Железнодорожная карта для пожилых людей

Senior Railcard — это годовая карта, доступная людям в возрасте 60 лет и старше, которая дает скидки на определенные типы железнодорожных билетов в Великобритании . Railcard существует в различных формах с 1975 года; текущая версия стоит £ 30.00 и действительна в течение одного года, а трехлетняя карта доступна за £70. Это одна из множества схем скидок и льготных тарифов, доступных на железнодорожной сети Великобритании.

В начале 1970-х годов некоторые регионы British Rail предлагали ряд небольших локальных туристических акций для людей пенсионного возраста или около того. Особенно активны в этом были регионы Лондон-Мидленд и Южный , хотя и в других местах были другие примеры. ^[1] Эти акции характеризовались ограниченной действительностью и географической доступностью. Например, одна схема Южного региона, введенная в 1970 году, предлагала пенсионерам проезд со скидкой в ​​два раза в часы пониженной нагрузки только по вторникам, средам и четвергам для поездок с установленного списка из примерно двадцати станций при предъявлении пенсионной книжки (для подтверждения права на участие). ^[2]

Все эти схемы были заменены введением первой Senior Citizen Railcard (как она тогда называлась), действительной по всей Британии, 1 апреля 1975 года. Она имела форму большой тонкой карты (форма British Rail номер BR 24889 A ) с предварительно напечатанной датой истечения срока действия 31 марта 1976 года (поэтому Railcard, выпущенные позже в 1975 году, были действительны менее года), на которой должны были быть указаны имя держателя, адрес, номер пенсионной книжки и подпись. Держатели должны были соответствовать одному из следующих критериев:

• Пенсионная книжка, на которой хранится пенсионное удостоверение; или
• Резидент Соединенного Королевства, получающий пенсию из другой страны; или
• Пенсию не получал, но ему больше 65 лет, и он проживает в Соединенном Королевстве. ^[2]

Доступные скидки были относительно ограниченными по сравнению с теми, которые предусмотрены по текущей карте Railcard:

• Скидка 50% на проезд только по вторникам, средам и четвергам, только в местах второго класса; включены все обычные тарифы на билеты в один конец/туда и на билеты в один конец/туда на один день.
• Скидки 25% на некоторые паромные перевозки Sealink , которые в то время обслуживала British Rail.

Сначала стоимость Railcard составляла 4,32 фунта стерлингов (4,00 фунта стерлингов + 8% налога на добавленную стоимость ), однако вскоре стоимость была снижена до 4,00 фунтов стерлингов после отмены НДС.

Крупное изменение произошло с 1 апреля 1976 года. Отдельная карта «Day Returns Only» стоимостью 3,00 фунта стерлингов была введена вместе с оригинальной картой Railcard, цена которой была повышена до 6,00 фунтов стерлингов. Более дешевая карта Railcard давала скидки только на билеты Day Return — не на билеты Singles или Ordinary (Period) Returns. С той же даты были сделаны два крупных улучшения, оба из которых применялись к обоим типам карт Railcard: поездки со скидкой могли осуществляться в любой день недели, а поездки первым классом получали те же скидки, что и поездки вторым классом. ^[3] Кроме того, теперь скидка 50% предоставлялась на услуги паромов Sealink по всем направлениям. ^[4]

В последующие несколько лет, до следующего крупного пересмотра в 1985 году, основные изменения в условиях Railcards касались критериев квалификации. С января 1978 года они были немного расширены, и в них были включены люди в возрасте 60 лет и старше, получающие пенсии вдов или пенсии вдов военных. С января 1980 года любой житель Великобритании в возрасте не менее 60 лет (для женщин) или 65 лет (для мужчин), а также британцы, проживающие за границей, но соответствующие этим возрастным критериям, могли купить Railcard. Наконец, с 30 марта 1984 года произошло еще одно упрощение: любой человек в возрасте 60 лет и старше мог иметь ее. ^[4] Это условие по-прежнему действует с 2007 года. ^[5] Другие дополнения включали введение определенных скидок на услуги Motorail , поездки в лондонском метро (для владельцев Railcard они взимались по детскому тарифу), поездки на остров Мэн и в различные европейские пункты назначения, а также скидки на комплексные туры по железной дороге. ^[4]

