Шерман Цвикер
 На набережной Морского музея штата Мэн , сентябрь 2013 г. | |
| История | |
|---|---|
| Владелец |
|
| Строитель | Смит и Руланд |
| Номер двора | 190 |
| Запущен | 1942 [1] |
| Статус | Музейный корабль |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 180 ГТ |
| Длина | 142 фута (43 м) |
| Движение | Дизельный двигатель мощностью 320 л.с. (240 кВт) |
| План паруса | шхуна |
Sherman Zwicker — деревянная вспомогательная рыболовная шхуна, построенная в 1942 году на верфи Smith and Rhuland в Луненбурге, Новая Шотландия . Под влиянием дизайна знаменитой Bluenose , Sherman Zwicker был построен для ловли рыбы на Гранд-Бэнкс . Шхуна была построена для Ф. Гомера Цвикера из Zwicker and Co. [2] Официально окрещенная в 1942 году, F/V Sherman Zwicker является последним действующим рыболовным судном для соляной банки из существующих.
Описание
Sherman Zwicker — деревянная вспомогательная рыболовная шхуна длиной 142 фута (43 м). Она была спроектирована с корпусом шхуны, похожим на ее знаменитый сестринский корабль Bluenose , но с дизельным двигателем мощностью 320 лошадиных сил (240 кВт), установленным с самого начала. Sherman Zwicker и Bluenose были построены на одной и той же верфи. У Sherman Zwicker нет стеньг и бушприта. Она была построена исключительно как рабочее рыболовное судно и не участвовала в гонках, как Bluenose .
В свои лучшие дни она была частью флота из сотен деревянных шхун, которые ловили рыбу в изобильном, но бурном районе Гранд-Бэнкс в Северной Атлантике. Менее пяти из ее флота остались в мире сегодня, и Sherman Zwicker — единственный, который полностью работоспособен и полностью восстановлен. [3]
История
Принадлежащая Zwicker and Co., Sherman Zwicker была построена для ловли рыбы на Больших банках Ньюфаундленда с лодок из портов Луненбурга, Новая Шотландия . Когда стало слишком сложно заполнить все 11 лодок экипажем, ее продали капитанам Максвеллу и Джеймсу Берри, отцу и сыну. Она ловила рыбу в порту Гловертаун , Ньюфаундленд (1959–1968). В 1959 году она ловила рыбу с восьми лодок с экипажем из 18 человек, все из Ньюфаундленда. До того, как появились лед и охлаждение, для сохранения пойманной рыбы эти шхуны солили ее. В 1950-х и 1960-х годах строились рыболовные траулеры, которые стали более прибыльными. Количество шхун на Больших банках значительно сократилось с примерно сотни до всего лишь пятнадцати, которые все еще занимались ловлей рыбы. В 1963 году политические потрясения на Гаити привели к закрытию одного из основных рынков сбыта соленой рыбы, что привело к значительному снижению объемов продаж соленой рыбы. [4]
Sherman Zwicker был продан Джорджу МакЭвою из Мэна в 1968 году. Его план состоял в том, чтобы восстановить его до первоначального состояния. Сегодня это полностью функционирующий передвижной музей, который регулярно посещает Морской музей Мэна в Бате, штат Мэн . [3] Он часто участвует в праздниках больших парусных судов вдоль Восточного побережья и продолжает посещать свой первоначальный порт приписки в Новой Шотландии и Ньюфаундленде.
Дизайн
Разработанный Уильямом Джеймсом Руэ , Sherman Zwicker является почти идентичным близнецом самого известного корпуса Руэ, Bluenose, который широко считается самой быстрой гоночной шхуной из когда-либо построенных. В то время как Bluenose делила свое время между гонками и рыбалкой, истинной целью Sherman Zwicker было продление срока службы флота соляной банки; поэтому были внесены небольшие изменения в ее такелаж и двигательную установку для повышения эффективности. Это оставило ее с гладким специально построенным гоночным корпусом Bluenose, в паре с мощным дизельным двигателем Fairbanks Morse и более компактной, простой в обслуживании оснасткой. В то время она считалась современным переходным судном (судном, переходящим с парусов на дизельное топливо), и, как таковое, была одним из первых и последних в своем роде. Ее киль был заложен на знаменитой верфи Smith and Rhuland в Луненбурге, Новая Шотландия, где она была построена вручную с использованием тяжелых бревен старого канадского вяза . Она действительно была последней из флота из сотен больших деревянных шхун, которые ловили рыбу в Гранд-Бэнкс и перевозили грузы рыбы и соли из Северной Атлантики в Южную Америку.
