Локомотивы класса Sentetsu Pureni
| Выбранный правительственный класс железной дороги Pureni (プレニ) Класс корейской национальной железной дороги Pureo2 (푸러2) Класс корейской государственной железной дороги Purŏdu (부러두) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Локомотивы класса Pureni (プレニ) представляли собой группу паровозов-цистерн с колесной формулой 2-6-2 , использовавшихся на Избранной правительственной железной дороге ( Sentetsu ) в Корее . Название «Pure» произошло от американской системы наименования паровозов, в которой локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Prairie». [1]
В общей сложности Sentetsu владела 227 локомотивами всех классов Pure , в то время как частные железные дороги владели еще 52; из этих 279 локомотивов 169 принадлежали Корейской национальной железной дороге в Южной Корее и 110 — Корейской государственной железной дороге в Северной Корее . [2]
Описание
Класс Pureni был представлен в 1905 году, девять из них были построены в Соединенных Штатах компанией Brooks Locomotive Works . [ требуется ссылка ] В отличие от класса Purei , у Pureni был паровой котел с перегретым паром. Они, как и партия локомотивов класса Purei 1906 года, поставлялись в разобранном виде и собирались в цехах Инчхона. [3] Железная дорога Кёнбу была национализирована компанией Sentetsu в 1906 году, а в 1918 году они были перенумерованы с 271 по 279. [4] Еще один локомотив был построен в 1935 году компанией Nippon Sharyō в качестве замены оригинальному 276. [3] Девять локомотивов были перенумерованы с プレニ1 по プレニ9 в ходе общей перенумерации 1938 года. [4]
Послевоенный
После освобождения и раздела Кореи они были разделены между Севером и Югом , но неясно, какой именно локомотив куда отправился.
Корейская национальная железная дорога, класс 푸러2 (Pureo2)
По крайней мере три локомотива класса Pureni оказались на Корейской национальной железной дороге на юге после разделения локомотивной сети Сентецу после раздела страны ; они были обозначены Корейской национальной железной дорогой как класс 푸러2 ( Pureo2 ). [4]
Корейская государственная железная дорога 부러두 (Purŏdu) класс/серия 1200
Локомотивы, принятые Корейской государственной железной дорогой на Севере, изначально имели обозначение класса 부러두 ( Purŏdu ); позднее они были перенумерованы в серию 1200. Общее количество, срок службы и последующая судьба неизвестны.
Строительство
| Номер Сентетсу | Послевоенный | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1918–1938 | 1938–1945 | Владелец | Число | Строитель | Год | Примечания |
| Номер 271 | Страница 1 | ? | ? | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. |
| 272 | часть 2 | ? | ? | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. |
| Номер 273 | часть 3 | ? | ? | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. |
| Номер 274 | Страница 4 | КНР | 푸러2-4 | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. Выведен из эксплуатации в 1953 году [4] |
| 275 | 5 | ? | ? | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. |
| Номер 276 (1-й) | - | - | - | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. Разрушен до 1935 года. [3] |
| Номер 276 (2-й) | Страница 6 | ? | ? | Ниппон Шарё | 1935 | Построен в качестве замены 1-го プレ276. [3] |
| Номер 277 | Страница 7 | ? | ? | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. |
| 278 | 8-й номер | КНР | 푸러2-8 | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. Разрушен во время Корейской войны. [4] |
| Номер 279 | 9-й номер | КНР | 푸러2-9 | Брукс | 1905 | Первоначально построен для железной дороги Кёнбу. Введен в эксплуатацию в 1954 году. [4] |
Ссылки
- ^ Колвин, Фред Х. (1906). Железнодорожный карманный справочник: краткая справочная энциклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). стр. L-9.
- ^ "Северная и Южная Корея Паровозы". 20 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2004 г.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ abcd Бён, Сон-у (1999). 한국철도차량 100년사 [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Корейская техническая корпорация подвижного состава.
- ^ abcdef "Корейский национальный RR класс PR-2 2-6-2T". donsdepot.donrossgroup.net .
