Эскортный авианосец класса «Симанэ-Мару»
 Симанэ Мару , 28 июля 1945 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Симанэ Мару |
| Строители | Судостроительная корпорация Кавасаки |
| Операторы |  Императорский флот Японии |
| Предшествовал | Синьё |
| Преемник | Никто |
| Построено | 1944–1945 |
| В комиссии | 1945 |
| Планируется | 4 |
| Завершенный | 1 |
| Отменено | 2 |
| Потерянный | 2 |
| Общая характеристика | |
| Тип | Эскорт-перевозчик |
| Тоннаж | 10 002 брутто-регистровых тонн (БРТ) |
| Смещение | 11 989 тонн (11 800 длинных тонн ) ( стандарт ) |
| Длина | 160,5 м (527 футов) ( внешние ) |
| Луч | 20 м (66 футов) |
| Черновик | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) (среднее) |
| Установленная мощность | |
| Движение | 1 вал; 1 паровая турбина |
| Скорость | 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч) |
| Диапазон | 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) |
| Датчики и системы обработки | Радар Тип 3, Марк 1, Модель 3 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевозил | 12 |
Класс «Симанэ-Мару» представлял собой пару вспомогательных эскортных авианосцев, построенных для Императорского флота Японии (IJN) во время Второй мировой войны .
Сообщается, что рассматривались еще четыре варианта переоборудования, но они не были реализованы. Хотя оба корабля были спущены на воду, достроен был только один, и ни один из них не вступил в строй до того, как был уничтожен.
Дизайн и описание
Концепция класса была похожа на британский торговый авианосец . Класс состоял из двух нефтяных танкеров водоизмещением 10 002 брутто-регистровых тонн (GRT), которые были модифицированы ВМС для обеспечения минимального противолодочного воздушного прикрытия для конвоев, идущих из Юго-Восточной Азии в Японию. Переоборудование состояло в установке полноразмерной полетной палубы, небольшого ангара и одного лифта. Остров и катапульты не были установлены. Единственным другим изменением было изменение маршрута дымоходов котла на кормовой правый борт, где они выходили в типичную направленную вниз воронку .
Длина кораблей составляла 160,5 метров (526 футов 7 дюймов) в целом и 150 метров (492 фута 2 дюйма) между перпендикулярами . Ширина по ватерлинии составляла 20 метров (65 футов 7 дюймов) , а средняя осадка — 9,1 метра (29 футов 10 дюймов). Водоизмещение при стандартной загрузке составляло 11 989 метрических тонн (11 800 длинных тонн) . [1]
Корабли класса « Симанэ -Мару» были оснащены одной паровой турбиной с редуктором общей мощностью 8600 лошадиных сил на валу (6400 кВт). Она приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двумя котлами . Корабли имели проектную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч) и дальность плавания 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Длина полетной палубы составляла 154,99 метра (508 футов 6 дюймов), а максимальная ширина — 23,01 метра (75 футов 6 дюймов). [2] Ангар, построенный наверху колодезной палубы , обслуживался одним лифтом с полетной палубы. Он вмещал дюжину самолетов. [1]
Корабли
| Корабль | Строитель | Заложен | Запущен | Заказано | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Симанэ Мару (しまね丸) | Верфь Kawasaki Heavy Industries , Кобе | 8 июня 1944 г. | 17 декабря 1944 г. | 28 февраля 1945 г. | Потоплен 24 июля 1945 года британской авиацией. |
| Отакисан Мару (大瀧山丸) | Верфь Kawasaki Heavy Industries, Кобе | 18 сентября 1944 г. | 14 января 1945 г. | Никогда | Списано, 1948 |
- Она была завершена 28 февраля 1945 года, но была потоплена 24 июля 1945 года британской авиацией в заливе Сидо, префектура Кагава [3] в точке с координатами 34°20′10″N 134°10′15″E / 34.33611°N 134.17083°E / 34.33611; 134.17083 . Ее корпус также был заминирован, а затем сдан на слом в Наниве в 1948 году.
- Ее строительство было завершено на 70%, когда она напоролась на мину 25 августа 1945 года и затонула. Ее корпус был разобран в Кобе в 1948 году.
- Дайдзю Мару (大邱丸) — заложен компанией Kawasaki 18 декабря 1944 года, строительство остановлено в феврале 1945 года. Строительство было возобновлено и продано компании Iino Lines KK 19 октября 1949 года и переименовано в Рюхо Мару (隆邦丸) . Списан в Йокосуке в мае 1964 года.
- Тайша Мару (大社丸) - отменен в 1944 году.
Фото
- Симанэ Мару в послевоенное время
- 3-я сестра Рюхо Мару (бывшая Дайдзю Мару ) в послевоенное время
Примечания
- ^ ab Chesneau, стр. 186
- ^ аб Йентшура, Юнг и Микель, с. 62
- ^ "改造空母「しまね丸」爆撃" . www.asahi-net.or.jp .
Библиография
- Chesneau, Roger (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, переработанное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Фукуи, Сидзуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
- Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (2023). Авианосцы Императорского флота и армии Японии: техническая и эксплуатационная история . Том II. Катовице, Польша: Model Hobby. ISBN 978-83-60041-71-0.
- Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосной авиации и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945 . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
- Sturton, Ian (1980). "Япония". В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 167–217 . ISBN 0-85177-146-7.
- Maru Special, Японские военно-морские суда № 38, Японские авианосцы II , Ushio Shobō (Япония)
