Мост Шермана Минтона
Double-deck through arch bridge spanning the Ohio River at Louisville, carrying I-64

Мост Шермана Минтона
Вид на мост с защитной стены в Нью-Олбани
Координаты38°16′42.44″с.ш. 85°49′19.34″з.д. / 38.2784556°с.ш. 85.8220389°з.д. / 38.2784556; -85.8220389
Переносит6 полос (3 верхних, 3 нижних) I-64  / US 150
КрестыРека Огайо
ЛокальЛуисвилл, Кентукки и Нью-Олбани, Индиана
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Индианы
Характеристики
ДизайнДвухъярусный арочный мост с двумя перемычками
Общая длина2052,9 фута (625,7 м)
Ширина42 фута (13 м)
Самый длинный промежуток800 футов (240 м)
Зазор выше16,3 фута (5,0 м)
История
Открыто22 декабря 1961 г. (нижняя палуба) 1 сентября 1962 г. (верхняя палуба)
Статистика
Ежедневный трафик68 000/день
Расположение
Карта

Мост Шермана Минтона — двухъярусный арочный мост через реку Огайо , по которому проходят I-64 и US 150 через реку между Кентукки и Индианой . Мост соединяет западную часть Луисвилля, Кентукки, с центром Нью-Олбани, Индиана .

История

В 1952 году мост Second Street Bridge достиг пика трафика, и мост K&I Bridge переживал то же самое. Артур У. Графтон заказал два исследования в 1952 и 1953 годах, в результате которых выяснилась необходимость в двух мостах в Луисвилле: один для перехода в Джефферсонвилл, штат Индиана , и другой в Нью-Олбани. Жители Скоттсбурга, штат Индиана (30 миль (48 км)), были категорически против введения платы за проезд по любым мостам, и многие жители Луисвилла также были против платных мостов. [1] Когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр объявил о создании системы межштатных автомагистралей , решение стало очевидным. Федеральное правительство должно было профинансировать 90% обоих мостов, при этом Индиана оплатила 10% моста в Нью-Олбани, а Кентукки оплатила 10% моста в Джефферсонвилле. [1]

Мост Нью-Олбани был передан Hazelet & Erdal из Луисвилля для проектирования в 1956 году. Строительство началось в июне 1959 года. Нижний ярус был освящен и открыт 22 декабря 1961 года губернатором Индианы Мэтью Уэлшем и губернатором Кентукки Бертом Т. Комбсом . Он был построен за 14,8 миллионов долларов. На момент открытия он был назван мостом Луисвилл-Нью-Олбани. Мэр Нью-Олбани К. Пралле Эрни предложил сенатору штата Индиана Клиффорду Х. Машмейеру из Кларксвилля назвать новый мост в честь бывшего сенатора США и судьи Верховного суда Шермана Минтона . 4 апреля 1962 года губернатор Индианы Мэтью Э. Уэлш сделал официальное заявление о том, что он будет назван в честь Минтона, который был уроженцем Нью-Олбани. [2] Верхний ярус был завершен 1 сентября 1962 года и открыт в тот же день в 11:00 утра без церемоний. Американский институт стальных конструкций в 1961 году назвал его самым красивым длиннопролетным мостом года. [1]

Вид на мост с главной улицы в Нью-Олбани.

5 февраля 2009 года баржа с 15 контейнерами для угля потеряла электропитание и была отброшена течением вниз по течению, ударившись о центральный пирс моста. Департамент транспорта Индианы (INDOT) закрыл мост на несколько часов, пока его проверяли на предмет повреждений. Когда повреждений не было обнаружено, мост был вновь открыт в тот же день. [3]

Закрытие 2011–2012 гг.

9 сентября 2011 года губернатор Индианы Митч Дэниелс приказал закрыть мост. Это было сделано после того, как строительные бригады обнаружили трещины в основном несущем элементе конструкции. Эксперты из INDOT, Транспортного кабинета Кентукки (KYTC), Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), а также частные инжиниринговые фирмы и академические институты приняли участие в определении серьезности этой трещины и других трещин, обнаруженных на мосту, и определили, можно ли спасти мост. [4] [5]

Первоначально опасались, что мост будет закрыт от нескольких месяцев до 3 лет, и что весь пролет придется либо полностью заменить, либо капитально отремонтировать, прежде чем мост Шермана Минтона сможет снова открыться для движения. Однако инженеры определили, что трещина, которая стала причиной закрытия моста, появилась еще при первоначальной постройке моста в 1960-х годах, но была обнаружена только летом 2011 года, поскольку ее закрывал другой структурный компонент. 23 сентября 2011 года губернатор Кентукки Стив Бешир и министр транспорта США Рэй Лахуд объявили, что трещина в 2,5 дюйма была отремонтирована, но мост останется закрытым, пока бригады не завершат осмотр остальной части моста. [6] Во время следующего осмотра в сварных зонах несущей стальной балки было обнаружено от пяти до семи дополнительных трещин. «Трещины были обнаружены в типе стали, часто используемом в 1950-х и 1960-х годах, который, как теперь известно, подвержен растрескиванию. ...». Это потребовало закрытия моста на длительный период времени для проведения ремонтных работ. Ремонт обошелся в 20 миллионов долларов и в конечном итоге занял четыре месяца. [7]

В пресс-релизе Департамента транспорта Индианы от 18 октября 2011 года губернатор Митч Дэниелс объявил, что компания Hall Contracting of Kentucky из Луисвилла получила контракт на ремонт на сумму 13,9 млн долларов. Был объявлен срок в 135 рабочих дней со стимулом в размере 100 000 долларов в день за досрочное завершение работ. Аналогичным образом, штраф в размере 100 000 долларов будет вычтен из платежей по контракту за каждый просроченный день. Расходы на ремонт были покрыты Федеральным управлением шоссейных дорог , которое объявило 30 сентября 2011 года, что оно внесет 25% стоимости, а оставшиеся 75% будут поровну разделены между Индианой и Кентукки.

