Селкирк (кормовой пароход, 1895)
Пароход начала XX века, курсирующий в Британской Колумбии, Канада.
«Селкирк», брошенный на стапелях в Голдене, Британская Колумбия , ок. 1926 г.
История
ИмяСелкирк
ВладелецГарольд Э. Форстер, позже Э. Н. Рассел
Порт припискиCAN #103299 [1]
МаршрутВнутренняя Британская Колумбия ( реки Томпсон и Колумбия )
СтроительАлександр Уотсон
Запущен1895, Камлупс, Британская Колумбия
В эксплуатации1895–1899 (река Томпсон); 1899–1917 (река Колумбия)
Выведен из эксплуатации1917
СудьбаЗаброшен в Голдене, Британская Колумбия.
Общая характеристика
Типвнутреннее пассажирское/грузовое судно
Тоннаж58,5 брутто-тонн; 37 регистровых тонн
Длина62  фута (19  м )
Луч11,2  фута (3  м )
ГлубинаГлубина захвата 3,6  фута (1  м )
Установленная мощностьпервоначально : два паровых двигателя, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 5 дюймов, ход поршня 24 дюйма, номинальная мощность 2 лошадиные силы , производство BXC Iron Works; после 1906 года : бензиновые двигатели
Движениекормовое колесо

Selkirk — небольшой пароход с кормовыми колёсами, курсировавший на реках Томпсон и Колумбия в Британской Колумбии с 1895 по 1917 год. Это судно не следует путать с гораздо более крупным пароходом с кормовыми колёсами Selkirk, курсировавшим по реке Юкон .

Проектирование и строительство

Selkirk был построен Александром Уотсоном, опытным судостроителем из Виктории, Британская Колумбия, в Камлупсе, Британская Колумбия, для Гарольда Э. Форстера, богатого человека, который хотел пароход для частных экскурсий в районе Камлупса. [1] Судно описывалось как тяжеловесное. [2]

Операции на реке Томпсон

Селькирк в Британской Колумбии , ок. 1900 г.

Форстер управлял Selkirk на реке Томпсон до 29 июня 1898 года, когда в 25 милях выше Камлупса Selkirk превратился в водоворот и перевернулся. Несколько пассажиров, включая детей, оказались в ловушке и едва не утонули, но были спасены до того, как судно затонуло. Три месяца спустя Форстер смог поднять Selkirk . Пока он плыл на судне вниз по течению в Камлупс для ремонта, лодка снова перевернулась, и на этот раз рубку смыло. В конце концов Форстер смог вернуться в Камлупс с обломками парохода. [2]

Переезд в реку Колумбия

Селкирк на реке Колумбия, толкает баржу, около 1900 г.

Форстер ничего не делал с судном до весны 1899 года, когда он погрузил Selkirk на две платформы и отправил по железной дороге в Голден, Британская Колумбия , на самом верховье реки Колумбия , где судно было реконструировано. [1] Однако Форстер не сразу ввел судно в коммерческую эксплуатацию. [2] В 1906 году вместо оригинальных паровых двигателей были установлены бензиновые двигатели. [3] В 1913 году Selkirk был продан капитану Э. Н. Расселу. [1]

Снятие с эксплуатации

В 1917 году «Селкирк» был исключен из судового регистра. [1] Судно было вытащено на стапели в Голдене, где его, по-видимому, просто бросили.

Примечания

  1. ^ abcde Аффлек, Эдвард Л., Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, в Юконе и на Аляске , в 60, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  2. ^ abc Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier — История Британской Колумбии и пароходов с кормовыми колесами в Юконе , в 83-84, 110, Superior Publishing, Сиэтл, штат Вашингтон, 1972 г.
  3. ^ Ньюэлл, Гордон Р., ред., HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , в 118, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Селкирк (корабль, 1895)» .
  • Фабер, Джим, «Клинок парохода — Путешествие по старым морским магистралям залива Пьюджет-Саунд, Британской Колумбии и реки Колумбия» , Enetai Press, Сиэтл, штат Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Тиммен, Фриц, Удар для приземления , 75-78, 134, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Selkirk_(sternwheeler_1895)&oldid=1192865352"