Техническое обслуживание аэронавтики

В этой статье не указаны источники . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . Найти источники:  "Service Technique de l'Aéronautique" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Техническая служба аэронавтики ( STAé ) была французским государственным органом, ответственным за координацию технических аспектов авиации во Франции. Сформированная в 1916 году как Техническая секция авиационной техники, STAé просуществовала до 1980 года, когда ее функции были распределены между другими французскими правительственными органами, включая Техническую службу авиационных программ (STPA), Техническую службу телекоммуникаций и авиационного оборудования (STPA) и Центральная служба производства, цен и технического обслуживания (SCPM).

В 1877 году было создано Центральное управление воздушных шаров Шале-Медона (l'Établissement central de l'aérostation militaire de Chalais - Meudon) — первая в мире авиационная лаборатория, в задачу которой входило проектирование и сборка всего французского военного аэростатического оборудования из компонентов, изготовленных в промышленных масштабах, а также обучение персонала его использованию.

В начале 1916 года французские военные самолеты превосходили по характеристикам и вооружению. Отсутствие технической координации приводило к разногласиям между взглядами и желаниями командования и возможностями производителей, что приводило к задержкам в разработке и технологическим тупикам.

По инициативе заместителя государственного секретаря по воздухоплаванию Рене Беснара и военного министра генерала Галлиени 21 февраля 1916 года был создан Технический отдел аэронавтики для координации всех аспектов проектирования новых самолетов под руководством Эмиля Дорана , бывшего руководителя Лаборатории аэронавтики в Шале-Медоне (современный французский эквивалент британского Королевского авиационного завода ).

STAé переехал в Исси-ле-Мулино , создав l' Établissement d'expériences techniques d'Issy-les-Moulineaux (Техническое экспериментальное учреждение Исси-ле-Мулино), включавшее лаборатории, аэродинамические трубы и наземные испытательные объекты, переданные в распоряжение Министерства обороны (Ministère de la Guerre). Новому учреждению было поручено направлять, координировать и централизовать новые исследования и эксперименты, касающиеся военной авиации, в трех категориях: авиация, вооружение и НИОКР (научные исследования и разработки).

Доран руководил STAé в разработке «стандартной атмосферы» , чтобы иметь возможность сравнивать характеристики различных самолетов и оборудования, используя общую базу. STAé также было поручено обеспечить, чтобы требования начальников служб были удовлетворены, где это возможно, французской промышленностью, соотнося требования военных с материальными возможностями момента; определять характеристики оборудования, представленного производителями, для улучшения знаний законов аэронавтики.

Первыми задачами STAé были: разработка самолета наблюдения с тянущим винтом, чтобы обеспечить защиту от Fokker E.III, атакующего сзади; разработка истребителя, способного стрелять через диск винта, и разработка двухмоторного трехместного самолета наблюдения. Позднее STAé переключилось на двигатели самолетов, выдавая спецификации и продвигая более легкие, мощные и надежные двигатели. 6 апреля 1918 года министерское решение официально возложило на STAé ответственность за самолеты, двигатели, вооружение, летные испытания и исследования.

6 июня 1919 года было создано Управление генеральной координации авиационной промышленности , прикреплённое к Управлению военной авиационной техники , объединившее STAé, Службу изготовления авиационной техники (SFA) и Службу воздушной навигации ( СНАэ).

STAé установила правила проектирования самолетов с целью повышения безопасности, а также разработала спецификации для широкого спектра классов военных самолетов, которые оценивались на конкурсной основе, и на их основе заключались контракты на производство.

В 1934 году под руководством генерального министра Виктора Денена Генеральное управление авиации было заменено Управлением воздушного строительства , в которое были включены STAé и SPAé.

До 1939–1940 годов STAé стандартизировал оборудование и продукцию для гражданской и военной авиации в соответствии с конкретными правилами Министерства авиации, разрабатывая и утверждая стандарты в консультации с промышленностью и их внедрением. После капитуляции Франции в мае 1940 года STAé эвакуировался в Роанн в Виши, Франция .

В 1945 году генеральный инспектор Мерль, директор STAé, создал Отдел специальных исследований (STAé/ES) для исследований и разработок ракет; другие отделы, которые появились в последующие годы, включали отделы специальных исследований по вертолетам, оборудованию, двигателям, вооружению и многому другому...

С 1919 года STAé разрабатывала спецификации для конкретных задач в военной авиации и проводила конкурсную оценку проектов, поступивших от промышленности, перед выдачей контрактов на производство.

Эмиль Доран

28 февраля 1916 г. - 11 января 1918 г.

Альберт Како

12 января 1918 - 1920

Жорж Фортрант

1920-1925

Альберт Како

1928-1933

...

Роже Генод

1974-1980

• Воздухоплавание во время мировой войны, Париж, Морис де Брюнофф, 1919 г.
• Эволюция французской авиации во время войны, полковник Доран, стр. 111-118
• Комитет по истории воздухоплавания, Полвека воздухоплавания во Франции: вступительная работа, Департамент истории вооружения, Центр перспективных исследований вооружения, 2003 г.
• Комитет по истории воздухоплавания, Полвека воздухоплавания во Франции: Оборудование, т. 2, Отдел истории вооружения Центра передовых исследований вооружения, 2004 г.
• Исторический архив DGAC, Управление гражданской авиации, 2009 [PDF]
• Луи Бонте, История летных испытаний, Париж, Editions Larivière, сборник "Docavia" (№ 3), 1975 г.
• Патрик Фейкон, «Механизация войны: тыл, фабрики и школы», The Fana Aviation, № HS 48, апрель 2012 г., стр. 100 ( ISSN 0757-4169 )
• BNAE - Отчет о деятельности 2010, стр. 2 [PDF], Бюро по аэронавтике и космическим стандартам, 2010
• Мари-Катрин Дюбрей-Виллату, [PDF] Архивы военной авиации Первой мировой войны, Историческая служба обороны, 2008 (дата обращения: 15 февраля 2015 г.), стр. 32.
• Альбер Этеве, Розетки Победы, Робер Лаффон, 1970 год.
• Город Мёдон - От воздушного змея до авиации: Авиация, http://www.carnetdevol.org
• Мари-Катрин Дюбрей-Виллату, Архивы военных самолетов Первой мировой войны, [PDF], Defense Historical Service, 2008 (дата обращения: 15 февраля 2015 г.) стр. 36
• Законодательный вестник Даллоза: законы, указы, распоряжения, циркуляры и т. д., Париж, Даллоз, 1919, стр. 428-429
• Главное управление вооружения, тактические ракеты с 1945 по 2000 гг.
• Жан-Мари Потель, «История джиннов», «Гелико-страсти»
• Архивы военной аэронавтики Первой мировой войны, [PDF], Historical Defense Service, 2008 (дата обращения: 15 февраля 2015 г.), стр. 44
• Генеральные офицеры, webgenealogies.com (дата обращения: 13 февраля 2015 г.)
• Жорж Буске и Габриэль Колен, Роже Генод (43) Жизнь, отмеченная страстью, летный тест, желтый и красный