Локомотив класса Сентэцу Баруи

Выбранная государственная железная дорога класса Баруи (バルイ) Корейская национальная железная дорога класса Бару1 (바루1) Корейская государственная железная дорога класса Баруха (바루하)
Паровоз Сентэцу バルイ503
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуин Дата постройки 1913−1914 Всего произведено 12
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-4 Т Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1520 мм (60 дюймов) Длина 13 552 мм (533,5 дюйма) Ширина 3048 мм (120,0 дюймов) Высота 4456 мм (175,4 дюйма) Клейкий вес 52,42 т (51,59 длинных тонн) Вес локомотива 150,0 т (147,6 длинных тонн) Емкость топливного бака 1,0 т (0,98 длинных тонн; 1,1 коротких тонн) Водяной колпачок. 11,3 м 3 (3000 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 2,78 м 2 (29,9 кв. футов) Котел: ​  • Маленькие трубки 196 x 51 мм (2,0 дюйма) Давление в котле 12,0 кгс/см 2 (171 фунт на кв. дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 14,7 м 2 (158 кв. футов)  • Трубки 116,1 м 2 (1250 кв. футов)  • Общая поверхность 130,8 м 2 (1408 кв. футов) Размер цилиндра 450 мм × 660 мм (18 дюймов × 26 дюймов) Клапанный механизм Вальсхартс
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км/ч (47 миль/ч) Тяговое усилие 95,0 кН (21 400 фунт- сила )
Карьера Операторы Избранная государственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Сорт Сентэцу: バルイ KNR: 바루1 KSR: 바루하 Число в классе Сентэцу: 12 КНР: 3 КСР: 9 Числа Страница 1–страница 12 Доставленный 1913−1914

Класс Barui (バルイ) был классом паровозов-цистерн Избранной правительственной железной дороги ( Sentetsu ) с колёсной формулой 4-6-4 . Название «Baru» произошло от американской системы наименования паровозов, в которой локомотивы с колёсной формулой 4-6-4 назывались «Baltic».

Чтобы удовлетворить потребности постоянно растущего грузопотока, в 1913 году компанией Baldwin Locomotive Works of the United States для компании Sentetsu было построено четыре таких локомотива, ^[1] которые в основном использовались на линии Кёнвондо . ^[2] Еще два были построены в 1914 году, а впоследствии было добавлено еще шесть, и в общей сложности на момент поражения Японии в войне на Тихом океане в 1945 году в эксплуатации находилось двенадцать локомотивов. ^[1]

Первоначально пронумерованные от バルイ501 до バルイ512, они получили номера от バルイ1 до バルイ12 в ходе общей перенумерации Сентэцу в 1938 году.

После раздела Кореи три из них были переданы Корейской национальной железной дороге в Южной Корее, где они получили обозначение класса 발틱1 (или 발틱) ( Балтик ), а девять — Корейской государственной железной дороге в Северной Корее , где они получили обозначение класса 바루하 ( Паруха ). ^[3]