Короткий S.41

Короткий S.41
РольГидросамолет
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительБратья Короткие
Первый полет2 апреля 1912 г.
Введение1912
Основной пользовательКоролевская военно-морская авиация
Количество построенных3 (С.41, С.51 и С.52)
Разработано изКороткий S.36

Short S.41 — британский одномоторный биплан , построенный для Королевского флота в 1912 году. Он мог летать как на колесах, так и на поплавках и оказался достаточно успешным, чтобы построить еще два аналогичных самолета. Этот тип оставался в эксплуатации до первых лет Первой мировой войны .

Разработка и дизайн

В 1912 году тягач- биплан Short S.36 , построенный для Фрэнсиса МакКлина , был передан в аренду Королевскому флоту для использования в его Военно-морской летной школе. Впечатленное S.36, Адмиралтейство заказало два похожих тягача- биплана, способных работать как на колесах, так и на поплавках, меньший Short S.45 , как и S.36, оснащенный 70-сильным (52 кВт) Gnome Lambda , и больший Short S.41 , оснащенный 14-цилиндровым двухрядным роторным двигателем Gnome double Omega мощностью 100 л. с. (75 кВт) . [1]

S.41 представлял собой двухсекционный тягач -биплан с неравным размахом крыла и тонким прямоугольным фюзеляжем, установленным между крыльями. [2] Впервые он поднялся в воздух 2 апреля 1912 года под управлением Чарльза Рамни Сэмсона с колесным шасси, а вскоре после этого был оснащен поплавками, состоящими из двух основных понтонов под фюзеляжем и поплавков меньшего размера на концах крыльев и хвосте, и был передан ВМФ. [3]

После эксплуатационных полетов, совершенных в 1912 году, S.41 был возвращен на завод для капитального ремонта и установки складных крыльев, которые были закреплены так, что они складывались горизонтально вдоль фюзеляжа, сокращая пространство для хранения, необходимое для укладки на борту корабля. В это время ему был присвоен номер RNAS "10". В ноябре 1913 года он подвергся дальнейшим модификациям, использовавшимся для совершенствования разработки складного механизма, который позволял раскладывать крылья из кабины: в то же время были установлены новые крылья, похожие по рисунку на крылья Short Admiralty Type 81 .

Механизм складывания крыла для корабельных самолетов был разработан Хорасом Шортом и стал предметом ряда патентов [4]

История эксплуатации

S.41 успешно поднялся в воздух на смотре флота в Уэймуте 8 мая, базируясь на линкоре HMS Hibernia . [5] Он также использовался Сэмсоном для проведения исследовательских полетов потенциальных мест для станций гидросамолетов, что привело к созданию станции гидросамолетов в Феликстоу , [6] и для ранних испытаний с использованием радио с самолета. [5]

Успех S.41 был таков, что два аналогичных самолета, заводские номера S.51 и S.52 [7], также оснащенные двухрядным двигателем Gnome, были заказаны RNAS [8] с серийными номерами 20 и 21 : они впервые поднялись в воздух в апреле 1913 года [9]. Эти самолеты отличались от первого самолета в деталях: была улучшена секция крыла , были установлены элероны двойного действия, а выступающая часть верхнего крыла была укреплена мачтами , а не стойками.

Как и 10 , они использовались для испытаний бортовой радиосвязи, а также для проведения испытаний оборудования для высадки на берег. [5] Они оставались в эксплуатации в начале Первой мировой войны , где, несмотря на ненадежность двухрядного Gnome, [10] они использовались для противолодочного патрулирования в начале войны, 20 продолжали использоваться со станции гидросамолетов в Грейт-Ярмуте до июля 1915 года. [2] [11]

Варианты

Единственный самолет, похожий по конструкции на S.41, но немного меньший, был построен компанией Shorts и выставлен на аэрошоу 1913 года в Олимпии, Лондон , с рядом усовершенствований, включая межплоскостные стойки из марганцевой стали и возможность запуска двигателя из кабины. Он имел заводской номер Shorts S.53, а позже был куплен Адмиралтейством и получил RNAS No. 42, таким образом став известным как Admiralty Type 42. Сначала он летал как гидросамолет, но позже был оснащен колесным шасси: в таком виде он был одним из самолетов, которые были отправлены в Остенде в начале Первой мировой войны : он был списан компанией Samson 28 сентября 1914 года, когда разбился на взлете из-за отказа двигателя. [12]

Операторы

 Великобритания

Технические характеристики (гидросамолет S.41)

Данные Shorts Aircraft с 1900 года [13]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 39 футов (12 м) как гидросамолет; длина как сухопутный самолет 36 футов 6 дюймов (11,15 м)
  • Размах крыльев: 50 футов (15 м)
  • Рост: 11 футов 9 дюймов (3,58 м) [2]
  • Площадь крыла: 450 кв. футов (42 м 2 )
  • Масса пустого: 1100 фунтов (499 кг)
  • Вес брутто: 1600 фунтов (726 кг)
  • Силовая установка: 1 × Gnome Double Omega 14-цилиндровый, двухрядный роторный двигатель , 100 л.с. (75 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 60 миль/ч (97 км/ч, 52 узла)
  • Выносливость: 5 часов

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ↑ Барнс 1967, стр. 79–80.
  2. ^ abc Bruce 1957, стр. 472–473.
  3. ↑ Барнс 1967, стр.80.
  4. ^ Патенты, полученные Short Brothers, включая патенты № 1792/13, 15727/13 и 28610/13, 5290/14, 20537/14 и 9276/15, см. Barnes and James, стр. 92, 110.
  5. ^ abc Bruce Flight 14 декабря 1956 г., стр. 923.
  6. ^ Барнс 1967, стр.82.
  7. ↑ Барнс 1989, стр. 529.
  8. ^ Барнс 1967, стр.83.
  9. ↑ Барнс 1967, стр. 88–89.
  10. ↑ Барнс 1967, стр. 97.
  11. ↑ Flight 14 декабря 1956 г., стр. 924.
  12. ^ Барнс 1967
  13. ↑ Барнс 1967, стр.87.

Ссылки

  • Барнс, CH Shorts Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм, 1967.
  • Брюс, Дж. М. «Короткие гидросамолеты: исторические военные самолеты № 14, часть I». Flight , 14 декабря 1956 г., стр. 921–926.
  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.

Медиа, связанные с Short S.41 на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Short_S.41&oldid=1088812365"