Сиспан УЛК

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Данная статья содержит рекламный контент .Пожалуйста, помогите улучшить его, удалив рекламный язык и неуместные внешние ссылки , а также добавив энциклопедический текст, написанный с нейтральной точки зрения . ( Май 2017 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты . Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Seaspan ULC" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2017) (Learn how and when to remove this message) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Seaspan ULC" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (November 2008) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Сиспан УЛК

Тип компании	Частный
Промышленность	Судостроение , буксировка и каботажное судоходство
Предшественник	Корпорация Seaspan Marine
Штаб-квартира	Северный Ванкувер
Обслуживаемая территория	Тихоокеанский Северо-Запад
Количество сотрудников	2,800
Родитель	Вашингтон Компании
Веб-сайт	www.seaspan.com

Seaspan ULC (ранее Seaspan Marine Corporation ) предоставляет услуги, связанные с морскими перевозками, на северо-западе Тихого океана . В состав Группы входят три (3) судостроительных завода , интермодальный паром и автомобильный поплавковый бизнес, а также транспортная компания по буксирам и баржам , которая обслуживает как внутренние, так и международные рынки. Seaspan является частью Washington Companies, принадлежащих Деннису Вашингтону . Кайл Вашингтон (сын Денниса Вашингтона ) является исполнительным председателем Seaspan, который стал гражданином Канады. ^[1]

Seaspan ULC ранее была известна как Seaspan Marine Corporation, а до этого — Washington Marine Group. ^[2]

Seaspan ULC превратилась в известную компанию по морским перевозкам, обслуживающую западное побережье Северной Америки с большим флотом буксиров и барж . Баржи Seaspan перевозят лесные материалы (бревна, щепу , дрова, пиломатериалы, целлюлозу , бумагу и газетную бумагу ) , полезные ископаемые ( строительный заполнитель и известняк ), железнодорожные вагоны, а также технику, топливо и материалы для прибрежных сообществ. Seaspan также предоставляет услуги по швартовке судов в портах Ванкувера, Виктории, Эскимолта и других портах Британской Колумбии.

Seaspan Ferries Corporation — это коммерческая паромная служба , предоставляющая регулярные перевозки между терминалом Lower Mainland в Дельте , Британская Колумбия , и терминалами Нанаймо и Шварц-Бей на острове Ванкувер . ^[3] Расположенная в Дельте, Британская Колумбия, Seaspan Ferries Corporation перевозит полуприцепы , контейнеры и железнодорожные вагоны на самоходных паромах и интегрированных буксирно-баржевых установках. ^[3] Железнодорожный паром является связующим звеном между железными дорогами на материковой части Британской Колумбии и Южной железной дорогой острова Ванкувер в Нанаймо.

• Сиспан Роял
• Сиспан Коммодор
• Сиспан Кинг
• Старпан морской

• Сиспан Пейсер
• Сиспан Кавалер
• Сиспан Корсар
• Сиспан Катласс
• Королева Сиспана
• Командир Сиспана
• Чемпион Seaspan
• Корона Комокса
• Страж ХайСи
• Защитник Seaspan

• Пена Seaspan
• Туз
• Морская пустельга
• Сиспан Скопа
• Резолюция Seaspan
• Сиспан Орел
• Морской ворон
• Сиспан Фалькон
• Сиспанский ястреб
• Кейтс #1
• Кейтс #3
• Кейтс №4
• Кейтс №5
• Кейтс #8
• Кейтс #10
• Кейтс #20

• Сиспан Темпест
• Сиспан Венчур
• Скаут Seaspan
• JRW

• Seaspan Swift : первый из двух новых паромов Seaspan, работающих на двух видах топлива/гибриде (дизельное топливо, сжиженный природный газ и аккумуляторы).
• Seaspan Reliant : второе гибридное судно Seaspan, работающее на RNG/СПГ. ^[4]
• Princess Superior : бывший паром BCCSS (British Columbia Coast Steamship Service) с 1993 по 1998 год.
• Seaspan Challenger / Coastal Spirit : баржевой буксир-толкач (Challenger бывший Hecate Crown of Crown Zellerbach).
• Seaspan Greg (ex: Greg Yorke ): Бывшая железнодорожная баржа FM Yorke & Sons Ltd с 1964 по 1972 год. Переименована в нынешнее название в 1974 году. ^[5]
• Fraser Link : Баржа (бывш. Cordova).
• Seaspan Pusher : буксир-толкач Fraser Link (бывш. Sealink Pusher).
• Van Isle Link : баржа (бывшая Fairbanks). Толкается буксиром Amix Arctic Hooper.

