вместе, а затем пропускания через них большого электрического тока в течение короткого периода времени. Дробеструйная сварка была запатентована Эрлом Дж. Рэгсдейлом, инженером-механиком в Edward G. Budd Manufacturing Company в 1932 году для сварки нержавеющей стали . Этот метод сварки использовался для строительства первого поезда из нержавеющей стали Pioneer Zephyr в 1934 году ^[1] и стал стандартной технологией строительства пассажирских железнодорожных вагонов с тех пор.

В начале 20-го века компания Edward G. Budd Manufacturing Company была новатором в области изготовления листового металла и произвела революцию в производстве автомобильных кузовов из стали в 1920-х годах. Эдвард Бадд и его сотрудники, в частности Эрл Рэгсдейл, распознали важные металлургические характеристики нержавеющей стали 18/8 (сегодня известной как аустенитная нержавеющая сталь SAE 304) и дополнительно разработали процесс точечной сварки, чтобы использовать преимущества окисленного слоя на поверхности нержавеющей стали. ^[2] Термическая обработка нержавеющей стали 18-8 оставляет металл с немагнитными и пластичными свойствами. Многократный повторный нагрев металла до 1000–1100 °C ухудшает механические и химические свойства металла. Металл становится подверженным коррозии из-за выделения карбидов и теряет усталостную прочность. Важным фактором в контроле свойств металла является время выдержки при этих температурах. Используя элемент с контролируемым временем и регистратор, источник питания с плавным током и очень кратковременные высокие токи, можно получить удовлетворительную точечную сварку. ^{[ необходима ссылка ]}

Корона дробовой сварки не должна присутствовать на металле, а используемое оборудование производит удовлетворительные сварные швы с диаметром меньше обычного. Прикладывается достаточное усилие электрода, чтобы удерживать два листа металла вместе, а пиковый ток быстро создает кузнечный сварной шов на границе между двумя листами, создавая небольшой кусочек сварного металла, который при охлаждении приводит к сдвигоустойчивому металлическому интерфейсу. Хорошие дробовые сварки имеют вдвое большую прочность на сдвиг, чем заклепки аналогичного диаметра, и могут быть размещены на 50% ближе друг к другу. При правильном выполнении устраняется деформация , которая является проблемой в процессах сварки плавлением. ^{[ необходима цитата ]}