Sharp (автомобиль)

В эпоху Brass Era автомобилей было произведено два автомобиля . Самым ранним был Sharp Arrow , построенный Sharp Arrow Automobile Company в Трентоне, штат Нью-Джерси, с 1908 по 1910 год. Вторым был SEM или Sharp cyclecar, построенный Sharp Engineering & Manufacturing Company в Детройте, штат Мичиган, в 1914 году. ^{[1] [2]}

Автомобильная компания Sharp Arrow

Король скорости среди американских серийных автомобилей
Промышленность	Автомобильный
Основан	1908 ; 117 лет назад ( 1908 )
Основатель	Уильям Х. Шарп
Несуществующий	1910 ; 115 лет назад ( 1910 )
Судьба	Закрыто
Штаб-квартира	Трентон, Нью-Джерси , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Уильям Х. Шарп, Фред Шарп
Продукция	Автомобили
Объем производства	19-25 (1909-1910)

Уильям Х. Шарп имел фотостудию и автосалон Mitchell на углу South Clinton Avenue и Beatty Street в Трентоне. В 1908 году он построил гоночную машину, на которой участвовал в нескольких мероприятиях Восточного побережья, включая Long Island Sweepstakes, где он выиграл в своем классе. Название Sharp Arrow использовалось для его быстрой машины, и благодаря известности, полученной от гонок, Шарп решил производить машину. В декабре 1908 года была организована Sharp Arrow Automobile Company . К Уильяму Шарпу присоединились его брат Фред, который также был гоночным механиком, и местные бизнесмены AN Yetter, FW Bennett и JR Farlee. ^{[1] [2]}

Роблинги согласились производить для них автомобиль на заводе в Трентоне, где собирался Walter . Позже там же собирали новый Mercer . Sharp Arrow предлагался как малолитражный автомобиль , скоростной автомобиль, игрушечный автомобиль-тонно и туристический автомобиль . Стоимость автомобиля составляла от 2750 до 2850 долларов (что эквивалентно 96 647 долларам в 2023 году), автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем Continental мощностью 40 л . с. с L- образной головкой и колесной базой 106 или 116 дюймов . ^[1]

В начале 1910 года слухи об автомобиле достигли У. Бернетта Истона, президента International Boiler Company в Страудсбурге, штат Пенсильвания . Он заключил с Шарпом контракт, по которому International Boiler Company приобрела патентные права на автомобиль Sharp Arrow, а Уильям и Фред Шарпы присоединились к фирме в качестве управляющих партнеров. Производство должно было значительно увеличиться после перевода всего предприятия в Страудсбург. ^{[1] [2]}

Уильям Шарп доработал свой гоночный автомобиль Sharp Arrow так, что его четырехцилиндровый двигатель мощностью 40 л. с. увеличил максимальную скорость с 80 до 90 миль в час, и он отправился на гонку Grand Prize в Саванне, штат Джорджия . 10 ноября 1910 года Уильям Шарп и его механик погибли во время тренировочного заезда, когда их автомобиль перевернулся. Фред Шарп не был механиком на тренировочном заезде. Этой трагедии предшествовала смерть У. Бернетта Истона из International Boiler Company, который погиб в железнодорожной катастрофе 5 ноября. Sharp Arrow тоже погиб, так и не переехав в Страудсбург. ^{[2] [1]}

• 
  Реклама Sharp Arrow 1908 года в журнале Cycle and Automobile Trade Journal
• 
  Достижения в гонках Sharp Arrow 1909 года в журнале Cycle and Automobile Trade Journal
• 
  Реклама Sharp Arrow 1909 года в журнале Cycle and Automobile Trade Journal

Мотоцикл Sharp , представленный как SEM, был произведен компанией Sharp Engineering & Manufacturing Company в Детройте, штат Мичиган, в 1914 году . Это был двухместный мотоцикл по цене 295 долларов США, что эквивалентно 8973 долларам США в 2023 году. Он был оснащен 800-кубовым 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением , 2-ступенчатой ​​коробкой передач и карданным приводом . ^[1]

В октябре 1914 года Sharp объявила, что построит стандартный шестицилиндровый автомобиль по цене $1000. Эти планы провалились до конца года. ^[1]

• Classic Speedsters — короткая, но быстрая жизнь Sharp Arrow
• Sharp Arrow на ConceptCarz

• GN Georgano (1968). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время . Нью-Йорк, Даттон.