Катастрофа на авиашоу в Шорехаме в 2015 году

Авиакатастрофа на трассе А27 в Англии

Катастрофа на авиашоу в Шорехаме в 2015 году
Самолет, попавший в аварию, сфотографирован в 2013 году.
Несчастный случай
Дата22 августа 2015 г. ( 2015-08-22 )
Краткое содержаниеОшибка пилота при выполнении фигуры высшего пилотажа
СайтДорога A27 , граница аэропорта Шорхэм , Западный Суссекс , Великобритания
50°50′30″с.ш. 0°17′43″з.д. / 50.8417°с.ш. 0.2952°з.д. / 50.8417; -0.2952
Общее количество погибших11
Общее количество травм16
Самолеты
Тип самолетаХоукер Хантер Т7
ОператорКэнфилд Хантер Лимитед
РегистрацияG-BXFI
Происхождение полетаАэродром Норт-Уилд , Эссекс , Соединенное Королевство
Место назначенияАэродром Норт-Уилд
Жильцы1
Экипаж1
Погибшие0
Травмы1
Потери на земле
Погибшие на земле11
Травмы, полученные при наземных работах15

22 августа 2015 года бывший военный самолет рухнул на главную дорогу во время воздушного шоу на авиашоу Shoreham в аэропорту Shoreham , Англия, в результате чего погибли 11 человек и 16 получили ранения. Это была самая смертоносная авария на авиашоу в Соединенном Королевстве после катастрофы на авиашоу Farnborough в 1952 году , в которой погибло 31 человек. [1]

Самолет Hawker Hunter T7 не смог выполнить петлю и разбился, задев автомобили на дороге A27, прилегающей к аэропорту. Пилот Энди Хилл получил тяжелые травмы, но выжил. [2] [3] В результате аварии все гражданские самолеты Hawker Hunter в Соединенном Королевстве были приземлены, а также были введены ограничения на полеты гражданских старинных реактивных самолетов над сушей, ограничивая их пролетами на большой высоте и запрещая выполнение фигур высшего пилотажа .

Официальное расследование Отдела расследования авиационных происшествий пришло к выводу, что катастрофа произошла из-за ошибки пилота . В 2018 году Хиллу было предъявлено обвинение по одиннадцати пунктам в непредумышленном убийстве по грубой халатности и одному пункту в создании опасности для самолета. 8 марта 2019 года он был признан невиновным по всем пунктам. Организаторы авиашоу Shoreham Airshow отрицали какую-либо ответственность за катастрофу. [4]

Расследование смерти жертв было запланировано на 2020 год, но было отложено из-за пандемии COVID-19 до 30 ноября 2022 года в ожидании решения некоторых процессуальных вопросов. В декабре 2022 года коронер установил, что жертвы были убиты незаконно, поскольку их смерть наступила в результате неправильного маневра и ряда грубых ошибок. [5]

После катастрофы Управление гражданской авиации (CAA) значительно ужесточило правила проведения авиашоу, что привело к увеличению расходов организаторов на финансирование новых мер безопасности до такой степени, что последующие шоу пришлось отменить. [6]

Самолеты и экипаж

Место крушения находится в Западном Сассексе.
Место крушения
Место крушения
класс=notpageimage|
Место крушения в Западном Сассексе, Великобритания

Самолет представлял собой двухместный Hawker Hunter T7 1950-х годов , регистрационный номер G-BXFI [7], серийный номер 41H-670815 [8] , на ливрее которого был указан его бывший военный серийный номер WV372 . Впервые поднявшись в воздух в июле 1955 года в Королевских военно-воздушных силах (RAF), он был перестроен после пожара и вернулся в строй в 1959 году после переоборудования в спецификацию T7 [9] . С 1998 года он совершал показательные полеты в качестве боевого самолета под разными владельцами [9] . На момент аварии он принадлежал Грэму Пикоку [10] и базировался на аэродроме Норт-Уилд в Эссексе [11] . Самолет вылетел в Шорхэм из Норт-Уилда и должен был вернуться туда после показа [8] .

Энди Хилл, 51-летний пилот, был описан коллегами как опытный, с более чем 12 000 часов налета. Он работал капитаном в British Airways . Он летал на Hawker Siddeley Harrier и работал инструктором в Королевских ВВС до прихода в авиакомпанию. Помимо Hawker Hunter, он летал на Van's RV-8 и BAC Jet Provost на авиашоу. [12] [13]

Авиашоу

Самолет принимал участие в первом дне двухдневного авиашоу Shoreham, проводимого в поддержку Ассоциации Королевских ВВС . Погода была жаркой и солнечной, боковой ветер до 15 узлов, что местные СМИ описали как обычное для Shoreham. Hunter открывал дневную сессию показов; утренняя программа до 12:30 BST (11:30 UTC ) уже включала пилотажную группу Blades (открытие), Justyn Gorman Aerobatics, AutoGyro Calidus , группу Tiger 9 Aeronautical Display (всего шесть самолетов), Pitts Special , пилотажную группу Twister (только один самолет), RAF Tutor и парашютную группу RAF Falcons . [14]

Несчастный случай

Вид с воздуха на юго-запад в сторону аэропорта Шорхэм. Самолет врезался в двухполосную дорогу A27 между рекой Адур , на переднем плане, и взлетно-посадочной полосой.

