Короткий SC.7 Skyvan
Семейство транспортных самолетов 1963 года производства Short Brothers

SC.7 Скайван
Skyvan на авиабазе Королевских ВВС Фэрфорд , Англия, 2018 г.
РольВспомогательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительБратья Короткие
Первый полет17 января 1963 г.
СтатусВ ограниченном обслуживании
Произведено1963-1986
Количество построенных149
Развился вКороткий 330
Короткий 360
C-23 Шерпа

Short SC.7 Skyvan (прозванный «Летающая обувная коробка») [1] — британский 19-местный двухмоторный турбовинтовой самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1963 году, который был произведен Short Brothers из Белфаста , Северная Ирландия . Обладая базовой прочной конструкцией и возможностями STOL, он использовался в небольших количествах авиакомпаниями, а также некоторыми небольшими военно-воздушными силами. В последние годы оставшиеся экземпляры в основном использовались для ближнемагистральных грузовых перевозок и прыжков с парашютом .

Short 330 и Short 360 — региональные авиалайнеры, разработанные на базе оригинального SC.7.

Проектирование и разработка

В 1958 году к Short обратилась FG Miles Ltd (компания-правопреемник Miles Aircraft ), которая искала поддержки для разработки конструкции Hurel-Dubois Miles HDM.106 Caravan с крылом с большим удлинением, аналогичным крылу Hurel-Dubois HD.31 . Short приобрела конструкцию и данные, собранные в ходе испытаний прототипа HDM.105 на базе Miles Aerovan . Оценив предложение Майлза, Short отклонила Caravan. [2] Они разработали собственный проект многоцелевого цельнометаллического самолета, который назвали Short SC.7 Skyvan . Skyvan — это двухмоторный цельнометаллический высокоплан с подкосным крылом с большим удлинением и негерметичным фюзеляжем квадратного сечения с двумя килями и рулями . [3] Он был популярен среди грузовых операторов по сравнению с другими небольшими самолетами из-за большой задней двери для загрузки и выгрузки груза. Его фюзеляж напоминает форму железнодорожного товарного вагона , что обеспечивает простоту и эффективность.


Short Skyvan (в центре) вместе с двумя разработанными на его основе моделями Short 360 (спереди) и Short 330 (сзади) на авиасалоне в Фарнборо в 1982 году.

Строительство началось в аэропорту Сиденхэм в 1960 году, а первый прототип впервые поднялся в воздух 17 января 1963 года, оснащенный двумя поршневыми двигателями Continental . [4] Позже в 1963 году прототип был переоснащен предполагаемыми турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou II мощностью 520 л. с. (390 кВт); [5] второй прототип (первый Skyvan серии 2) изначально был оснащен турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou X мощностью 666 л. с. (497 кВт), но впоследствии первоначальная серийная версия была оснащена турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou XII мощностью 690 л. с. (510 кВт). В 1967 году было обнаружено, что Astazou XII имеет температурные ограничения на больших высотах. [6] Соответственно, в 1968 году производство переключилось на самолет Skyvan Series 3, в котором двигатели Astazou были заменены турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 мощностью 715 л. с. (533 кВт). Всего было выпущено 149 самолетов Skyvan (включая два прототипа) [7] до окончания производства в 1986 году.

История эксплуатации

Skyvan 3, переоборудованный для проведения геодезических работ компанией Questor Surveys, 1975 г.

Самолеты Skyvan широко использовались как в военных, так и в гражданских операциях, и в 2009 году этот тип оставался на вооружении у ряда гражданских операторов, а также в составе вооруженных сил в Гайане и Омане.

Skyvans продолжают использоваться в ограниченном количестве для аэрофотосъемки и для прыжков с парашютом. В 1970 году Questor Surveys из Торонто, Канада, переоборудовала первый из двух Skyvan 3 для проведения аэрогеологических работ. Округ по борьбе с комарами Collier использует Skyvans для распыления с воздуха. [8]

Skyvan G-BEOL снялся в фильме «Секретная служба Kingsman» в роли летчика-стажера, совершающего прыжок с парашютом.