• Вспомогательное судно класса Protecteur для Королевского канадского флота
  • HMCS Protecteur — строительство началось в июне 2018 г., сдача в эксплуатацию в 2025 г. ^[6]
  • HMCS Preserver — дата будет определена, поставка ожидается в 2027 году

• Паромы класса Pacificat : построены Catarman Ferries International в Северном Ванкувере. Три парома были куплены на аукционе Seaspan в 2003 году у BC Ferries. В 2009 году три парома были проданы Abu 6 Mar, судостроителю роскошных яхт. В течение шести лет с Seaspan паромы хранились на складе, где они оставались выставленными на продажу.
• Seaspan Doris (ex: Doris Yorke ): Бывший паром FM Yorke & Sons Limited с 1968 по 1972 год. Построен компанией Victoria Machinery Company из Виктории. Переименован в нынешнее название в 1974 году. По состоянию на 2012 год паром был законсервирован в Северном Ванкувере.

Расположенные рядом с судоходными путями Тихоокеанского Северо-Запада, верфи Seaspan Shipyards являются ресурсом для важной морской промышленности региона. Деятельность группы состоит из трех верфей.

Расположенный на северном берегу гавани Ванкувера, в восточной части бывшего сухого дока Беррард , Vancouver Drydock управляет двумя плавучими сухими доками грузоподъемностью 36 000 тонн в доке типа Panamax и 30 000 тонн в автономном развертываемом доке.

Seaspan планирует расширить Ванкуверский сухой док еще на 40 метров (130 футов) в залив Беррард, а затем добавить еще три меньших сухих дока, чтобы увеличить свои судоремонтные мощности на этом участке, что позволит увеличить объемы судостроения на других участках. ^[7]

Vancouver Shipyards проектирует, строит, обслуживает и ремонтирует все типы судов. На верфи имеется крупный цех по формовке стали, большой цех по изготовлению и сборке, полностью закрытый цех покраски и SyncroLift, способный поднимать суда весом до 1200 тонн. На верфях Vancouver Shipyards создан один из единственных на западном побережье LBTS (наземный испытательный полигон) для тестирования и интеграции судовых систем перед установкой на судах.

Используя док Esquimalt Graving Dock , которым владеет и управляет Министерство общественных работ и закупок Канады (ранее Министерство общественных работ и государственных услуг Канады), компания Victoria Shipyards может ставить в сухой док и ремонтировать суда водоизмещением до 100 000 DWT. Victoria Shipyards — крупнейшая судоремонтная компания на тихоокеанском побережье Канады.

Более четверти века компания Marine Petrobulk поставляет все виды бункерного топлива на суда, заходящие в порты Ванкувера, Нью-Вестминстера, Виктории, Принс-Руперта, Китимата и Нанаймо.

Seaspan, как известно сегодня, является продуктом серии поглощений и слияний в сфере прибрежных морских перевозок и судостроения/судоремонта. Seaspan была создана в 1970 году путем слияния двух известных прибрежных буксирных компаний: Vancouver Tug Boat Company (основана в 1898 году Гарри А. Джонсом) и Island Tug & Barge (основана в 1924 году Гарольдом Элворти). ^[8] Помимо того, что Vancouver Tug является крупнейшей буксирно-баржевой компанией на нижнем побережье, она также владеет Vancouver Shipyards. В 1968 ^[9] или 1969 ^[8] году Vancouver Tug была приобретена строительной фирмой Dillingham Corporation , в то время как Island Tug & Barge была приобретена Genstar Ltd. в 1969 году. В следующем году Genstar объединилась с Dillingham, чтобы объединить Island Tug и Vancouver Tug в новую корпорацию Seaspan International Ltd. (В 1993 году название «Island Tug and Barge» было продано семье Шилдс из Shields Navigation, и нынешняя Island Tug and Barge не связана с Seaspan.)

Другой видной ветвью генеалогического древа была CH Cates & Sons Towing, обычно известная как Cates Towing, которая была основным судостроительным буксирным предприятием в порту Ванкувера на протяжении большей части 20-го века. Капитан Чарльз Генри Кейтс прибыл из Мачиаса, штат Мэн, в 1885 году и построил первую грузовую пристань на набережной Северного Ванкувера. Он расширил свою деятельность до строительства и ремонта лодок, а его буксиры буксировали баржи со строительным камнем и помогали судам в заливе Беррард . ^[10] В 1913 году он основал CH Cates Towing, затем объединился со своими тремя сыновьями, все капитанами-моряками, чтобы зарегистрировать компанию как CH Cates and Sons Limited в 1921 году. ^[11]

Vancouver Shipyard была основана в 1902 году у подножия улицы Денман в угольной гавани Ванкувера . Изначально компания занималась строительством небольших рыболовных и прогулочных судов, а во время Второй мировой войны построила два минных тральщика для Королевского канадского флота . ^[9] В 1954 году ее приобрела компания Vancouver Tug. В 1968 ^[9] или 1969 ^[8] компания Vancouver Tug и компания Vancouver Shipyards были приобретены корпорацией Dillingham Corporation и переехали на свое нынешнее место у подножия авеню Пембертон в Северном Ванкувере, где была основана более крупная верфь. С тех пор компания построила, оснастила или переоборудовала на верфи 192 буксира, баржи и парома. ^[9]

Seaspan приобрела многие активы бывшей Versatile Pacific Shipyards в ходе двух отдельных сделок. Сначала Seaspan и Allied Shipbuilders сформировали партнерство и при содействии как федерального, так и провинциального правительств создали Vancouver Drydock Company для приобретения плавучих сухих доков и некоторых береговых объектов в Северном Ванкувере у прекратившей свое существование фирмы. Позднее Seaspan приобрела долю Allied в компании.

