Корабль верблюд

Система внешней плавучести для подъема судна на воду

Судовой верблюд — это внешний плавучий резервуар, который может быть установлен на судне для увеличения его плавучести или уменьшения его осадки . Его внутренние стенки могут быть вогнутыми и изогнутыми, чтобы соответствовать корпусу судна. Судовые верблюды частично погружаются с помощью водяного балласта , устанавливаются на судне противоположными парами, а затем вода снова откачивается. Увеличенный вытесняемый объем, обеспечиваемый верблюдами, позволяет системе плавать при уменьшенной осадке.

История

Корабельный верблюд был изобретен в 1690 году голландцем Меувисом Мейндертсом Баккером, чтобы позволить большим линейным кораблям пересекать мелководные банки, которые изолировали гавань Амстердама от открытого моря. В апреле он испытал устройство на большом линейном корабле Princess Maria , который плавал по мелководью Пампуса в Зёйдерзее . Адмиралтейство Амстердама наградило Баккера за его изобретение.

Верблюд в основном использовался в голландский Золотой век для доступа к мелководью в Пампусе, которое было недостижимо для крупных торговых судов. Вместо настоящего корабельного верблюда иногда для подъема судна использовались легкие (парусные) суда. Торговое судно поднималось за середину, ^{[ необходимо разъяснение ]} , и если направление ветра было благоприятным, судно могло плыть дальше в Амстердам . В начале 19-го века трудности с застреванием в Зёйдерзе привели к строительству канала через Ватерланд (район Северной Голландии ) и Маркен . Но после провала этого проекта ^{[ необходимо разъяснение ]} был прорыт Нордхолландш -Канаал .

В начале 19 века французский инженер Матюрен-Франсуа Буше отправился в Голландию, чтобы изучить эту систему, и успешно применил ее на 74-пушечных кораблях «Риволи» и «Мон Сен-Бернар» , что позволило строить 74-пушечные корабли в гавани Венеции, поднимая их для пересечения перевала Маламокко . ^[1]

В романе К. С. Форестера 1945 года «Коммодор» , действие которого происходит в 1812 году, одно из судов под командованием Горацио Хорнблауэра использует верблюдов, чтобы уменьшить осадку во время бомбардировки французских войск, осаждающих Ригу в Балтийском море . ^[2]

Корабельные верблюды также использовались на барже «Луксор» для облегчения ее перехода через Богаз. ^[3]

Примеры исторического использования морских верблюдов

Голландский военный корабль на верблюдах (Жерар Грёневеген, 1789 г.)
Модель « Риволи» , выходящая из гавани Венеции.
Схема баржи «Луксор», пересекающей Богаз

Смотрите также

Спонсон

Цитаты

↑ Левот (1866), стр. 47.
↑ Forester, CS (31 мая 1990 г.). Адмирал Хорнблауэр: Развевающиеся знамена, Коммодор, лорд Хорнблауэр, Хорнблауэр в Вест-Индии. Penguin UK . ISBN 9780141959146. Получено 29 марта 2022 г. .
↑ Нептуния № 263, сентябрь 2011 г.

Ссылки

Левот, Проспер (1866). Les gloires maritimes de la France: заметки о биографиях sur les plus célèbres marins (на французском языке). Бертран.
(на голландском) Парусные маршруты VOC
(на голландском) Объяснение казни корабельного верблюда

[FOOTNOTELevot186647-1] Левот (1866), стр. 47.

[2] Forester, CS (31 мая 1990 г.). Адмирал Хорнблауэр: Развевающиеся знамена, Коммодор, лорд Хорнблауэр, Хорнблауэр в Вест-Индии. Penguin UK . ISBN 9780141959146. Получено 29 марта 2022 г. .

[3] Нептуния № 263, сентябрь 2011 г.