железнодорожная станция Селби
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия

Селби
Национальная железная дорога
Станция Селби с юга, 2011 г.
Общая информация
РасположениеСелби , Северный Йоркшир,
Англия
Координаты53°46′59″с.ш. 1°03′48″з.д. / 53,783000°с.ш. 1,063440°з.д. / 53,783000; -1,063440
Сетка координатSE618322
УправляетсяТранспеннинский экспресс
Платформы3
Другая информация
Код станцииСБЮ
КлассификацияDfT категория E
История
Открыто1834
Пассажиры
2018/19Увеличивать0,656 миллиона
2019/20Увеличивать0,675 миллиона
2020/21Снижаться0,124 миллиона
 Обмен 1,235
2021/22Увеличивать0,479 миллиона
 Обмен Увеличивать19,271
2022/23Увеличивать0,555 миллиона
 Обмен Увеличивать24,520
ОсобенностьЗдание вокзала Селби на верхней платформе, навесы на обеих платформах, пешеходный мост и скамейки
Назначенный14 ноября 1980 г.
Номер ссылки1365807 [1]
Примечания
Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Селби — это станция , внесенная в список Grade II [1] , которая обслуживает рыночный город Селби в Северном Йоркшире , Англия . Первоначальная конечная станция была открыта в 1834 году для железной дороги Лидс и Селби . Железная дорога Халла и Селби продлила линию в 1840 году и построила новую станцию, а старая станция стала товарным складом. Станция была перестроена в 1873 и 1891 годах; перестройка 1891 года была необходима из-за замены разводного моста через реку Уз в то же время.

Территория вокруг станции является узлом для нескольких линий, включая бывший маршрут East Coast Main Line между Донкастером и Йорком, линию Selby to Driffield (1848) и линию Selby to Goole (1910). После 1983 года, с открытием ответвления Selby , Selby больше не находится на East Coast Main Line.

По состоянию на 2014 год линии ведут из Селби в Лидс, Халл и Донкастер. Станция управляется TransPennine Express и принимает региональные поезда, обслуживаемые Northern и TransPennine Express, а также поезда Халл-Лондон, обслуживаемые Hull Trains и London North Eastern Railway .

История

1834 станция

Первоначальная станция Лидс и Селби, сейчас склад (2013)

В 1834 году открылась железная дорога Лидс — Селби , пролегавшая с востока на запад от конечной станции в Марш-Лейн, Лидс, до конечной станции в Селби.

Линия открылась 22 сентября 1834 года, когда был завершён только один путь. [2] Поезд из Лидса отправился в 6 утра и прибыл в Селби около 9 утра, к общему празднованию. Когда началось общее обслуживание, поездка заняла около 65 минут. [3] Основные станции были достроены только через несколько месяцев после открытия линии; конечная станция в Селби обошлась в 10 300 фунтов стерлингов. Оба пути линии были завершены к 15 декабря 1834 года. [4]

Базовый проект станции представлял собой большой складской ангар, 245 футов (75 м) в длину и 96 футов (29 м) в ширину на участке около 3 акров (1,2 га), с деревянной стропильной крышей из трех пролетов (примерно 25', 46' и 25'), поддерживаемой железными кронштейнами на 19,5-футовых (5,9 м) чугунных колоннах, которые были полыми и служили водосточным трубам, чтобы собирать дождевую воду, а затем хранить ее в подземных резервуарах. Станционные офисы и другие здания были построены рядом со станцией. В депо было шесть линий путей, четыре для грузовых и две для пассажиров. [5] [6] [7] Линии для угля и извести были отдельными, снаружи депо на востоке, офисы в северо-западном углу. Линия рельсов продолжалась через станцию ​​до пристани на реке Уз . [8] [9] Поездки в Халл осуществлялись на пакетботе из Селби. [2]

После строительства новой станции в 1840 году, с присоединением к железной дороге Халл и Селби, старая станция стала товарной. [10]

Железнодорожные пути к старой станции были удалены в 1980-х годах. С 2009 года станция используется как склад Viking Shipping Services Ltd. [11]

1840 станция

В 1840 году была открыта железная дорога Халл и Селби . [12] Для пересечения реки Уз был установлен подъемный мост, к северо-западу от старой станции. [n 1] В то время суда имели приоритет над железнодорожным движением. [13]