Между тем, в 1994 году в доке Esquimalt Graving Dock была создана компания Vancouver Shipyards (Esquimalt) Ltd. (теперь Victoria Shipyards), чтобы заполнить пустоту, образовавшуюся после банкротства верфи Yarrows в Эскимальте . С тех пор Victoria Shipyards стала известной в переоборудовании и ремонте круизных судов и судов Королевского канадского флота , включая обслуживание по продлению срока службы пяти фрегатов класса Halifax, базирующихся на CFB Esquimalt , и четырех подводных лодок класса Victoria . Она построила флот патрульных судов класса Orca для Королевского канадского флота, построила более двух десятков поисково-спасательных шлюпок для канадской береговой охраны , а также собрала и спустила на воду новейший Seabus , Burrard Pacific Breeze . ^[12]

( ^[8] если не указано иное)

• 1970 — Создана компания Seaspan International Ltd.
• 1972 — Seaspan приобретает FM Yorke & Sons Ltd.
• 1973 г. — Genstar выкупила долю Dillingham и стала полным владельцем Seaspan.
• 1977 — Seaspan приобретает компанию Gulf of Georgia Towing.
• 1980 - Создана компания Marine Petrobulk Ltd (50% принадлежит Seaspan) для предоставления услуг по заправке судов в портах Ванкувера, Нью-Вестминстера, Виктории, Нанаймо, Китимата и Принс-Руперта. ^[13]
• 1986 — Imasco Ltd. приобретает Genstar и получает контрольный пакет акций Seaspan, а затем в том же году продает Seaspan компании McLuan Capital Group.
• 1992 - Деннис Вашингтон делает свою первую инвестицию в морскую индустрию Британской Колумбии, покупая CH Cates & Sons Towing и ее дочернюю компанию Seaforth Towing. Именно тогда впервые была сформирована Washington Marine Group.
• 1995 — Вашингтон приобретает Norsk Towing у Fletcher Challenge.
• 1996 — Вашингтон покупает Seaspan.
• 1997 - Вашингтон покупает Kingcome Navigation у MacMillan Bloedel . История Kingcome восходит к 1912 году, когда она была создана для буксировки бревен из лесозаготовительных лагерей на бумажную фабрику в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия .
• 1998 - Вашингтон приобретает железнодорожную и автомобильную паромную службу Coastal Marine Operations у Canadian Pacific Railway ; она становится дочерней компанией Seaspan и переименовывается в Seaspan Coastal Intermodal. ^[14]
• 1999 - Seaspan, Cates, Seaforth, Norsk и Kingcome объединяются в Seaspan International. Деннис Вашингтон создает Washington Marine Group с отдельными подразделениями для буксировки, судостроения и судоремонта, прибрежных интермодальных перевозок и бункеровочных услуг.
• 2010 - Vancouver Shipyards вошла в шорт-лист Национальной стратегии закупок судостроения (NSPS) федерального правительства . Программа стоимостью CAD$35 млрд. рассчитана на строительство заменяющих кораблей для Королевского канадского флота и Канадской береговой охраны в течение 30 лет. Будут выбраны две канадские верфи, одна для строительства боевых судов, другая - небоевых. ^[15]
• 2011 г. — В ходе корпоративной реструктуризации Washington Marine Group переименована в Seaspan Marine Corporation; судостроение, прибрежные паромы и бункеровочные услуги становятся дочерними предприятиями буксирного подразделения.
• 2011 - Как победитель тендера на 8 миллиардов долларов небоевого пакета федерального судостроительного контракта на 35 миллиардов долларов 19 октября 2011 года, Seaspan Marine построит семь и, возможно, восемь судов для канадской береговой охраны и Министерства национальной обороны. Они будут включать научно-исследовательские суда, рыболовные суда, полярный ледокол CCGS  Arpatuuq и два или три вспомогательных судна для Королевского канадского флота . ^{[1] [16] [17]}
• 2012 г. – Ванкуверская верфь Seaspan начинает проект модернизации верфи стоимостью 170 млн долларов в рамках подготовки к федеральным судостроительным контрактам в рамках программы NSS. ^[18]
• 2014 – Самый большой в Канаде постоянный портальный кран прибывает на верфи Seaspan в Ванкувере. Кран весит 300 тонн, имеет высоту 80 метров (260 футов) и пролет 76 метров (249 футов). ^[19]
• 2018 Victoria Shipyards совместно с Davie и Halifax Shipyards заключили контракт на 7 миллиардов долларов на обслуживание и ремонт фрегатов класса Halifax и будут отвечать за пять фрегатов, базирующихся на БКБ Эскимолт . ^[20]

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с судами Seaspan .

• Корпоративный сайт Seaspan ULC
• SE Heal, Воспоминания о компании Burrard Dry Dock Company, Mariner Life, 2007.