Варианты

Прототип G-ASCN Shorts SC.7 Skyvan 1A с двигателями Turbomeca Astazou , 28 апреля 1964 г.
SC.7 Skyvan 3A-100 в аэропорту Оулу, Финляндия, 2005 г.
Скайван 1
Прототип, построен один. 2 двигателя Continental GTSIO-520 .
Скайван 1А
переоборудованный первый прототип. 2 двигателя Turbomeca Astazou II мощностью 388 кВт (520 л.с.).
Скайван 2
Производство осуществлялось на базе Turbomeca Astazou . Выпущено 8 экземпляров Series 2 (включая второй прототип).
Скайван 3
Производство с двигателем Garrett TPE331 . Было произведено 140 экземпляров (всех версий серии 3), а также 2 экземпляра серии 2 были переоборудованы. [9]
Скайван 3А
Версия с увеличенной полной массой (максимальная взлетная масса 6214 кг, 13700 фунтов). [10]
Скайван 3М-100, -200, -400
Военно-транспортные версии с более высокой полной массой; 3M-200 (максимальный взлетный вес 6804 кг, 15000 фунтов); 3M-400 в соответствии с Skyvan 3A. [11] Используется для доставки грузов, транспортировки десанта, высадки парашютистов, перевозки войск, перевозки грузов, эвакуации раненых, а также для поисково-спасательных операций. [12]
Скайлайнер 3А-100
Роскошная версия для пассажиров, большая грузовая дверь удалена, доступ в кабину осуществляется через боковую дверь стандартного размера. [12]
Сиван
Версия для морского патрулирования, единственный экземпляр (серийный номер «915», SH.1942), использовавшийся ВВС султана Омана / Королевскими ВВС Омана (SOAF / RAFO) (конверсия из базового 3M-400) [13]

Операторы

Гражданские операторы

SX-BBO SC.7 Skyvan 400 Olympic Airways на Миконосе , ок. 1975 г.
Short Skyvan компании British Airways (Шотландское подразделение) на пляже ( аэропорт Барра ), ок. 1974 г.

Бывшие (авиа)операторы

  • BEA / British Airways (Шотландское подразделение) - эксплуатировалось три самолета в 1971-74 гг.
  • Busy Bee / Air Executive Norway A/S - эксплуатировалось три самолета в 1974-84 гг.
  • Gulf Aviation / Gulf Air - эксплуатировалось в общей сложности шесть самолетов в 1971-1983 гг. [14]
  • Loganair - эксплуатировал один самолет в 1969-74 гг. [15]
  • Olympic Airways - эксплуатировалось два рейса в 1970-93 гг. [16]
  • Papuan Airlines (PNG) - эксплуатировалось два самолета в 1968-73 гг. [17]
  • Wien Consolidated (Аляска) — эксплуатировалось четыре судна в 1967-74 гг.

Текущие операторы

Короткий Skyvan наглядно демонстрирует, почему этот тип самолета популярен в качестве стартовой площадки для прыжков с парашютом .

Skyvans, которые будут работать в 2022–2024 годах, включают [18]

  • Перрис Скайдайв: (Калифорния) SH.1859, 1885, 1907, 1911, Pink Aviation (Австрия) SH.1881, 1932, 1964, Скайдайв Деланд (Флорида) SH.1842
  • Skyforce (Польша) SP-HOP (SH.1906), (однотипный SP-HIP SH.1962 списан 3 сентября 2022 г.), [19] Ayit Aviation (Израиль) 4X-AGP / SH.1893, [20]
  • Win Aviation (США): до девяти Skyvans [21] [22]