12 мая 1985 года произошли изменения в ассортименте тарифов, на которые предоставлялись скидки, а в некоторых случаях и в уровне скидок в отношении «полной» версии Railcard (которая к тому времени стоила 12,00 фунтов стерлингов). Railcard «Day Returns Only» по-прежнему давала 50% скидки на эти тарифы, но полная версия теперь давала только 34% экономии на стандартных тарифах в один конец и туда и обратно и новых билетах Saver вне часов пик. («Standard» было новым названием для бывшей категории билетов «Ordinary», поскольку они были самыми дорогими и наименее ограниченными. Теперь они известны как билеты «Open».) Скидка 50% теперь была доступна только на билеты Day Returns и новый эквивалент вне часов пик — Cheap Day Return. ^[4] Дополнительные ограничения на поездки на пароме и корабле были введены в 1985 и 1986 годах, в то время как билеты Rover и Ranger всех типов (многократные билеты «куда угодно», охватывающие определенные географические районы) были включены в схему скидок с мая 1987 года, с экономией в 34%, доступной для владельцев железнодорожных карт. ^[6]

К этому времени карта "Day Returns Only" могла использоваться только для покупки Cheap Day Returns после введения тарифа "Cheap Day" для различения поездок в часы пик и вне часов пик. Формулировка "Cheap Day Returns Only" начала появляться на этих картах Railcards соответственно; но они были отозваны с 10 января 1988 года, а цена "полной" карты Railcard была увеличена с 12,00 до 15,00 фунтов стерлингов в то же время. Система выдачи билетов APTIS была введена в конце 1986 года и все еще находилась в процессе развертывания по всей сети British Rail в 1988 году, поэтому карта APTIS "Cheap Day Returns Only" Railcard (номер формы BR 4599/18) встречается редко. Первая версия APTIS полной Railcard (BR 4599/17) с лиловыми верхней и нижней полосами, B также просуществовала до 10 января 1988 года, ^[7] после чего были внесены следующие изменения: защитный фон (миниатюрные повторы слов «British Rail») был изменен со светло-зеленого цвета, который можно увидеть на большинстве билетов APTIS, на темно-розовый; верхняя и нижняя полосы стали темно-коричневыми; а часть фона была заполнена словами «Senior Citizen Railcard», написанными курсивом белым цветом. Этот стиль просуществовал только до октября 1988 года, после чего белые буквы изменились на коричневые. ^{[7] [8]}

В мае 1990 года Railcard была переименована в Senior Railcard .

С 5 января 1992 года были внесены некоторые изменения в доступные скидки. Льготные тарифы на поездки исключительно по сети лондонского метрополитена были отменены; дети, сопровождающие владельца Railcard, больше не ездили по фиксированной цене в 1,00 фунта стерлингов (см. здесь); дневные одноразовые и дневные возвратные билеты на поездки по будням в пределах зоны Network SouthEast больше не получали скидку, что ограничивало владельцев Railcard поездками вне часов пик; и скидки по однодневным Travelcard стали более ограниченными. С 1985 года, когда была введена "One Day Capitalcard" (как она тогда называлась), держатели Railcard получили скидку 50%. Это распространялось на любую станцию ​​Network SouthEast как в пределах, так и за пределами зональной зоны Travelcard , и на Capitalcard, действительные для любой комбинации зон. Скидка на "All Zones" Travelcard была снижена до 34% 6 января 1991 года, хотя другие комбинации зон по-прежнему приносили скидку 50%. Однако с 5 января 1992 года скидка распространялась только на однодневную туристическую карту All Zones. (Уровень скидки сохранялся на уровне 34%). ^[6]

С тех пор произошло немного существенных изменений, наиболее заметными из которых являются частые изменения дизайна Railcard. Для всех типов билетов, на которые доступна скидка, уровень составляет 34%, как и с момента изменений 1992 года; и типы билетов, на которые предоставляются скидки, остаются в основном теми же. ^[9] Скидка также доступна для большинства новых типов билетов, введенных с тех пор, таких как SuperAdvance и Virgin Value . Аналогичным образом, мало что изменилось в типах билетов, исключенных из получения скидок; они обобщены здесь. Ограничение на поездки, совершаемые в утренний пик в бывшей зоне Network SouthEast (теперь известной как «зона Лондона и Юго-Востока»), также сохраняется. ^[10]

Железнодорожные карты можно забронировать на железнодорожных станциях, в туристических агентствах Rail Appointed и других пунктах выдачи билетов; по почте (только для продления Railcard, а не для первой покупки); по телефону, через службы телепродаж Train Operating Company; и онлайн на специальном веб-сайте, доступном с центрального веб-сайта ATOC «Railcards». ^[11] Некоторые местные органы власти предлагают карты со скидкой около 20% (см. ниже — Связанные схемы).