Крушение

Hunter начал свой показ с низкого прохода вдоль взлетно-посадочной полосы с юга на север, повернувшись для второго прохода в противоположном направлении. Приближаясь к аэропорту, он поднялся во внутреннюю петлю . Этот маневр начался с высоты 200 футов (60 м), [8] [10] что, как позже сказал ведущий авиационный эксперт Дэвид Лирмонт, «не оставляло места для неправильной оценки». [15] Петля должна была начинаться на высоте 500 футов (150 м) и скорости не менее 350 узлов (650 км/ч), достигая высоты 4000 футов (1200 м) и 150 узлов (280 км/ч) в верхней части петли. Только 2700 футов (820 м) и 105 узлов (194 км/ч) были достигнуты при начальной скорости входа в 310 узлов (570 км/ч). [16]

Прежде чем он смог завершить петлю, самолет врезался в западном направлении на проезжей части дороги A27 . [8] [17] При ударе самолет развалился на четыре части: кабину, левое крыло и основной корпус, хвост и правое крыло, [14] уничтожив несколько автомобилей. [18] Топливо, вытекающее из топливных баков, воспламенилось в большом огненном шаре и шлейфе дыма сразу после удара. [8] [19] Катастрофа произошла в 13:22 BST (12:22 UTC ). [8] Первая пожарная машина прибыла на место происшествия в течение 90 секунд после аварии. [16] Кадры аварии были запечатлены зрителями, а также видеорегистратором, установленным в автомобиле, который ехал к месту аварии. [20]

Потери

Одиннадцать человек на земле погибли, а шестнадцать получили ранения. [21] [18] Среди подтвержденных погибших были два игрока из Worthing United FC , команды 9-го уровня в английском футболе . [22] В результате аварии было уничтожено восемь транспортных средств, включая лимузин Daimler DS420, который направлялся, чтобы забрать невесту и отвезти ее в церковь на свадьбу. [23] Позже было подтверждено, что водитель Daimler был одной из жертв. [24]

Самолет вылетел из Норт-Уилда с катапультируемым креслом в рабочем состоянии. Хилла выбросило из самолета, все еще пристегнутого к действующему креслу, что представляло дополнительную опасность для спасателей. [8] Хилл выжил в катастрофе, получив серьезные травмы. Его доставили в Королевскую больницу округа Сассекс в соседнем Брайтоне ; его состояние было описано как критическое, и, как сообщалось, он боролся за свою жизнь. [25] Впоследствии его ввели в медикаментозную кому . [26] Он был выписан из больницы в сентябре 2015 года . [27]

После тщательного осмотра места крушения все найденные компоненты самолета были доставлены в отделение расследования авиационных происшествий (AAIB) в Фарнборо, графство Хэмпшир , для проведения экспертизы. [28]

Ответ

Самолет de Havilland Sea Vixen уже был в воздухе, готовый выполнить следующее шоу после Hunter; вместо этого он пролетел над головой на высоте и отправился на север. Поскольку Avro Vulcan должен был прибыть через полчаса в 14:05, было решено позволить ему выполнить трибьют-пролет, после чего шоу было закрыто. [14] Все самолеты в аэропорту уже были на земле из-за отсутствия противопожарного прикрытия и создания зоны отчуждения вокруг места аварии.

После крушения A27 была закрыта в обоих направлениях, требуя, чтобы те, кто присутствовал, выезжали по маршруту с ограничением по высоте через промышленную зону аэропорта на A259 . Первоначально людям было необходимо оставаться в аэропорту из-за необходимости сбора доказательств и показаний свидетелей. Первоначально тем, кто находился в аэропорту, разрешалось выезжать только со стороны A27 по пешеходным дорожкам A27. Первым на место происшествия прибыл пожарно-спасательный отряд Западного Сассекса , за которым следовали машины скорой помощи аэропорта [12] и медицинский персонал Британского Красного Креста , которые обеспечивали медицинское прикрытие на авиашоу. [29] Второй день авиашоу 23 августа был отменен. [30] A27 вновь открылась для широкой публики 30 августа 2015 года, доступ жителям был разрешен в день аварии. Для жителей, проживающих на западном конце, доступ осуществлялся через разворотную развязку на A27 напротив поворота Hoe Court, перед местом крушения. Доступ к территории колледжа Лансинга был возможен только по дороге Кумбс-роуд через Стейнинг через Эннингтон , Ботолфс и Кумбс . [31]

Совет округа Адур (аэропорт Шорхэм находится в округе Адур ) создал онлайн и печатные книги соболезнований. [32] Вместе с Советом графства Западный Сассекс они также открыли благотворительный фонд для поддержки жертв аварии, которым будет управлять Фонд сообщества Сассекса, зарегистрированная благотворительная организация. [33]

В марте 2017 года окружной совет Адур объявил, что ряд скульптур будет установлен вдоль берегов реки Адур в качестве мемориала. [34] В мае 2019 года постоянный мемориал был возведен возле платного моста Шорхэм . [35]

Последствия

Цветы в память о погибших на платном мосту Шорхэм недалеко от места крушения.