Военные операторы

 Гайана
  • Силы обороны Гайаны — пять приобретены в 1979-81 гг., считаются недействующими (2019 г.). Еще два подержанных экземпляра приобретены в июне 2019 г. [23] [24]
 Оман

Бывшие военные операторы

Аргентинская военно-морская префектура Skyvan 'PA-51' на выставке в Museo Sitio de Memoria ESMA в Буэнос-Айресе , Аргентина . Этот конкретный самолет использовался для выполнения смертельных полетов во время Грязной войны .
 Аргентина
5S-TA, Skyvan 3M-400 ВВС Австрии, 2005 г. (сейчас в музее Зельтвега)
 Австрия
 Ботсвана
 Сискей
 Эквадор
 Гамбия
 Гана
 Индонезия
 Япония
 Лесото
 Малави
 Мавритания
 Мексика
 Непал
 Панама
 Сингапур
Королевская полиция Таиланда в Бангкоке Дон Муанг-DMK, октябрь 2014 г. На виду три Shorts SC.7 Skyvans, Shorts SD3-30, а также три PC 6 Turbo Porter и Fokker F-50.
 Таиланд
 Объединенные Арабские Эмираты
 Йемен
  • В 1984 году ВВС Йеменской Арабской Республики (Северный Йемен) эксплуатировали два самолета Skyvan. Впоследствии, в 1990 году, эти самолеты были включены в состав ВВС Йемена в результате объединения Йемена . [33]

Технические характеристики (Skyvan 3)

Данные из «Гражданских и военных модернизаций» Джейн 1994-95 гг. [34]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1–2
  • Вместимость: 19 пассажиров
  • Длина: 12,21 м (40 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 19,79 м (64 фута 11 дюймов)
  • Рост: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 35,12 м2 ( 378,0 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 3331 кг (7344 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 5670 кг (12 500 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 1109 л (244 британских галлона; 293 галлона США)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Garrett AiResearch TPE-331 -2-201A , мощностью 533 кВт (715 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастной винт изменяемого шага Hartzell HC-B3TN-5/T10282H

Производительность

  • Максимальная скорость: 324 км/ч (201 миль/ч, 175 узлов) максимальная крейсерская скорость на высоте 3050 м (10 010 футов)
  • Крейсерская скорость: 278 км/ч (173 мили/ч, 150 узлов) экономичный крейсерский режим на высоте 3050 м (10 010 футов)
  • Скорость сваливания: 111 км/ч (69 миль/ч, 60 узлов) с выпущенными закрылками, EAS
  • Никогда не превышайте скорость : 402 км/ч (250 миль/ч, 217 узлов) EAS
  • Дальность действия: 1115 км (693 миль, 602 миль)
  • Практический потолок: 6 858 м (22 500 футов)
  • Скорость подъема: 8,3 м/с (1640 футов/мин)
  • Длина разбега до 15 м (50 футов): 482 м (1581 фут) (STOL)
  • Длина пробега при посадке с высоты 15 м (50 футов): 567 м (1860 футов) (STOL)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ ОАЭ — это федерация из 7 шейхов, каждый из которых имеет небольшую армию, известную как Гвардия Эмира. Один из них, Эмират Шарджа , приобрел два Skyvan 3M в 1970-х годах, а затем продал их ВВС ОАЭ в 1995 году. [32]