Железные дороги Халл и Селби, а также Лидс и Селби соединились в конце в Селби, к западу от старой станции; линия Лидс и Селби отклонилась от своего старого конечного пути на перекрестке около пересечения Парк-стрит; линия железной дороги прошла на небольшом расстоянии к западу и параллельно путям на первоначальной станции. [14] Была построена новая сквозная станция, а старая станция стала товарной. [10]

1873 станция

В 1871 году NER открыла два новых участка пути: от развязки Шафтхолм (4 мили к северу от Донкастера) до развязки Селби Олд Вест (Селби) и от развязки Барлби (через Уз от Селби) до развязки Чалонерс-Уин ( Дрингхаус , Йорк); они сформировали новый маршрут для Главной линии Восточного побережья . [15]

Новая станция была построена между 1870 и 1873 годами Томасом Нельсоном по проекту Томаса Проссера из офиса NER. [16]

1891 станция

Северный конец станции Селби и разводной мост (1957)

В 1891 году был построен новый разводной мост ниже по течению (к востоку) от первоначального через Уз (см. разводной мост Селби 1891 года ). Приоритет речного движения над железнодорожным был изменен после завершения строительства нового моста; железнодорожных переправ было в десять раз больше, чем речных. [17]

В результате изменения пути железной дороги старая станция была перестроена. Нижние (западные) платформы были сохранены и модифицированы, в то время как верхние (восточные) платформы были перемещены на восток, повторно используя и расширяя крышу платформы Проссера. Архитектором реконструкции и расширения был Уильям Белл из NER . [18]

История железнодорожного транспорта в Селби

Помимо основных линий на запад до Лидса ( Лидс и Селби, 1834 ), на восток до Халла ( Халл и Селби, 1840 ) и на север и юг до Йорка и Донкастера ( ветка Йорк и Донкастер, 1871 ), железнодорожная система в Селби была местом расположения ряда узлов с другими линиями и другими объектами.

Ветка от линии Халла (около Барлби до Маркет-Уэйтона) открылась в 1848 году. [19] (см. Железная дорога Селби и Маркет-Уэйтона ). Линия проходила от перекрестка Клифф к востоку от реки Уза к югу от Барлби, примерно в миле к востоку от Селби. [20]

Линия Cawood, Wistow and Selby Light Railway (CW&SLR) была открыта в 1898 году, соединив железную дорогу Leeds & Selby с деревней Cawood . До 1904 года линия имела отдельную станцию, Brayton Gates , в 1 миле к западу от Selby. Линия в основном использовалась для сельскохозяйственных перевозок, но также перевозила пассажиров до 1930 года, ее окончательное закрытие произошло в 1960 году.

Линия Селби — Гул открылась в 1910 году, проходила через деревни Барлоу , Дракс и Роуклифф до Гула . Линия была закрыта в 1964 году в результате доклада Бичинга . Короткий участок линии использовался для доступа к балластному отвалу около Барлоу до 1983 года.

В середине 20-го века «кольцевая линия» была преобразована в треугольную развязку путем добавления короткой хорды между линиями Селби-Донкастер и Селби-Лидс. [21]

В 1983 году был открыт ответвление Selby Main Line от East Coast, обходящее территорию вокруг Selby из-за возможного проседания от горнодобывающих работ Selby Coalfield . В результате Selby перестал быть сквозным маршрутом на ECML. Линия 1871 года от Selby до York была закрыта 24 мая 1983 года, а в 1989 году была преобразована в велосипедную дорожку , которая теперь является частью маршрута 65 Национальной велосипедной сети . Линия на юг до Temple Hirst Junction была сохранена — она регулярно используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, а также служит в качестве обходного маршрута для служб Doncaster-Hull, если линия через Goole по какой-либо причине закрыта.

Машинные депо и промышленные отделения

Паровозное депо было построено в 1870–2 годах в V-образном стыке линий на Донкастер и Лидс. Депо представляло собой стандартное депо NER по проекту Проссера в квадратном общем депо с 20 путями. Депо было расширено до аналогичной степени в 1896–8 годах с прилегающим квадратным депо по проекту Белла. [22] [23] Около 1900 года к югу от станции была построена короткая «кольцевая линия», изменившая путь к линии Лидса путем формирования соединения на линии Донкастера дальше на юг, за паровозными депо. Первоначальный маршрут из Селби в Лидс стал периферийным, частью подъездных путей, связанных с паровозными депо. [23]

Также к востоку от линии Донкастера, [n 2] на берегах канала Селби , был завод по производству красителей и кожевенных химикатов, соединенный подъездными путями с середины 20-го века. [26] Также на стороне Селби от Уз были подъездные пути для газового завода, для лесного склада, [27] и для «Ousegate Maltings», а также подъездные пути для размещения грузового склада. [28]

Сигнальный пост Барлби с мельницей BOCM на заднем плане (2007 г.)