Авиашоу в Клактоне-он-Си , Эссекс, которое состоялось в следующие выходные, началось с «паузы для размышлений» о тех, кто погиб в Шорхэме. [36] Авиашоу в Клактоне проходит над морем, подобно авиашоу в Борнмуте, которое состоялось в те же выходные, что и катастрофа, и длилось оба дня. [37]

24 августа 2015 года CAA ввела ограничения на полеты «реактивных самолетов» над землей на авиашоу до дальнейшего уведомления, сократив показы до пролетов. Кроме того, все Hawker Hunters в гражданском регистре Соединенного Королевства были приземлены до дальнейшего уведомления, [38] [39] хотя военные Hunters не были затронуты. [40] Ограничения должны были оставаться в силе до завершения расследования аварии, и CAA должно было провести более широкий обзор безопасности на авиашоу. [41] [42] В январе 2016 года CAA ввело более строгие требования к авиашоу в Соединенном Королевстве. [43] Запрет на полеты гражданских Hunters был снят 6 июля 2017 года; однако самолеты будут подлежать усиленному режиму технического обслуживания и проверки, прежде чем будет выдано разрешение на полет. Запрет на выполнение фигур высшего пилотажа Hawker Hunter и другими реактивными самолетами в гражданском регистре Соединенного Королевства оставался в силе. [42] 1 марта 2018 года Управление гражданской авиации сняло запрет на выполнение фигур высшего пилотажа на авиашоу бывшими военными реактивными самолетами с прямым крылом; запрет на самолеты со стреловидным крылом остался в силе. [44]

Авиашоу, запланированное на 29 августа 2015 года в аэропорту Дарем-Тис-Вэлли, было отложено. Организаторы заявили, что новые правила «серьезно ограничат» некоторые показы реактивных самолетов. Авиашоу должно было стать первым в этом районе с 1989 года; [45] оно состоялось в 2016 году. [46]

Другие авиашоу на следующие выходные не были отложены, но некоторые показы были изменены, чтобы соответствовать ограничениям CAA, включая показ «Крылья и колеса» на аэродроме Дансфолд , где перед началом авиашоу была проведена минута молчания в память о жертвах. [47]

По состоянию на февраль 2023 года [обновлять]никаких дальнейших авиашоу в Шорехаме не проводилось и не анонсировалось. [48] [49] [50] После аварии пилотская лицензия Хилла была приостановлена. В декабре 2023 года сообщалось, что он пытался восстановить ее. Родственники жертв пообещали попытаться предотвратить ее восстановление. [51]

Авиашоу в Лландидно 2016 года было отменено из-за нехватки времени для внесения изменений в свете новых правил, введенных Управлением гражданской авиации. [52] На авиашоу в Фарнборо 2016 года «Красные стрелы» выполнили пролет вместо демонстрации фигур высшего пилотажа, заявив, что последнее было бы неуместно после аварии в Шорехэме. [53] [54]

В августе 2016 года сообщалось, что владельцы самолета признали свою ответственность за аварию в конце 2015 года. Два иска о компенсации были урегулированы, а третий находится на завершающей стадии урегулирования. [55] [ требуется обновление ]

В марте 2019 года было объявлено, что дни публичных полетов на авиашоу в Фарнборо не будут продолжены. «Негативные и язвительные отзывы» после авиашоу 2018 года, падение числа посетителей и более жесткие правила, введенные после катастрофы в Шорхэме, — которые сделали невозможным для экспонентов, таких как Red Arrows, выполнять фигуры высшего пилотажа вблизи населенных пунктов — были названы факторами, которые повлияли на решение. Фарнборо будет пятидневной торговой выставкой, с публичным доступом только в пятницу. [56]

Расследования

ААИБ

Отделение по расследованию авиационных происшествий (AAIB), ответственное за расследование происшествий и инцидентов в гражданской авиации в Соединенном Королевстве, направило команду в Шорхэм. [57] В рамках расследования AAIB обратилось к гражданам с просьбой связаться с ними, если у них есть фотографии или видеозаписи происшествия, [17] и получило большое количество таких записей из разных мест вокруг аэропорта. [8] Самолет не был оборудован бортовым речевым самописцем или регистратором полетных данных . [58] AAIB опубликовал промежуточный отчет 4 сентября. В отчете говорилось, что «На сегодняшний день никаких аномальных признаков не выявлено. На протяжении всего полета самолет, по-видимому, реагировал на команды управления пилота». [8]

Второй Специальный бюллетень был опубликован AAIB 21 декабря 2015 года. В нем говорилось, что самолет не соответствовал разрешению на полет, поскольку картриджи катапультного кресла, установленные в самолете, истекли. Организация по техническому обслуживанию заказала новые картриджи в январе 2014 года, но они не прибыли до июня 2015 года (за два месяца до аварии), и обслуживающая организация решила установить их во время следующей ежегодной проверки самолета в феврале 2016 года. Обслуживающая организация заявила, что действовала в соответствии с привилегиями своих разрешений на техническое обслуживание. Сообщалось, что CAA придерживалась мнения, что у обслуживающей организации не было такой привилегии. [59]

Проблема соответствия Директиве об обязательном разрешении (MPD) в отношении времени между капитальными ремонтами двигателей подняла вопросы о том, было ли разрешение на полеты самолета действительным в день его выдачи. CAA заявило, что неясно, действовали ли в то время альтернативные средства соответствия (AMOC) для самолета, потерпевшего аварию, что означало бы, что разрешение на полеты было действительным. Согласно второму промежуточному отчету AAIB, «на этом основании [CAA] не могло определить, соответствовал ли самолет требованиям разрешения на полеты с декабря 2014 года». [59] : 10  Во втором Специальном бюллетене было дано семь рекомендаций по безопасности. [59]