Цитаты

  1. ^ "Your Place And Mine - Темы - Транспорт - Летающая обувная коробка - Шорты Skyvan". Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года.
  2. ^ Барнс 1990, стр. 477–478.
  3. ^ Барнс 1990, стр. 478–481
  4. ^ Барнс 1990, стр. 481
  5. ^ Барнс 1990, стр. 482
  6. ^ Барнс 1990, стр. 486–487
  7. ^ Барнс 1990, стр. 531–533.
  8. ^ «День открытых дверей округа Коллиер по борьбе с комарами 2019».
  9. ^ Барнс 1990, стр. 488.
  10. ^ "Поиск в реестре воздушных судов 'G-BAIT'". caa.co,uk . Получено 11 августа 2024 г. .
  11. ^ "Поиск в реестре воздушных судов 'G-BCFJ' (в ВВС Ганы)". caa.co,uk . Получено 11 августа 2024 г. .
  12. ^ ab "Short SC7 Skyvan". aircraftrecognitionguide . Получено 9 августа 2024 г. .
  13. ^ "ВВС Омана SC.7 Skyvan '915'" . airhistory.net . Проверено 12 августа 2024 г.
  14. ^ Бухер, FE; Клее, Ули (1977). JP Airlines-Fleets . Аэропорт Цюриха: Editions JP. п. 10.
  15. ^ "Loganair - статья BBC от 27 декабря 2022 г.". bbc.co.uk . Получено 4 августа 2024 г. .
  16. ^ "SX-BBN (прочитать подпись к фото)". airliners.net . Получено 4 августа 2024 г. .
  17. ^ "Papuan Airlines - Фотография, на которой изображены два Skyvan в Порт-Морсби, Папуа — Новая Гвинея". airhistory.net . Получено 4 августа 2024 г. .
  18. ^ "SC.7 Skyvan photos, date ordered". airhistory.net . Получено 6 августа 2024 г. .
  19. ^ "SP-HIP accident 3 September 2022". Aviation Safety Network . Получено 6 августа 2024 .
  20. ^ "Short Skyvan 4X-AGP". jetphotos.com . Получено 12 августа 2024 г. .
  21. ^ "Детали флота Win Aviation". Win Aviation . Получено 12 августа 2024 г. .
  22. ^ "SC-7 Skyvan Технические характеристики и Заявление о возможностях (pdf)" (PDF) . Win Aviation . Получено 12 августа 2024 г. .
  23. ^ "Гайана получает Skyvans (2019)". keymilitary.com . Получено 6 августа 2024 г. .
  24. ^ Хойл 2013, стр. 38
  25. ^ Хойл 2013, стр. 43
  26. ^ Тейлор 1982, стр. 271
  27. ^ "Самолет Death Flight вернется в Аргентину". theguardian.com . Получено 9 августа 2024 г. .
  28. ^ «Skyvan 5S-TA в Зельтвеге, май 2024 г.» . airhistory.net . Проверено 6 августа 2024 г.
  29. ^ "Short SC.7 SRS 3M "Skyvan"" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Получено 18 октября 2015 года .
  30. ^ "ВВС Ганы". Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Получено 17 декабря 2012 года .
  31. ^ Купер, Том; Грандолини, Альберт (2018). Разборки в Западной Сахаре, том 1: Воздушная война над последней африканской колонией, 1945-1975 . Уорик, Великобритания: Helion & Company Publishing. стр. 47. ISBN 978-1-912390-35-9.
  32. ^ ab "Air Force Magazine". Air Force Association . Июль 1996. Получено 25 января 2024 .
  33. ^ Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, том 1: Воздушная война над Южным Аравийским полуостровом, 1962-1994 . Солихалл, Великобритания: Helion & Company Publishing. стр. 42. ISBN 978-1-912174-23-2.
  34. ^ Мичелл 1994, стр. 228–229

Библиография

  • Barnes, CH; James, Derek N. (1990). Shorts Aircraft since 1900. Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • Хойл, Крейг (13–19 декабря 2011 г.). «Справочник ВВС мира». Flight International . С.  26–52 . ISSN  0015-3710.
  • Хойл, Крейг (10–16 декабря 2013 г.). «Справочник ВВС мира». Flight International . Том 184, № 5419. С.  24–51 . ISSN  0015-3710.
  • Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Мичелл, Саймон, ред. (1994). Jane's Civil and Military Upgrades 1994-95 (второе изд.). Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Медиа, связанные с Short Skyvan на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Short_SC.7_Skyvan&oldid=1259527181"