На дальнем берегу реки Уза находились промышленные подъездные пути: в 1909 году к северу от линии был построен семенной завод с железнодорожным сообщением; он превратился в крупный завод Olympia Mills , позже ставший частью Jurgens (1919), [n 3] Unilever (1929) и BOCM (1952). [29] [30] (теперь часть BOCM Pauls , не соединенная железной дорогой).

Также на дальнем берегу находился завод по переработке сахарной свеклы, к которому с середины 20 века была подведена железная дорога с южной стороны линии Халл-Селби. [26] В 1983 году участок был приобретен логистической компанией Potter Group , [31] и перестроен в распределительный центр площадью 62 акра (25 га), включающий железнодорожный грузовой терминал и складские помещения. [32] [33] Среди клиентов-арендаторов — Cemex ( асфальтобетон с использованием камня из Пик-Форест , Дербишир), [34] [35] и Clipper Logistics ( электронная коммерция , логистика одежды/текстиля). [36] [37]

Начальники станций

  • Эдвин Стори 1866 – 1887 [38]
  • Джон Брэдфорд Харпер 1888 – 1890 (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Сэмюэл Холлидей 1890 – 1892 [39] (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Джеймс Браун ок. 1894 – 1897 (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Уильям Белл 1897 – 1910
  • Дж. Г. Уотерхаус 1910 – 1912
  • Джон Р. Пекитт 1912 – 1924
  • Уолтер МакГрегор 1924 – 1926
  • GW Pattinson 1930 – 1932 [40] (впоследствии начальник станции в Йорке)
  • Т. Х. Гривз 1932 – 1940 [41]
  • Дж. Х. Барвик 1940 – ????
  • Т. Арнотт 1941 – 1942 (бывший начальник станции в Харрогейте)
  • Э. Рейнс ???? – 1948
  • Ф. Э. Аллен 1949 – 1951 (впоследствии начальник станции в Стратфорде)
  • А. Стэблер 1951 – 1955 (бывший начальник станции в Уэст-Хартлпуле)
  • Х. У. Джонс ???? – 1960
  • А. Эйтон 1961 – ????

Удобства

Станция полностью укомплектована персоналом, касса открыта всю неделю с начала обслуживания до 19:45 (до 19:00 по воскресеньям). Билетный автомат также установлен на обеих платформах. Залы ожидания расположены на каждой платформе с экранами для информации пассажиров и системой оповещения, охватывающей всю станцию, для предоставления информации о движении поездов. Бесступенчатый доступ ко всем платформам возможен только в часы работы персонала из-за необходимости использования переезда на тачке. [42] Отремонтированный пешеходный мост к платформам 2 и 3, включая пассажирские лифты, планируется открыть к июню 2023 года. [43]

Текущие услуги

Навес для ожидания на платформе 1

В Халл – с понедельника по субботу теперь ходит три поезда в час в Халл. Почасовой сервис TransPennine Express , два в час, обслуживаемые Northern (по одному из Йорка и Галифакса через Брэдфорд и Лидс), плюс некоторые сервисы Hull Trains из лондонского вокзала Кингс-Кросс . Сервис из Йорка продолжается за Халлом до Бридлингтона .

В Йорк – обычно есть ежечасный сервис на север в Йорк. Несколько сервисов начинаются/заканчиваются здесь, но большинство идут в Халл или Бридлингтон и обратно. [44]

В Лидс — с понедельника по воскресенье два поезда в час в Лидс. Один остановочный поезд Northern в Галифакс через Bradford Interchange с понедельника по субботу, с остановочным рейсом Selby в Лидс по воскресеньям и один остановочный поезд TransPennine Express в Ливерпуль Лайм Стрит .