В первые годы заявления можно было подавать только лично на станциях и в туристических агентствах. Поскольку заявителям требовалось иметь пенсионную книжку или аналогичный документ, их нужно было предъявить при покупке Railcard; номер пенсионной книжки тогда был написан на лицевой стороне Railcard. Теперь, когда Railcard покупается лично, заявители должны заполнить форму, находящуюся внутри брошюры Senior Railcard, которую можно получить в точках продажи билетов, и предъявить доказательство возраста. Для покупки онлайн требуется регистрация с использованием действительного адреса электронной почты и пароля, а также номера паспорта Великобритании или водительских прав для идентификации. Продление Railcard по почте стало возможным в 1989 году; ^[6] агентство, базирующееся в Харрингтон-Док в Ливерпуле, занимается всеми заявлениями. В период использования системы APTIS в этом офисе был один аппарат, который проверял Railcard с названием местоположения MERSEYRAIL LPOOL и национальным кодом местоположения 2202. (Один такой билет показан ниже.)

Цена «полной» железнодорожной карты повышалась несколько раз с 1975 года. Более короткая версия «Day Returns Only» (и позднее «Cheap Day Returns Only») также регулярно повышалась.

В системах APTIS , PORTIS/SPORTIS и других компьютеризированных системах выдачи билетов поле «код статуса» предоставляется на каждом выданном билете. Оно остается пустым, если взрослый едет по полной стоимости (без скидки); но если применяется какая-либо скидка или другие особые условия, появляется код длиной до пяти букв.

Когда были введены APTIS и PORTIS (предшественник SPORTIS), с конца 1986 года Railcard была названа "Senior Citizen Railcard", а для идентификации билета, купленного с помощью Railcard, использовался код статуса SNRCZ . После переименования в "Senior Railcard" в январе 1992 года, он был изменен на SNR . Эти два кода использовались вместе в период, когда в обращении находились как "Senior Citizen Railcards", так и "Senior Railcards". С тех пор код SNR использовался исключительно, в том числе в различных системах "New Generation", которые заменили APTIS и SPORTIS.

С января 1980 года были введены специальные фиксированные тарифы для детей, путешествующих с держателем Railcard. ^[4] Сначала до четырех детей (в возрасте от 5 до 15 лет включительно) могли путешествовать на одного пожилого гражданина, каждый из которых платил 0,50 фунта стерлингов независимо от продолжительности поездки. Эта сумма была увеличена до 1,00 фунта стерлингов 1 февраля 1981 года. С 12 марта 1985 года фиксированные тарифы применялись только в вагонах второго класса. Наконец, 5 января 1992 года детские скидки с Railcard были полностью отменены; все сопровождающие дети теперь должны были платить обычный детский тариф. ^[13]

В системах выдачи билетов APTIS и PORTIS/SPORTIS код статуса CHSNC использовался для обозначения ребенка, путешествующего с держателем карты Senior Citizen Railcard. ^[14]

Существовало и продолжает существовать множество разновидностей стандартной карты Railcard; помимо обычных скидок, держателям карт Railcard доступны различные краткосрочные или сезонные предложения.

Многие местные органы власти , такие как городские советы и районные советы, либо предоставляют жителям скидочные карты Railcards, либо предлагают собственную версию для конкретного района. Последнее необычно, хотя известны примеры с 1980-х годов от бывшего городского совета Беверли ^[15] и совета графства Ланкашир ^[16] , оба из которых действовали на железнодорожных услугах только в этих районах. Местные органы власти чаще предлагают жителям полную карту Railcard по сниженной цене (или даже бесплатно). Вот примеры по всей Англии:

• Окружной совет Бродленда, Норфолк: 18,00 фунтов стерлингов; отправляется по почте после заполнения онлайн-заявки
• Городской совет Конглтона, Чешир: архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine за 15,00 фунтов стерлингов; доступно в любом из пяти офисов совета.
• Совет графства Херефордшир 17 фунтов стерлингов в информационных магазинах Совета.
• Южный Глостершир 16 фунтов стерлингов в офисах совета и других местах.
• Совет округа Западный Ланкашир бесплатно; можно получить в офисах совета.
• [http

Такие билеты выдаются оптом в кассе местной станции или в туристическом агентстве и снабжаются данными совета. Обычно указывается полная стоимость, а не та, которую платит житель.

