Московский Авиационный Институт Ш-Тандем

Московский авиационный институт Ш-Тандем ( русский : Ш-Тандем , другие обозначения включают Ш-МАИ и МАИ-Тандем ) был советским экспериментальным штурмовиком 1930-х годов. Разработанный Петром Грушиным в Московском авиационном институте (отсюда обозначение МАИ), самолет отличался необычным тандемным крылом , с хвостовыми плоскостями размером до 45% от площади крыла. Рули высоты одновременно служили элеронами . Хотя по компоновке он был похож на современные советские истребители (особенно Поликарпов И-16 ), конструкция также включала турель заднего стрелка в хвосте.

В период с конца 1937 по 1939 год Петром Михайловичем Стефановским были построены и испытаны три прототипа , однако серийное производство не началось.

В середине 1930-х годов советские авиационные круги обдумывали идею штурмовика — штурмовика, способного как наносить удары с бреющего полета, так и иметь ограниченные возможности истребителя и бомбардировщика. ^[1] У инженеров было два параллельных направления. Одно было сосредоточено на том, что в конечном итоге стало Ил-2 и Су-6 — в основном тяжелобронированный тяжелый истребитель, оснащенный пушками и держателями для бомб и ракет. ^[1] Совершенно иное направление было гораздо более легким планером, основанным на одноместных истребителях, приспособленных для наземных атак, ни один из которых в конечном итоге не был принят.

Одним из последних был самолет Ш-Тандем, разработанный Петром Дмитриевичем Грушиным в Московском авиационном институте (МАИ). ^[1] Конструкция представляла собой нетрадиционный самолет с тандемным крылом . ^[1] Равномерное распределение веса между передней и задней секциями позволило установить больше боеприпасов на планере, включая заднюю башенку стрелка. ^[1] Кроме того, отсутствие вертикального стабилизатора позволило расширить сектор обстрела . ^[1] В то же время конфигурация тандемного крыла позволяла изготавливать крылья из дерева, а не из металла, и — по крайней мере, в теории — должна была придать новой конструкции беспрецедентную маневренность. ^[1] Внутри фюзеляж был обычным для своего времени: деревянный монокок , покрытый фанерой , а некоторые области покрыты бакелитом . ^[1]

И переднее, и заднее крылья должны были быть оснащены элеронами и рулями высоты . ^[1] Вместо одного вертикального стабилизатора , было установлено два под задним крылом. ^[1] Было запланировано пять вариантов фактической установки стабилизаторов, установленных либо на обоих концах крыла, либо посередине, либо под ним, либо простирающихся как сверху, так и снизу. ^[1] В конечном итоге вариант с вертикальными стабилизаторами как снизу, так и сверху заднего крыла был принят как наиболее подходящий. ^[1]

Шасси включало два передних колеса, убирающихся в ниши в передних крыльях, и неубирающееся хвостовое колесо. ^[1]

Серийные Ш-Тандемы должны были оснащаться новым звездообразным двигателем воздушного охлаждения Туманский М-88 . Однако, поскольку они еще не были доступны, прототипы использовали более ранний Туманский М-87А . ^[1]

Данные Александра Савина

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
• Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 30,4 м2 ⁽ 327 кв. футов)
• Полная масса: 2560 кг (5644 фунта)
• Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель воздушного охлаждения Туманский М-87 , 690 кВт (930 л.с.)
• Винты: 3-лопастные

Производительность

• Крейсерская скорость: 488 км/ч (303 мили/ч, 263 узла)
• Нагрузка на крыло: 84 кг/м ² (17 фунтов/кв. фут)

Вооружение

• 5 х пулеметов ШКАС
• 200 кг бомбы