В Лондон – всего восемь поездов в день через Донкастер в Лондон Кингс-Кросс . Все лондонские службы обслуживаются компанией Hull Trains, за исключением Hull Executive , которая обслуживается компанией London North Eastern Railway . [45]

Northern также отправляет один поезд в каждую сторону из/в Донкастер и Шеффилд , один оттуда следует до Бридлингтона. LNER также отправляет вечерний рейс между Халлом и Донкастером (с остановкой в ​​Селби). [46]

В последние годы Northern ввела улучшенные уровни обслуживания. Текущая остановка Лидс-Селби была продлена до Халла (см. выше — внедрено в декабре 2019 года), а обслуживание линии Йорк-Халл теперь осуществляется ежечасно в течение всей недели (включая воскресенья). [47]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Донкастер или
Лондон Кингс-Кросс		 London North Eastern Railway
East Coast Main Line / ветка Йорк-Донкастер – линия Халл и Селби
(ограниченное обслуживание)		 Броу
Донкастер Hull Trains
East Coast Main Line / ветка Йорк-Донкастер – Hull and Selby Line		 Хауден
Транспеннинский экспресс
Северный
Северный
Северный
Северный
Заброшенные железные дороги
Темпл Хёрст Филиал Йорк и Донкастер ( главная линия Восточного побережья , старый маршрут) Рикколл
Терминус CW&SLtR Уистоу
Терминус Железная дорога Лидс и Селби Хэмблтон
Терминус Линия Селби-Гул Барлоу
Терминус Линия Селби-Дриффилд Клифф Коммон

Интересные факты

В 2009 году в Селби отметили 175-ю годовщину открытия первой станции. [48]

Станция упоминается в песне « Медленный поезд » в исполнении Фландерса и Сванна .

Примечания

  1. ↑ Подробную информацию о железнодорожном мосту Уз в Селби 1834 года см. в разделе Разводной мост в Селби (1840).
  2. ^ Бывшая фабрика по производству лакрицы , приобретенная Yorkshire Dyeware and Chemical Company в 1912 году. [24] Отключена от железнодорожной сети около  1970-х годов (карта OS 1866, 1982). Закрыта Clariant в 2008 году. [25]
  3. ^ См. также Антона Юргенса , Антониуса Йоханнеса Юргенса и Маргарина Юни .

Ссылки

  1. ^ ab Историческая Англия . "Здание железнодорожной станции Селби на верхней платформе, навесы на обеих платформах, пешеходный мост и скамейки (1365807)". Список национального наследия Англии . Получено 6 января 2017 г.
  2. ^ Томлинсон 1915, стр. 256–257.
  3. ↑ Парсонс 1835, стр. 77–78.
  4. ↑ Томлинсон 1915, стр. 259–260.
  5. ↑ Томлинсон 1915, стр. 259.
  6. ↑ Парсонс 1835, стр. 82–83.
  7. ↑ Брис, Первая серия, Таблица 62.
  8. ↑ Брис, 4-я серия, пластина 48, легенда стр. cii-cii.
  9. ↑ Томлинсон 1915, стр. 254, 258, 260.
  10. ^ ab Hoole 1986, стр. 29–30.
  11. ↑ Первая железнодорожная станция Йоркшира, 2009, стр. 14–15.
  12. ↑ Томлинсон 1915, стр. 337–338.
  13. ↑ Триффитт 1897, стр. 207.
  14. ↑ Ordnance Survey. Планы города 1:1056 1848
  15. ↑ Томлинсон 1915, стр. 3, 644.
  16. ^ Фосетт 2003, стр. 35; Гл. 3, прим. 31, стр. 128.
  17. ↑ Триффитт 1897, стр. 207–208.
  18. ^ Фосетт 2003, стр. 35, Цветная вкладка 4, стр. 34.
  19. ↑ Томлинсон 1915, стр. 491.
  20. ↑ Лист 221 Картографического управления 1845-7; 221NE 1889–90
  21. ↑ Картографическое управление. Лист 221SE 1938, 1950
  22. ^ Фосетт 2003, стр. 102; Рис.7.8, стр. 103.
  23. ^ ab Ordnance Survey. Лист 221SE 1888–90, 1905
  24. ^ Уитворт, Изабелла (сентябрь 2008 г.). «Архив и дальше» (PDF) . Журнал для ткачей, прядильщиков и красильщиков . 227 : 7.
  25. ^ "Рабочие места сокращаются в рамках плана закрытия фабрики". BBC News . 7 ноября 2007 г. Получено 17 июля 2014 г.
  26. ^ ab Ordnance Survey. Лист 221SE 1950
  27. ^ Скрытое наследие Селби 2011, стр. 1, стб. 1, «Во-первых: общий вид».
  28. ^ Скрытое наследие Селби 2011, стр. 1, стб. 3, «Рассматривая вещи более подробно».
  29. ↑ Лист Картографического управления 221NE 1889–90, 1905, 1938, 1950
  30. ^ Брейс, Гарольд В. (1960). История дробления семян в Великобритании . стр. 154.
  31. ^ "История компании". www.potterlogistics.co.uk . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 . Получено 17 июля 2014 .
  32. ↑ Годфри, Рон (6 июня 2009 г.). «Проект Potter Group’s freight получает зеленые награды». York Press . Получено 17 июля 2014 г.
  33. ^ "Selby Distribution Centre". www.potterlogistics.co.uk . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 . Получено 17 июля 2014 .
  34. ^ Turley Associates (1 сентября 2011 г.). «The Potter Group – Selby Core Strategy Examination in Public» (PDF) . Совет Селби. §1.2–1.7, стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2014 г.
  35. ^ "CEMEX UK возобновляет 25-летний контракт на оптовые перевозки с The Potter Group". www.multimodal.org.uk . 18 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г. Получено 17 июля 2014 г.
  36. ^ "Clipper на пути к расширению". www.thebusinessdesk.com . 27 февраля 2009 г. Получено 17 июля 2014 г.
  37. ^ Перри, Доминик (11 марта 2009 г.). «Potter добавляет Clipper Group в качестве арендатора для участка в Селби». www.commercialmotor.com . Получено 17 июля 2014 г.
  38. ^ "Некролог" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 16 мая 1910 г. Получено 9 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  39. ^ "North-Eastern Railway Appointments" . Yorkshire Evening Post . Англия. 17 декабря 1892 г. Получено 9 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  40. ^ "York's New Stationmaster" . Leeds Mercury . Англия. 2 мая 1932 г. Получено 9 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  41. ^ "After over 45 years' service" . Newcastle Chronicle . Англия. 20 июля 1940 г. Получено 9 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  42. ^ "Услуги станции Селби". National Rail Enquiries . Получено 6 декабря 2016 г.
  43. ^ "Новые лифты среди модернизаций, запланированных на станции Северного Йоркшира". Rail Advent . 4 сентября 2022 г. Получено 18 января 2023 г.
  44. ^ Таблица 33. Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2019 г.
  45. ^ Таблица 26. Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2019 г.
  46. ^ "Triple Swoop for Virgin Trains". Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 19 декабря 2015 г.
  47. ^ "Northern Franchise Improvements". Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Получено 31 марта 2016 года .
  48. ^ "Селби празднует 175-ю годовщину открытия железнодорожной станции". York Press . Newsquest Media Group. 21 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г. Получено 17 июля 2014 г.