British Rail, а позднее и ATOC сотрудничали с различными организациями и предприятиями, предлагая бесплатные или льготные железнодорожные карты, иногда на период менее одного года.

Известно, что журнал TV Times , публикующий программы телепередач , предлагал своим читателям сниженные тарифы на проездные билеты Railcards на периоды примерно одного месяца в 1989, 1990, 1991 и 1997 годах. Акции 1990 и 1991 годов проводились в январе и предлагали скидку в размере £6,00 на покупку, в то время как в 1997 году скидка в размере £8,00 (эквивалент 50%) действовала с конца августа по конец сентября. Билеты выпускались оптом в агентстве Harrington Dock в Ливерпуле, как показано на иллюстрации, и имели пустую графу «Цена». ^[17]

Бесплатные железнодорожные карты с коротким сроком действия, разработанные для привлечения потенциальных пользователей железнодорожных карт, которые, возможно, не рассматривали возможность их покупки, раздавались вместе с банками сухого солодового молока Horlicks (весна 1998 г.), на обложке журнала «Active Life» — издания общего интереса, нацеленного на людей старше 50 лет ^[18] (выпуск за март/апрель 1998 г.), благотворительной организацией Help the Aged (июнь 1998 г.) и вместе с журналом «Saga Magazine» — аналогичным журналу «Active Life», выпускаемым британской организацией Saga (1999–2000 гг.). ^{[19] [20] [21]}

В дополнение к стандартным скидкам, доступным на протяжении многих лет, владельцам Railcard были предоставлены многие краткосрочные рекламные тарифы и типы билетов. Некоторые из них были в ограниченных географических зонах (или, после приватизации, на определенных услугах Train Operating Companies), в то время как другие применялись по всей железнодорожной сети. Вот некоторые примеры:

• Билеты «Go anywhere» с фиксированной стоимостью действовали с понедельника по четверг включительно в ноябре 1980, 1981 и 1982 гг., а также в марте 1981 и 1982 гг.
• Скидки 50% для сопровождающих взрослых в течение мая 1983 года в части Восточного региона British Rail .
• Билеты с фиксированным тарифом «Go anywhere» в непиковый период в районе «London & South East» (предшественник Network SouthEast ) в ноябре 1983 года; четверо сопровождающих детей путешествовали за 1 фунт стерлингов, как и одна собака. Пятницы не были включены.
• Билеты по фиксированной цене (£2.00) в непиковый период из пункта в пункт в пункт в пределах различных крупных областей (Шотландия, Уэльс, Корнуолл и зона "Лондон и Юго-Восток") в ноябре 1984 года; билеты в один конец были доступны в любой день, а билеты в оба конца продавались во все дни, кроме пятницы. Скидок для детей не было, но одна собака могла сопровождать пожилого гражданина за £1.00.
• В течение каждого ноября с 1985 по 1990 год включительно и в ноябре 1995 года билеты Saver туда и обратно были доступны по ряду фиксированных цен, предлагая существенные скидки (обычно более 50%) от полной стоимости билета. Они продавались и указывались на билетах под разными названиями, такими как Senior Citizen Promotion и Senior November Bargain . Дети и собаки получали фиксированные скидки до 1988 года.
• Весной 1988 года билеты первого класса можно было приобрести по цене стандартного класса по тарифам Saver Rate.
• В течение трех недель с 27 апреля 1992 года и затем с 1 марта 1994 года по 27 марта 1994 года держателям новых, выпущенных после января 1992 года железнодорожных карт предлагалась скидка 50% (вместо 34%) на тарифы Saver, Supersaver и Awaybreak.
• В ноябре 1994 года плата за проезд в непиковые часы на сети Valley Lines в Уэльсе взималась по фиксированной ставке 1 фунт стерлингов.
• В марте 1995 года на поездки между Брайтоном и Борнмутом (и между ними) держателям железнодорожной карты и сопровождающим их пассажирам предоставлялась скидка в размере 50%.
• В период с 1 по 14 мая 1995 года в ознаменование 50-летия Победы в Европе скидка на все типы билетов была увеличена до 50% .
• Значительные скидки на места в спальных вагонах летом 1995 года.
• Билеты туда и обратно для держателя Railcard и сопровождающего его взрослого стоимостью 10,00 фунтов стерлингов между любыми двумя станциями в Великобритании в период с 25 января 1997 года по 26 марта 1997 года; можно приобрести только по почте или по телефону.
• Билеты по фиксированной цене (8,00 фунтов стерлингов) между любыми двумя пунктами назначения в Шотландии в феврале 1997 года.
• С 4 ноября по 14 декабря 1997 года билеты "два по цене одного" внепикового времени разных типов для поездок туда по вторникам и средам. Это предложение подкреплялось широкой рекламой в журналах.
• В июне 1998 года и снова в марте 1999 года, £7.50 возвращались между любыми двумя станциями First Great Western , при этом билеты также были действительны на любом другом операторе поездов, курсирующем в том же районе. Они проводились совместно с кампаниями Help the Aged. Третья такая кампания была проведена в июне 2000 года, когда цена билетов выросла до £10.00. ^[22]