Третье обновление было опубликовано 10 марта 2016 года. Этот специальный бюллетень освещал организацию авиашоу в Шорхэме и авиашоу в Соединенном Королевстве в целом, уделяя особое внимание управлению рисками. Было проведено сравнение с тем, как организуются авиашоу в Австралии, Канаде и Соединенных Штатах. Британские гражданские и военные правила были рассмотрены отдельно. Сообщалось, что на авиашоу в Шорхэме 2014 года G-BXFI пролетел над Лансингом с углом крена более 90°. Пилоту не было приказано прекратить показ. AAIB не назвала имя пилота G-BXFI, который управлял показом 2014 года. Также сообщалось, что директор по показу на обоих показах не имел предварительной информации о показе, который планировалось провести. Был исследован вопрос о низком полете во время показов. Предыдущая авария с участием планера BGA 4665 на авиагонках в Лестершире в августе 2005 года привела к рекомендации CAA отменить исключение, которым пользовались самолеты, участвующие в авиашоу, из обычных правил полетов на малых высотах. Это не было сделано, несмотря на то, что CAA согласилось с рекомендацией. [60] : 13–15  Было отмечено, что у полиции нет полномочий запрещать людям смотреть авиашоу за пределами границ места его проведения. В случае с Шорхэмом ни полиция Сассекса, ни организаторы не просили о таких полномочиях. Организаторы авиашоу вывесили на A27 знаки, гласящие, что «просмотр запрещен, и что нарушители могут быть привлечены к ответственности». Другим рассматриваемым вопросом было то, как часто сотрудники CAA по летным стандартам посещали авиашоу: в 2014 году было посещено всего 1,4% авиашоу, а в 2015 году — 7,1%. Было сделано четырнадцать рекомендаций. [60] В январе 2017 года CAA заявило, что оно приняло все рекомендации, сделанные AAIB. [61]

Окончательный отчет о расследовании аварии был опубликован 3 марта 2017 года. Причиной аварии была признана ошибка пилота : пилот не распознал, что самолет находился слишком низко для выполнения петли. [16] В декабре 2019 года AAIB выпустила дополнение к своему окончательному отчету после дополнительного анализа действий пилота. Были рассмотрены дополнительные доказательства того, как перегрузки могли повлиять на пилота. AAIB пришла к выводу, что выводы окончательного отчета были верны. [62]

Полиция Сассекса

Полиция Сассекса начала уголовное расследование по факту аварии. Хилл был выписан из больницы в начале сентября 2015 года [27] и допрошен полицией в декабре. [63] В феврале 2016 года было объявлено, что полицейское расследование было расширено, чтобы охватить инцидент на авиашоу в Саутпорте , Мерсисайд, в августе 2014 года. [64] В этом инциденте был задействован самолет BAC Jet Provost , который снизился слишком низко и приблизился слишком близко к линии толпы, когда им управлял Хилл; директор по летным показам авиашоу приказал ему прекратить полеты. [65] Сотрудник по стандартам полетов CAA не присутствовал на этом авиашоу. [60]

Полиция Сассекса обратилась в Высокий суд с просьбой раскрыть некоторые доказательства, собранные AAIB: копии интервью между AAIB и Хиллом, результаты тестов, проведенных AAIB, и видеодоказательства, снятые изнутри самолета во время его демонстрации. 28 сентября 2016 года в Высоком суде было вынесено постановление о том, что будут опубликованы видеодоказательства на борту, но не копии интервью или результатов тестов. [66] Они намеревались представить дело в CPS до предварительного расследования 20 июня 2017 года, [67] но тогда заявили, что их расследование не совсем завершено. [68] Хилл был снова допрошен под предостережением 1 июня 2017 года. [69] 30 ноября сообщалось, что полиция Сассекса отправила дело в CPS, которая решит, будут ли предъявлены какие-либо уголовные обвинения. [70] 21 марта 2018 года Королевская прокурорская служба объявила, что Хиллу предъявлены обвинения по одиннадцати пунктам в непредумышленном убийстве по грубой халатности и одному пункту в создании угрозы безопасности воздушного судна в нарушение статьи 137 Приказа о воздушной навигации 2009 года. Из-за обвинения расследование было отложено до завершения судебного разбирательства. [71] [72] [73]

Уголовный процесс

Олд-Бейли , Лондон

Судебное разбирательство против Хилла началось в Вестминстерском магистратском суде в Лондоне 19 апреля 2018 года. Хилл указал, что он не признает себя виновным, и был освобожден под залог для явки в Олд-Бейли 17 мая. [74] Судебный процесс там начался 15 мая, когда Хилл не признал себя виновным, и был отложен до 14 января 2019 года. [75] Хиллу предоставили залог. Досудебное рассмотрение состоялось 8 января 2019 года. Хилл указал, что его защита должна была состоять в том, что он был инвалидом из -за перегрузок во время полета. [76]

Судебный процесс в Олд-Бейли возобновился, как и было запланировано, 14 января перед судьей Эдисом . [72] [77] 15 января из 56 представителей общественности, прошедших первоначальный отбор, было отобрано жюри из восьми женщин и четырех мужчин. [78] 17 января жюри показали видеозапись аварии, которая ранее не была представлена ​​СМИ. Обвинение утверждало, что предыдущие инциденты, в которых участвовал Хилл, показали, что он, по-видимому, имел «небрежное отношение» к безопасности и играл «быстро и вольно» с правилами. [79] 4 февраля суд переехал в Музей авиации Гатвика , Чарлвуд , Суррей, где выставлен Hawker Hunter. Присяжным показали органы управления самолетом и объяснили им приборы. Им дали возможность посидеть в кабине самолета и потрогать органы управления полетом. И обвинение, и защита предоставили эксперта-свидетеля для оказания помощи жюри. Хилл не посетил музей. [80]