Источники

  • Парсонс, Эдвард (1835). Спутник туриста, или История сцен и мест на пути по железной дороге и пароходному маршруту из Лидса и Селби в Халл. Уиттекер.
  • Бриз, Сэмюэл Чарльз . Железнодорожная практика: Сборник рабочих планов и практических деталей строительства на общественных работах самых известных инженеров ...
    • Первая серия (3-е изд.). J. Williams and Co. 1847.
    • Первая, вторая, третья и четвертая серии. E.& FN Spon, R. Griffin & Co. 1859., в отсканированной версии отсутствуют иллюстративные листы, для Plate.48 см. Selby station (Brees, 1839)
  • Триффитт, Дж. (1897). «Поворотный мост в Селби, Северо-Восточная железная дорога. (Включая приложение и табличку в конце тома)». Протоколы заседаний . 128 (1897). Институт гражданских инженеров: 207–221. doi :10.1680/imotp.1897.19404.
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; ее возникновение и развитие. Andrew Reid and Company, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон.
  • Хул, Кен (1986). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 4, Северо-Восток (3-е изд.). Дэвид и Чарльз.
  • Фосетт, Билл (2001). История архитектуры северо-восточной железной дороги . Том 1. Ассоциация северо-восточной железной дороги.
  • Фосетт, Билл (2003). История архитектуры северо-восточной железной дороги . Том 2. Ассоциация северо-восточной железной дороги.
  • Краткое руководство по железнодорожной станции Селби, старейшей в Йоркшире: построена в 1834 году (PDF) . Окружной совет Селби. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года.
  • Первая железнодорожная станция Йоркшира, памятная брошюра. К 175-летию открытия станции Селби. 22 сентября 1834 г. (PDF) . Окружной совет Селби. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г.
  • Железнодорожные станции Селби. Городской совет Селби. 2011. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Селби» .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный транспорт в Селби» .
  • Расписание поездов и информация о станции железной дороги Селби от National Rail
  • «Группа пользователей железных дорог». Городской совет Селби.
  • "Название станции:Селби". Заброшенные станции .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Селби&oldid=1242493061"