Текущий статус
Управление судном было передано Grand Banks Schooner Museum Trust, некоммерческой группе во главе с капитаном МакЭвоем. Под руководством Trust судно Sherman Zwicker стало полностью действующим передвижным музеем, посещавшим множество больших парусных праздников вдоль восточного побережья и часто посещавшим свои старые порты захода в Новой Шотландии и Ньюфаундленде с большой помпой. Почти 30 лет оно проводило лето в доке Морского музея штата Мэн в Бате, штат Мэн , где принимало десятки тысяч посетителей каждый сезон.
В 2014 году Фонд музея шхун Grand Banks передал судно Sherman Zwicker в дар Фонду морского судоходства, чтобы обеспечить его сохранность для будущих поколений. Фонд морского судоходства нашел ему новый дом на пирсе 25 парка реки Гудзон в Нью-Йорке ( 40°43′13″N 74°00′58″W / 40.72030°N 74.01607°W / 40.72030; -74.01607 ), [5] где оно содержится за счет доходов от «Grand Banks», отмеченного наградами сезонного устричного бара, который работает на его палубе. [6]
Галерея
 | Этот раздел содержит неэнциклопедическую или чрезмерную галерею изображений . |
- Шерман Цвикер (слева) и скульптура, представляющая Вайоминг , в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Вход в трюм «Шермана Цвикера» , деревянной вспомогательной шхуны, пришвартованной в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Полубак « Шермана Цвикера» , деревянной вспомогательной шхуны, пришвартованной в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Восьмицилиндровый двигатель Фэрбенкса-Морзе мощностью 320 лошадиных сил в кормовом трюме «Шермана Цвикера» , деревянной вспомогательной шхуны, пришвартованной в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Рулевая рубка «Шермана Цвикера» , деревянной вспомогательной шхуны, пришвартованной в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Дори на палубе «Шермана Цвикера» , деревянной вспомогательной шхуны, пришвартованной в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
- Sherman Zwicker , деревянная вспомогательная шхуна, пришвартованная в Морском музее штата Мэн в Бате, штат Мэн, США.
Ссылки
- ↑ Кейси, Нелл (10 апреля 2014 г.). «Плавучий бар на лодке появится в Трайбеке этим летом». Gothamist. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Получено 10 февраля 2015 г.
- ^ Батталья, Энди (6 июля 2014 г.). «Шерман Цвикер подает историю и устрицы». The Wall Street Journal . Получено 10 февраля 2015 г.
- ^ ab Wharton, Rachel (30 июня 2014 г.). «Now Docking Downtown: An Oyster Bar on a Boat». The New York Times . Получено 10 февраля 2015 г.
- ↑ Кристофф, Лиза (18 мая 2014 г.). «Шхуна Sherman Zwicker направляется в новый дом на Манхэттене». Boothbay Register . Получено 10 февраля 2015 г.
- ↑ Роббинс, Лиз (18 июля 2014 г.). «Они на лодке!». The New York Times . Получено 10 февраля 2015 г.
- ↑ Беновиц, Шейн (25 сентября 2014 г.). «Grand Banks Oyster Bar привлекает посетителей к реке Гудзон». Miami Herald . Получено 10 февраля 2015 г.
Внешние ссылки
- «Музей шхун Гранд-Бэнкс». Фонд музея шхун Гранд-Бэнкс .
- Маккей, Мак (22 февраля 2011 г.). «Шерман Цвикер все еще ищет дом». Shipfax .
- "Smith & Rhuland, Lunenburg NS". Канадские судостроители и строители лодок. История судостроения . 12 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 января 2013 г.