8 марта 2019 года Хилл был признан невиновным по каждому из 11 пунктов обвинения в непредумышленном убийстве по грубой неосторожности. Присяжные единогласно приняли решения по каждому из пунктов обвинения после семи часов обсуждения. Судья также официально оправдал Хилла по обвинению в небрежности или безрассудстве, создав угрозу безопасности самолета, которое не было представлено присяжным. По завершении судебного разбирательства Эдис похвалил родственников жертв за их очень достойное поведение. [81] [82] Родственники жертв заявили, что они были опустошены вердиктом. Полиция Сассекса отдала дань уважения их достоинству, добавив, что они уважают решение присяжных. [83] За пределами суда после суда Хилл зачитал имена всех погибших в инциденте и сказал: «Я искренне сожалею о той роли, которую я сыграл в их смерти, и это все, что я буду помнить до конца своей жизни». [83]

Дознание

Коронерское расследование было начато 2 сентября 2015 года в Хоршаме , Западный Суссекс. После объявления имен всех жертв и минуты молчания расследование было отложено до завершения расследования AAIB и полиции. [84] [85] [86] [ 87] [88] На предварительном слушании в июне 2017 года полиция Сассекса заявила, что расследование завершено на 95%. [68] [89] [90] Из-за преследования Хилла расследование было отложено. [71] [91] Дата расследования, которое должно было продлиться шесть недель, была назначена на сентябрь 2020 года. Расследование будет проводиться без присяжных : старший коронер Пенелопа Шофилд постановила, что общественным интересам будет лучше, если она будет сидеть одна. [92] В мае 2020 года было объявлено, что расследование будет отложено до 2021 года из-за пандемии COVID-19 и для того, чтобы позволить семьям погибших лично присутствовать на расследовании. [93] Расследование было снова отложено на дату в 2022 году. [94]

В феврале 2022 года Высокий суд отказал коронеру в доступе к видеоматериалам, снятым из кабины самолета, заявив, что «нет ни достоверных доказательств, ни [...] достоверных предположений о том, что расследования AAIB были неполными, несовершенными или недостаточнымы по вопросу когнитивных нарушений». Более широкая обеспокоенность заключалась в том, что разрешение использовать видео затруднит расследование будущих авиационных происшествий. Дама Виктория Шарп поддержала опасение, что раскрытие защищенных материалов сделает свидетелей менее откровенными в общении с AAIB. [95]

Расследование возобновилось 30 ноября 2022 года. [96] Ходатайство Хилла об исключении вердикта о незаконном убийстве было отклонено коронером. [97] В декабре 2022 года, спустя семь лет после крушения, коронер постановил, что жертвы были незаконно убиты . [98] Коронер охарактеризовал полет Хилла как «исключительно плохой», а план безопасности авиашоу — как «не соответствующий цели». [99]

В феврале 2023 года Хилл обратился в Высокий суд с просьбой разрешить судебный пересмотр расследования. [100] Заявление было отклонено Высоким судом. В июне 2023 года стало известно, что срок для оспаривания отказа истек. Хилл не оспаривал отказ. [101]