Вид на мост Шермана Минтона с холма Флойдс-Нобс . Вдалеке находится международный аэропорт Луисвилля .

Контракт включал 1200 коротких тонн (1100 т) арматурной стальной пластины по обеим сторонам мостовых стяжек протяженностью 1600 футов (490 м). Ремонт вместе с регулярным обслуживанием повысил безопасность и надежность моста и продлил его срок службы как минимум на 20 лет. [8]

Ремонтные работы были завершены, и мост Шермана Минтона вновь открылся в 23:50 17 февраля 2012 года. [9]

Потенциальное влияние взимания платы за проезд по мостам I-65

Ожидалось, что на мосту значительно увеличится трафик после завершения проекта мостов через реку Огайо в конце 2016 года. Проект включал перепрофилирование моста имени Джона Ф. Кеннеди , по которому ранее проходила трасса I-65 в обоих направлениях, только для движения на юг; строительство нового моста Авраама Линкольна для движения по трассе I-65 на север; и строительство моста Льюиса и Кларка для соединения трассы I-265 в двух штатах. Два перехода I-65 и мост I-265 являются платными для оплаты проекта, в результате чего Шерман-Минтон остается единственным бесплатным межштатным речным переходом в районе Луисвилла. Один консультант, работавший над транспортным исследованием для правительства Кентукки, предсказал, что трафик на Шерман-Минтон увеличится почти на 40 % после начала взимания платы на других мостах. [10]

Строительство

Мост представляет собой двухъярусную конфигурацию — движение на запад из Кентукки в Индиану идет по верхнему ярусу моста, а движение на восток из Индианы в Кентукки идет по нижнему ярусу моста. Он имеет такую ​​же конструкцию, как мост Эрнандо де Сото в Мемфисе, штат Теннесси (главное отличие в том, что мост де Сото одноярусный).

Использованная сталь — сталь T1 , которая в начале 1960-х годов была «инновационным материалом», но намного слабее современной стали. Классификация моста — «критическая по разрушению», поскольку если одна часть моста выйдет из строя, весь мост может оказаться под угрозой. [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Клебер стр. 123
  2. ↑ Клебер, стр. 123, 418.
  3. ↑ Майк Девер (5 февраля 2009 г.). "Мост Шермана Минтона снова открыт". WAVE 3 News . Архивировано из оригинала 21 марта 2012 г. Получено 12 сентября 2011 г.
  4. ^ "Мост Шермана Минтона закрыт; в мосту обнаружена трещина". Луисвилл, Кентукки : WDRB . 9 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Получено 9 сентября 2011 г.
  5. ^ Куэй, Крис; Лофтус, Том; Шнайдер, Грейс (10 сентября 2011 г.). «Мост Шермана Минтона закрыт; структурные трещины закрыли пролет на неопределенный срок». The Courier-Journal . стр. A1 . Получено 15 мая 2024 г. – через newspapers.com .
  6. ^ ""LAHOOD: Одна трещина на мосту Шермана Минтона отремонтирована; график повторного открытия неизвестен", WDRB-TV, 23 сентября 2011 г.". Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. Получено 11 декабря 2023 г.
  7. ↑ Грин, Маркус (1 октября 2011 г.). «Ремонт моста Шерман-Минтон займет шесть месяцев и обойдется в 20 млн долларов». The Courier-Journal . Архивировано из оригинала 15 января 2016 г. Получено 1 октября 2011 г.
  8. ^ "Ремонт моста Шермана Минтона потребует 135 рабочих дней" (PDF) . Департамент транспорта Индианы. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2014 г. . Получено 27 октября 2011 г. .
  9. ↑ Стюарт, Алан (22 февраля 2012 г.). «Автомобилисты празднуют открытие моста». The Corydon Democrat . Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 г. Получено 15 мая 2024 г.
  10. ^ Sutter, Chris (17 ноября 2016 г.). «Многие опасаются, что бесплатные мосты быстро изнашиваются из-за возросшего трафика». Louisville: WDRB . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. Получено 18 ноября 2016 г.
  11. ^ "Агентство: Сталь моста Шермана Минтона более хрупкая". Associated Press . 12 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г. Получено 12 сентября 2011 г.

Цитируемые работы

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Шермана Минтона» .
  • Мост Шермана Минтона в Structurae
  • Мост Шермана Минтона в Бридж-Хантере
  • Мост Шермана Минтона в разделе «Мосты и туннели»
  • Мост Шермана Минтона на дорогах Кентукки
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sherman_Minton_Bridge&oldid=1272981067"