Морской истребитель
Экспериментальный боевой корабль ВМС США для прибрежной зоны

Морской истребитель (FSF-1)
Морской истребитель (FSF-1)
История
Соединенные Штаты
ИмяМорской истребитель
Заказано15 февраля 2003 г.
СтроительNichols Bros. Boat Builders, Фриленд, Вашингтон [1]
Расходыот 180 до 220 миллионов долларов [2]
Заложен5 июня 2003 г.
Запущен10 февраля 2005 г.
Крещенный7 февраля 2005 г.
В эксплуатации31 мая 2005 г. [3]
ИдентификацияФСФ-1
СтатусНа действительной службе
Общая характеристика
ТипЭкспериментальный прибрежный боевой корабль
Смещение1600 тонн
Длина262 фута (79,9 м)
Луч72 фута (21,9 м)
Черновик11,5 футов (3,5 м)
ДвижениеКомбинированный дизельный или газовый турбинный
Скорость55 узлов (102 км/ч)
Диапазон4400 морских миль (8100 км)
Дополнение4 офицера, 22 рядовых (ВМС и Береговая охрана)
Авиационные сооружения2 вертолетные площадки , возможность приема БПЛА

Sea Fighter (FSF-1) — экспериментальный прибрежный боевой корабль, находящийся на вооружении ВМС США . Его корпус имеет конструкцию с двумя корпусами с малой площадью ватерлинии (SWATH), что обеспечивает исключительную устойчивость даже на бурном море. Корабль может работать как в открытом море , так и в прибрежных водах. В качестве энергии он может использовать либо свои двойные газотурбинные двигатели для скорости, либо свои двойные дизельные двигатели для эффективного крейсерского хода. Его можно легко перенастроить с помощью сменных модулей миссии. [4] Вертолеты могут приземляться и взлетать на его палубе. Более мелкие водные суда могут перевозиться и запускаться с его кормы. Судно разрабатывается в рамках программы Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) с обозначением типа корпуса Fast Sea Frame . Первому судну был присвоен классификационный символ корпуса FSF 1 [3] , а также оно упоминается как X-Craft . Судно было спроектировано британской компанией BMT Nigel Gee , которая продолжает играть роль в разработке судна. [5] [6]

Описание

Вертолет приземлился на борту самолета Sea Fighter во время полета

Корпус Sea Fighter представляет собой двухкорпусную конструкцию с малой площадью ватерлинии (SWATH), изготовленную из алюминия .

Благодаря двум газотурбинным двигателям, счетверенным водометам и обтекаемым корпусам, Sea Fighter способен развивать скорость 50 узлов (90 км/ч) и более. Он спроектирован как морская рама, которая может нести сменные модули миссии, напоминающие грузовые контейнеры . Эти модули позволяют легко перенастраивать его для выполнения различных миссий, включая минную войну , противолодочные операции, поддержку десантных операций , надводную войну , транспортные и логистические миссии, запуск крылатых ракет и операции по пресечению действий спецназа. Модули миссии легко загружаются и хранятся на внутренней палубе Sea Fighter .

Судно имеет возможность спускать на воду небольшие суда длиной до 11 метров (36 футов) с кормы, включая штурмовые катера и подводные лодки, с помощью специальной рампы двойного назначения, которая также позволяет проводить операции RORO для HMMWV и других транспортных средств. Судно также имеет двухплощадочную вертолетную палубу, способную обслуживать самолеты размером до типа H-60 , включая беспилотные летательные аппараты , и производить посадку вертолетов на скорости до 50 узлов (90 км/ч). Для Sea Fighter была разработана специальная система освещения палубы с использованием зеленого освещения низкой интенсивности по краям судна и вертолетных площадок. Это освещение особенно эффективно при использовании очков ночного видения, что делает посадку на судно проще, чем на обычные военные корабли, даже на более высоких скоростях, на которых работает Sea Fighter .

Базовая конструкция имеет водоизмещение 1100 тонн при длине 79,9 метра (262 фута) по ватерлинии и 22 метра (72 фута) в ширину. Питание обеспечивается компоновкой CODOG , состоящей из двух дизельных двигателей MTU 595 и двух газовых турбин LM2500 . Дизельная энергия используется для крейсерского хода, в то время как турбины обеспечивают высокую выходную мощность для высокоскоростной работы. Две газовые турбины приводят в действие четыре водометных движителя судна , забирая воду из нижней кормы каждого корпуса и подавая ее через большие водяные турбины, которые отвечают за высокую рабочую скорость судна. Каждый водометный движитель имеет вектор тяги и реверс тяги, что позволяет двигаться боком во время стыковки или даже двигаться кормой. Вектор тяги также позволяет Sea Fighter совершать маневры уклонения во время движения на высокой скорости. Это предотвратит принуждение судна к причаливанию или попадание на путь вражеских судов.