Апелляция по лицензии

CAA приостановила действие лицензии пилота Хилла после аварии. [102] В начале октября 2024 года он обжаловал приостановку. [103] Апелляция была отклонена. CAA заявило, что, поскольку Хилл пытался отмежеваться от аварии и говорил о себе в третьем лице, было высказано мнение, что Хилл не может иметь лицензию пилота и лицензию радиотелефониста, приостановку которых он обжаловал. [104]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Крушение авиашоу в Шорехаме: пилот в критическом состоянии". TV News Room . Архивировано из оригинала 23 августа 2015 года . Получено 23 августа 2015 года .
  2. ^ "Крушение Shoreham Air Show: 'Высокая вероятность' 11 погибших". BBC News . 23 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
  3. ^ "Up to 20 People Killed in Air Show Disaster". Sky News Room . Sky News. Архивировано из оригинала 24 августа 2015 года . Получено 24 августа 2015 года .
  4. ^ "Пилот, потерпевший крушение на авиашоу в Шорехаме, оправдан из-за гибели людей", BBC News , 8 марта 2019 г., архивировано из оригинала 5 ноября 2019 г. , извлечено 3 августа 2019 г.
  5. ^ "Shoreham Airshow inquest". Совет графства Западный Суссекс . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 года . Получено 20 декабря 2022 года .
  6. ^ «Что произошло в мире авиации после крушения авиашоу в Шорхэме?». Forces Network . 11 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 11 июня 2022 г.
  7. ^ Хойл, Крейг (24 августа 2015 г.). «Следователи ищут ответы после крушения Shoreham Hunter». Flightglobal . Reed Business Information. Архивировано из оригинала 25 августа 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
  8. ^ abcdefghij "AAIB Bulletin 3/2015 SPECIAL" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 2 октября 2015 г. . Получено 4 сентября 2015 г. .
  9. ^ ab "Hawker Hunter – Survivor WV372 (G-BXFI)". Thunder & Lightnings . Архивировано из оригинала 24 августа 2015 . Получено 22 августа 2015 .
  10. ^ ab Boyle, Danny (24 августа 2015 г.). «Катастрофа на авиашоу в Шореэме: все, что мы знаем о крушении самолета». The Telegraph . Архивировано из оригинала 23 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
  11. ^ "Clacton Airshow will 'go ahead' in the follow of Shoreham crash". BBC News . 24 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 24 августа 2015 г.
  12. ^ ab "Пилот авиашоу, потерпевший крушение, — „одаренный“ летчик". Bognor Regis Observer . Johnston Publishing Ltd. Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 22 августа 2015 г.
  13. ^ Роулинсон, Кевин (23 августа 2015 г.). «Пилот, потерпевший крушение в Шорхэме, — опытный пилот высшего пилотажа». The Guardian . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 24 августа 2015 г.
  14. ^ abc "Vulcan flypast pays tribute after crash" Архивировано 12 сентября 2015 г. в Wayback Machine , Shoreham Herald , 22 августа 2015 г.
  15. ^ Барретт, Дэвид (5 сентября 2015 г.). «Пилот самолета, потерпевшего авиакатастрофу в Шорхэме, начал фатальную мертвую петлю на 300 футов ниже разрешенного». The Telegraph .
  16. ^ abc "Отчет об аварии Hawker Hunter T7, G-BXFI около аэропорта Шорхэм 22 августа 2015 года" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2024 года . Получено 3 марта 2017 года .
  17. ^ ab "Крушение самолета в Шорхэме: семь погибших после того, как Hawker Hunter врезался в автомобили". BBC News . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 года . Получено 22 августа 2015 года .
  18. ^ ab Крис Джонстон. "Семь человек погибли после того, как самолет врезался в автомобили во время авиашоу в Шорхэме". The Guardian . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Получено 22 августа 2015 года .
  19. ^ "Amateur video shows Shoreham Air Show crash". BBC News . BBC. BBC. 22 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 г. Получено 31 августа 2015 г.
  20. ^ «Авиакатастрофа в Шорхэме: кадры с видеорегистратора показывают последние моменты полета самолета». The Independent . 24 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 11 августа 2021 г.
  21. ^ "Число погибших в авиакатастрофе в Шорхэме "увеличилось до 11". BBC News . 23 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2015 г. Получено 23 августа 2015 г.
  22. ^ "Два футболиста по пути на выездной матч названы жертвами аварии в Шорхэме". RTLEC. Архивировано из оригинала 26 августа 2015 года . Получено 23 августа 2015 года .
  23. ^ "Свадебный автомобиль уничтожен по пути за невестой". Метро . 24 августа 2015 г. С. 2.
  24. ^ "Шофер Daimler стал жертвой авиакатастрофы". BBC News . 24 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
  25. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот "борется за жизнь"". BBC News . 22 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г. Получено 22 августа 2015 г.
  26. ^ "Крушение авиашоу в Шорехэме: объявлены ограничения на полеты старинных самолетов". BBC . 24 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
  27. ^ ab "Крушение на авиашоу в Шореэме: пилот Энди Хилл будет допрошен полицией". Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 года . Получено 11 ноября 2015 года .
  28. ^ "Крушение авиашоу в Шореэме: кран убирает обломки самолета". BBC News . 24 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
  29. ^ "Волонтеры Красного Креста оказывают поддержку после авиакатастрофы в Шорхэме". Британский Красный Крест. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Получено 15 июня 2016 года .
  30. ^ @shorehamairshow (22 августа 2015 г.). «Shoreham Airshow» ( Твит ) – через Twitter .
  31. ^ "Shoreham Air Show: A27 вновь открывается после авиакатастрофы". BBC News . 30 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2015 г. Получено 30 августа 2015 г.
  32. ^ "Книга соболезнований Shoreham Airshow". Советы Адур и Уэртинг . Архивировано из оригинала 29 августа 2015 года . Получено 25 августа 2015 года .
  33. ^ "Официальный фонд для пожертвований на авиашоу Shoreham". Worthing Herald . 25 августа 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  34. ^ "Мемориал жертвам авиакатастрофы в Шорхэме". ITN News Meridian. 29 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 30 марта 2017 г.
  35. ^ "Мемориал авиакатастрофы в Шорхэме появился вдоль реки Адур". BBC News Online. 20 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 21 мая 2019 г.