• В январе и феврале 1995 года совместно с British Rail компания Post Office Ltd. разослала листовки домохозяйствам по всему Мидлендсу с ваучером, дающим скидку в 1 фунт стерлингов на покупку железнодорожной карты.
• В сентябре 1998 года в различных газетах и ​​журналах распространялись листовки с ваучерами на 50% скидку на любой железнодорожный билет для тех, кто впервые купил железнодорожную карту.
• В октябре 1998 года журнал «Home and Country» Женского института опубликовал ваучер на проездной билет для пожилых людей сроком действия 15 месяцев вместо обычных 12 для тех, кто покупает его впервые.
• В период с декабря 1998 года по январь 1999 года 110 000 потенциальных держателей железнодорожных карт получили ваучеры на бесплатную бутылку 50-летнего амонтильядо и бутылку обычного хереса на сумму 1 фунт стерлингов при покупке железнодорожной карты.
• Британская туристическая компания First Choice Holidays PLC предлагала скидку 50,00 фунтов стерлингов на индивидуальный тур в обмен на два разных железнодорожных билета, выданных по карте Senior Railcard, или скидку 100,00 фунтов стерлингов на групповой тур в обмен на четыре билета в краткосрочной рекламной акции, которая началась 15 февраля 1999 года.
• Ассоциация вдов военных погибших , организация, работающая над улучшением условий жизни вдов и вдовцов военных погибших в Великобритании, провела в июне 1999 года маркетинговую кампанию, которая включала в себя ваучеры на скидку 6 фунтов стерлингов от стоимости железнодорожной карты.
• В течение четырех недель с 8 апреля 2000 года пенсионер, покупающий железнодорожную карту по телефону, мог заказать ее бесплатно для другого человека при условии предоставления доказательства права на нее. ^[19]

С 1975 года было продано много миллионов карт Senior Citizen и Senior Railcards. В 2015 году, когда ATOC объявила, что железнодорожные карты будут доступны в цифровом виде для загрузки в мобильное приложение, количество карт Senior Railcards в обращении составляло 1 405 315. ^[23]

Номера форм — это коды, введенные British Rail для классификации и каталогизации всех печатных материалов: документов, билетов, расчетных листков, почтовой бумаги, этикеток посылок и сотен других предметов. Номера форм состоят из основного кода и, часто, подкода, разделенных / . Билеты APTIS использовали основной код 4599 во времена British Rail; он был изменен на 7599 на постприватизационных билетах "RSP". С тех пор были введены другие основные коды для билетного фонда Rail Settlement Plan для систем выдачи билетов нового поколения (пост-APTIS).

B Официальное описание цвета British Rail — «лиловый» ^[7], но фактический цвет этих билетов при печати больше напоминает цвет «лиловый Opera» ( шестнадцатеричный триплет #CA82AF).

• Сайт Railcards
• Сайт Senior Railcard
• Железнодорожные карты для пожилых людей на HubPages