Передняя надстройка Sea Fighter состоит из мостика на нижней палубе и станции управления полетами наверху. Мостик относительно небольшой и обычно обслуживается экипажем из трех человек. Станции управления мостиком включают стеклянные дисплеи, использующие современные навигационные средства, чтобы помочь Sea Fighter патрулировать прибрежные районы при движении на высокой скорости. Над мостиком находится небольшая станция управления полетами, в которой может разместиться только один оператор. Эта закрытая стеклом станция обеспечивает беспрепятственный обзор всей полетной палубы и позволяет оператору координировать заход и посадку вертолетов, а также загрузку контейнеров для миссии судна, а также обеспечивает визуальную помощь для навигации.

Корабль имеет компьютерную систему для управления своими системами и для навигации. Рулевое управление и управление дроссельной заслонкой осуществляются с помощью проводов, а не механической связи.

Первое судно этого типа (FSF 1) было построено на верфи Nichols Bros. Boat Builders во Фриленде, штат Вашингтон , по контракту с Titan Corporation , дочерней компанией L-3 Communications . [1] [7] [8] Верфь Nichols была выбрана из-за ее предыдущего опыта в строительстве высокоскоростных паромов с алюминиевым корпусом.

Роль

Sea Fighter предназначен для использования Управлением военно-морских исследований в качестве испытательного стенда для технологий, связанных с прибрежными боевыми кораблями ВМС , а также для прямого тестирования конструкции корпуса. После завершения испытаний ВМС получат возможность оснастить судно для оперативного развертывания.

Будущее развитие

Истребитель «Морской бой» в Сан-Диего с USS  Rentz

Военно-морской флот и Береговая охрана совместно изучают возможность дальнейшего развития судов типа Sea Fighter для использования в патрулировании прибрежных вод США. С эффективной дальностью полета 4400 морских миль (8100 км) без дозаправки этот тип также может быть быстро развернут за рубежом. Ожидается, что Sea Fighter проложит путь для будущей линейки быстрых эсминцев большой дальности, способных двигаться достаточно быстро, чтобы избегать или переигрывать большинство торпед текущего поколения. Такие суда будут способны пересекать Атлантический океан без дозаправки и иметь очень низкую радиолокационную сигнатуру, что затрудняет обнаружение. Они смогут быстро реагировать на цели, обнаруженные с воздуха или со спутника, и агрессивно атаковать надводные и подводные суда, используя свою скорость для уклонения от торпедных и ракетных атак. [ необходима цитата ]

Обеспокоенность

Некоторые опасения были высказаны [ кем? ] в отношении использования алюминиевых сплавов почти исключительно в конструкции корпуса Sea Fighter , а также будущих судов, основанных на этой конструкции. Хотя алюминиевые сплавы имеют высокую удельную прочность , они плавятся при более низкой температуре, чем сталь. Некоторые непрофессионалы выражали опасения по поводу того, что алюминиевые корпуса на самом деле горят, но только алюминиевая пыль или порошок считаются легковоспламеняющимися. [9] Кроме того, между алюминиевым корпусом и стальными фитингами может возникнуть гальваническая коррозия , как это произошло с литоральным боевым кораблем USS Independence . [ необходима ссылка ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Sea Fighter for the US Navy". Nichols Bros. Boat builders. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 года . Получено 2 марта 2008 года .
  2. ^ "Sea Fighter (FSF 1) Fast Sea Frame Littoral Surface Craft-Experimental LSC(X)". Global Security.
  3. ^ ab "SEA FIGHTER (FSF 1)". US Naval Vessel Register . US Navy. 20 апреля 2007 г. Получено 2 марта 2008 г.
  4. ↑ Журналист 3-го класса (SW) Ник Янг (3 августа 2005 г.). «Истребитель ВМС США возвращается в Сан-Диего (номер статьи: NNS050803-02)». ВМС США . Получено 2 марта 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "X-Craft — 73-метровая экспериментальная платформа для ВМС США" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г.
  6. ^ "USNRV Sea Fighter FSF1 Design спецификации, планы и изображения" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г.
  7. ^ "US Navy’s Littoral Surface Craft – Experimental (X-Craft) Successfully Completes Sea Trials". L3 Communications, Titan Group. 6 июля 2005 г. Получено 2 марта 2008 г.
  8. ^ "Fast Sea Frame – FSF". Файл фактов ВМС США. 24 февраля 2005 г. Получено 2 марта 2008 г.
  9. ^ "Алюминий". Рекомендации по охране здоровья . Министерство труда США, Управление по охране труда и технике безопасности . Получено 24 февраля 2009 г..
На Викискладе есть медиафайлы по теме Sea Fighter (корабль, 2005) .
  • Завершены работы по техническому обслуживанию и ремонту самолета "Sea Fighter" (FSF 1). Архивировано 21 января 2013 г. в Wayback Machine — Austal USA 9 марта 2012 г.
  • BMT Найджел Джи
  • Sea Fighter на судостроительной верфи Nicholsboats
  • Ремонт и техническое обслуживание истребителя Sea Fighter (FSF 1) завершены
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sea_Fighter&oldid=1270420549"