  36. ^ "Clacton Airshow вспоминает жертв крушения в Шорхэме". BBC . 27 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 г. Получено 9 октября 2019 г.
  37. ^ "Никаких изменений в авиашоу в Клактоне после трагедии в Шорехэме". Essex County Standard . Newsquest. Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 24 августа 2015 года .
  38. ^ Хомами, Надя (24 августа 2015 г.). «Авиакатастрофа в Шорехэме: экспозиция старинных реактивных самолетов будет существенно ограничена – последние обновления». The Guardian . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 24 августа 2015 г.
  39. ^ "Директива по безопасности: Номер SD-2015/003" (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 года . Получено 25 августа 2015 года .
  40. ^ "Новости: август 2015 г. – комментарий HHA к катастрофе Shoreham Hunter – не самолет HHA". Hawker Hunter Aviation . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 7 октября 2015 г.
  41. ^ «Смелые выступления запрещены, чтобы сделать авиашоу безопаснее». Metro . 25 августа 2015 г. С. 1, 4.
  42. ^ ab "SD-2015/003: Hawker Hunter Series Airplanes on UK Civil Register". Управление гражданской авиации. 25 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2017 г. Получено 6 июля 2017 г.
  43. ^ "CAP 1371: Обзор гражданской авиации Великобритании: Действия, которые влияют на гражданскую авиацию Великобритании в 2016 году" (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2016 года . Получено 26 января 2016 года .
  44. ^ "Safety Notice SN-2018/001" (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2018 года . Получено 1 марта 2018 года .
  45. ^ "Авиашоу в долине Дарем-Тис отложено". BBC News . 26 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  46. ^ "2016 Airshow". События Skylive . Архивировано из оригинала 4 марта 2017 года . Получено 3 марта 2017 года .
  47. ^ "Посвящение жертвам крушения на авиашоу в Дансфолде". BBC News . 29 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 21 августа 2021 г.
  48. ^ "Shoreham Airshow". RAFA Shoreham Airshow . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Получено 3 февраля 2019 года .
  49. ^ "Shoreham Airshow отменен после крушения, в результате которого погибли 11 человек". BBC News . 21 января 2016 г. Архивировано из оригинала 21 января 2016 г. Получено 21 января 2016 г.
  50. ^ "Shoreham Airshow 2017: Event will not be performed while investigation continue". The Argus . High Wycombe: Newsquest Media (Southern) Ltd. 12 января 2017 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 4 марта 2017 г.
  51. ^ «Родители жертвы авиакатастрофы в Шорхэме говорят, что «попытаются помешать» восстановить лицензию пилота». ITN Meridian. Архивировано из оригинала 28 декабря 2023 г. Получено 28 декабря 2023 г.
  52. ^ Waddington, Marc (5 февраля 2016 г.). "Llandudno Air Show 2016 cancellation". Daily post . Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 г. Получено 5 февраля 2016 г.
  53. ^ "Пилотаж Red Arrows Farnborough отменен". BBC News Online. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 г. Получено 25 июня 2016 г.
  54. ^ "Farnborough Air Show 2016: Red Arrows выполняют пролет после отмены летного показа". 16 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2016 г. Получено 25 ноября 2016 г.
  55. ^ "Семьи авиакатастрофы в Шорхэме получают компенсацию". BBC News Online. 19 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 20 августа 2016 г.
  56. ^ "Farnborough Airshow public weekend axed". BBC News Online. 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2019 г. Получено 6 марта 2019 г.
  57. ^ "AAIB направила команду в Шорхэм". Отделение расследования авиакатастроф. Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 22 августа 2015 г.
  58. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: наводнения замедляют поиски авиакатастроф". BBC News . 25 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  59. ^ abc "AAIB Bulletin S4/2015 SPECIAL" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. . Получено 21 декабря 2015 г. .
  60. ^ abc "AAIB Bulletin S1/2016 SPECIAL" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2024 г. . Получено 10 марта 2016 г. .
  61. ^ "CAA принимает рекомендации по безопасности, выпущенные после аварии в Шорхэме". Independent Television News Meridian. 24 января 2017 г. Получено 27 января 2017 г.
  62. ^ "AAIB Bulletin G-BFXI EW/C2015/08/04 Supplement" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2019 г. . Получено 19 декабря 2019 г. .
  63. ^ "Крушение в Шорхэме: пилот Энди Хилл допрошен полицией". BBC News Online. 18 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2015 г. Получено 21 декабря 2015 г.
  64. ^ "Авиакатастрофа в Шорехэме: расследование рассматривает «второй инцидент на авиашоу». BBC News Online. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Получено 2 февраля 2015 года .
  65. ^ "Эксклюзив ITV News: пилот авиакатастрофы в Шорхэме "причастен ко второму инциденту"". Independent Television News. 2 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Получено 2 февраля 2016 г.
  66. ^ «Полиция отказала в доступе к интервью пилотов Shoreham». BBC News . BBC News Online. 28 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2016 г. Получено 28 сентября 2016 г.
  67. ^ "Полиция Сассекса рассмотрит отчет Отдела расследования авиационных происшествий о крушении самолета в Шорхэме". Полиция Сассекса. 3 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2017 г. Получено 5 марта 2017 г.
  68. ^ ab "Расследование авиакатастрофы в Шореме полицией завершено на 95%". BBC News . 20 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 г. Получено 20 июня 2017 г.
  69. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот Энди Хилл повторно допрошен полицией". BBC News . BBC News Online. 7 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  70. ^ "Прокуроры рассматривают уголовные обвинения в авиакатастрофе в Шорхэме". Independent Television News. 30 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 30 ноября 2017 г.
  71. ^ ab Roberts, Joe (21 марта 2018 г.). «Пилоту, погибшему в авиашоу в Шореме, будут предъявлены обвинения в 11 случаях смерти». Metro . Associated Newspapers Limited. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 г. Получено 21 марта 2018 г.
  72. ^ ab Barlow, Aidan. "Пилот авиакатастрофы в Шореме Эндрю Хилл идет на суд". The Argus . Newsquest. Архивировано из оригинала 14 января 2019 года . Получено 14 января 2019 года .
  73. ^ "Пилоту, причастному к крушению в Шорхэме, предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве". BBC News . BBC News Online. 8 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2016 г. Получено 8 июля 2016 г.
  74. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот Энди Хилл предстал перед судом по делу о 11 погибших". BBC News . BBC News Online. 19 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 г. Получено 19 апреля 2018 г.
  75. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот Энди Хилл отрицает непредумышленное убийство 11 человек". BBC News Online. Архивировано из оригинала 15 мая 2018 года . Получено 15 мая 2015 года .
  76. ^ Хенди, Аарон. «Пилот авиашоу Shoreham Airshow заявит, что он был «инвалидом из-за перегрузки». The Argus . Newsquest Media (Southern) Ltd. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Получено 8 января 2019 года .
  77. ^ «Что происходит в Олд-Бейли сегодня, 14 января». Old Bailey Insight & Legal London. 11 января 2019 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 14 января 2019 г.
  78. ^ "Крушение на авиашоу в Шореэме: присяжные приведены к присяге для суда над пилотом Эндрю Хиллом". Новости . IJP Media. 15 января 2019 г. Архивировано из оригинала 16 января 2019 г. Получено 15 января 2019 г.
  79. ^ Берг Олсен, Мартин (17 января 2019 г.). «За мгновение до того, как 11 человек погибли в результате трюка Shoreham Airshow». Metro . Associated Newspapers Lte. Архивировано из оригинала 19 января 2019 г. . Получено 17 января 2019 г. .
  80. ^ "Суд по делу о авиакатастрофе в Шорхэме: присяжным показали аналогичный самолет". BBC News Online. 4 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. Получено 5 февраля 2019 г.
  81. ^ "Пилот Shoreham оправдан по поводу гибели людей в авиакатастрофе". BBC News . BBC News Online. 8 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 8 марта 2019 г.
  82. ^ Хартли-Паркинсон, Ричард (8 марта 2019 г.). «Пилот признан невиновным в убийстве 11 человек в авиакатастрофе в Шорхэме». Metro . Associated Newspapers. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. Получено 8 марта 2019 г.
  83. ^ ab "Семьи 'опустошены', поскольку пилот, потерпевший крушение на авиашоу в Шорехаме, оправдан в убийстве 11 человек". Metro . Associated Newspapers. 8 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. Получено 8 марта 2019 г.
  84. ^ "Расследование авиакатастрофы в Шорхэме: названа последняя жертва Грэм Маллинсон". BBC News . 2 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2015 г. Получено 2 сентября 2015 г.
  85. ^ "Бюрократические проволочки задерживают расследование катастрофы авиашоу в Шорехаме". Brighton Argus . Newsquest Media (Southern) Ltd. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 22 марта 2016 года .
  86. ^ Комо, Дэйв. «Расследование гибели волонтера Bluebell Railway в авиакатастрофе в Шорхэме приближается к концу». East Grinstead Courier . Local World. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 19 сентября 2016 г.
  87. ^ "Даты слушаний по делу Shoreham Airshow". Совет графства Западный Суссекс. 21 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 18 декабря 2016 г.
  88. ^ "Ошибки пилотов привели к авиакатастрофе в Шорехаме, сообщает AAIB". BBC News . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Получено 3 марта 2015 года .
  89. ^ "Latest News". Совет графства Западный Суссекс. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Получено 1 ноября 2017 года .
  90. ^ "Предварительное расследование авиакатастрофы в Шорхэме отложено". Independent Television News. 9 января 2018 г. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  91. ^ "Расследование авиашоу в Шорехаме – Даты слушаний". Совет графства Западный Суссекс. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Получено 8 марта 2019 года .
  92. ^ "Расследование авиашоу в Шорехаме будет проведено без участия присяжных". BBC News . 29 января 2020 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 29 января 2020 г.
  93. ^ "Коронавирус: расследование катастрофы на авиашоу в Шорехаме отложено". BBC News . 15 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2020 г. Получено 18 мая 2020 г.
  94. ^ «Расследование гибели людей на авиашоу в Шорхэме отложено до 2022 года». ITN Meridian. 16 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 4 февраля 2022 г.
  95. ^ "Коронер дознания в Шорхэме проигрывает судебный процесс по поводу записи из кабины пилота". ITN Meridian. 4 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 4 февраля 2022 г.
  96. ^ "Расследование гибели 11 человек, погибших в авиакатастрофе Shoreham Airshow, должно начаться". ITN Meridian. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Получено 30 ноября 2022 года .
  97. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: коронер приносит извинения за задержку в расследовании". BBC News . 30 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 г. Получено 30 ноября 2022 г.
  98. ^ «Жертвы авиакатастрофы в Шорхэме были незаконно убиты, заключает коронер». BBC News . 20 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 20 декабря 2022 г.
  99. ^ «Авиакатастрофа в Шорхэме: низкие стандарты». Private Eye . № 1589. 6 января 2023 г. стр. 38.
  100. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот добивается судебного пересмотра вердикта следствия". BBC News . 6 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  101. ^ "Авиакатастрофа в Шорхэме: пилот отказывается от вердикта следствия". BBC News Online. 1 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 2 июня 2023 г.
  102. ^ Фуллер, Кристиан. «Пилот, потерпевший авиакатастрофу, подает заявку на возврат летной лицензии». BBC News Online . Получено 2 октября 2024 г.
  103. ^ "Пилот, потерпевший авиакатастрофу в Шорхэме, подает заявку на возврат летной лицензии". Brighton and Hove News . 2 октября 2024 г.
  104. ^ "Пилоту, совершившему авиакатастрофу в Шорхэме, отказано в полете". BBC News Online . Получено 17 октября 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Крушение на авиашоу в Шорхэме в 2015 году» .
  • Кадры крушения, пролеты самолетов de Havilland Sea Vixen и Avro Vulcan . Инцидент произошел в 2:26.
  • Видео аварии с другого ракурса. Инцидент на 0:25.
  • Официальный сайт расследования


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2015_Shoreham_Airshow_crash&oldid=1251672769"