Маршрут штата Нью-Йорк 590
Государственная автомагистраль в округе Монро, штат Нью-Йорк, США

Маркер трассы 590 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 590
Скоростная автомагистраль Си Бриз
Карта Рочестера, на которой NY 590 выделен красным, а бывшая часть — синим
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина4,98 мили [1]  (8,01 км)
Существовал18 марта 1980 г. [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец I-490  / I-590 в Рочестере
Основные перекрестки NY 104 в Айрондеквойте
Северный конецTitus Avenue / Sea Breeze Drive в Irondequoit
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаМонро
Система автомагистралей
← I-590→ Нью-Йорк 598

New York State Route 590 ( NY 590 ) — это 4,98-мильная (8,01 км) скоростная автомагистраль с севера на юг, расположенная в восточных пригородах Рочестера, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Маршрут является северным продолжением Interstate 590 (I-590), которая начинается в Can of Worms , развязке между I-490 , I-590 и NY 590 на границе между городом Брайтон и городом Рочестер, и заканчивается на кольцевой развязке с Titus Avenue в городе Irondequoit . NY 590 известна как Sea Breeze Expressway , название происходит от небольшого сообщества Sea Breeze , расположенного недалеко от бывшей северной конечной остановки шоссе на Culver Road около южного берега озера Онтарио .

Часть NY 590 между Can of Worms и NY 104 является частью северо-восточного квадранта Rochester Outer Loop , серии автомагистралей, которые образуют кольцевую дорогу вокруг города Рочестер. На NY 104 Outer Loop поворачивает на запад, чтобы следовать по NY 104 через Irondequoit. Sea Breeze Expressway строилась поэтапно с 1950-х по 1960-е годы и имела различные обозначения до 1970 года, когда все шоссе Rochester – Sea Breeze было обозначено как часть NY 47. Оно было переименовано в NY 590 в 1980 году. В конце 2000-х годов участок NY 590 к северу от Titus Avenue был перестроен в двухполосную дорогу под названием Sea Breeze Drive , а NY 590 была усечена, чтобы закончиться на Titus Avenue.

Описание маршрута

К северу от NY 286 на NY 590 в северном направлении в Рочестере

Четырехполосная I-590 становится NY 590 после прохождения под I-490 в Can of Worms на восточной окраине Рочестера . Она направляется на северо-восток в Брайтон и через оставшуюся часть развязки, проходя под съездом, соединяющим I-490 на западе с I-590 на юге, подразделением Rochester Subdivision , принадлежащим CSX Transportation , и съездами с NY 590 на юге на I-490 последовательно, прежде чем расшириться до шести полос и повернуть на север перед ромбовидной развязкой с Blossom Road, [4] когда-то обозначенной как NY ​​286A . [5] Между Blossom Road и NY 286 (бульвар Браункрофт) NY 590 медленно поворачивает на северо-запад, проходя через густонаселенные районы, расположенные рядом с границей Рочестера и Брайтона. Она достигает городской черты и снова входит в Рочестер, встретившись с NY 286. [4]

Единственная часть NY 590 в пределах города Рочестер проходит строго с севера на юг, выступая в качестве разделителя между жилыми кварталами на западе и долиной Irondequoit Creek (большая часть которой является частью Ellison Park) на востоке. Чуть более чем через полмили после въезда в город NY 590 покидает город и входит в соседний город Irondequoit . Здесь автострада поворачивает на северо-запад, чтобы избежать области, окружающей перекресток North Winton Road и NY 404 (Empire Boulevard). Пройдя под North Winton Road, NY 590 возобновляет свой путь на север и соединяется с NY 404 посредством модифицированной развязки типа «клеверный лист» . Автострада продолжается вперед, отделяя большой жилой район от Irondequoit Bay Park West, поскольку она продвигается к съезду только на север с Norton Street. В полумиле к северу от Нортона шоссе NY 590 встречается с шоссе NY 104 через большую развязку. [4]

Нынешняя северная конечная остановка NY 590 на Titus Avenue

Из-за рельефа местности вокруг развязки и расположения моста Irondequoit Bay Bridge , NY 104 вынуждена идти параллельно NY 590 на коротком расстоянии между Keeler Street Expressway и следующим съездом NY 590, ромбовидной развязкой, соединяющейся с East Ridge Road . На этом участке NY 590 — теперь шириной всего четыре полосы — проходит между NY 104 в западном направлении и NY 104 в восточном направлении. На East Ridge Road NY 104 поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь Irondequoit Bay , в то время как NY ​​590 продолжает движение на север через жилые районы в направлении Sea Breeze . Дорога имеет пересечение на одном уровне в северном направлении с Sunrise Crescent, частной жилой улицей, перед встречей с Titus Avenue на кольцевой развязке , которая служит северной конечной точкой NY 590. За этой точкой полоса отвода NY 590 продолжается на север до Culver Road на берегу озера Онтарио в виде разделенной на две полосы улицы под названием Sea Breeze Drive. [4]

При движении на юг по NY 590 два важных движения ограничены из-за структуры автострады. Одно из них — на Blossom Road в Брайтоне, где транспорт, въезжающий на NY 590 на юг, не может попасть на I-490 из-за расположения эстакады съезда 5 ( левого съезда ) , которая начинается к северу от въезда на Blossom Road. [4] Такое движение было возможно до реконструкции Can of Worms, поскольку первоначальная точка соединения между Sea Breeze Expressway и I-490 находилась к югу от развязки Blossom Road. [6] В Irondequoit нет съездов на юг между East Ridge Road и NY 404; таким образом, нет доступа ни к NY 104, ни к Norton Street. Подъездная дорога между NY 590 на Titus Avenue и мостом Irondequoit Bay Bridge должна была обеспечить доступ с NY 590 на юг к NY 104 на восток и с NY 104 на запад к NY 590 на север, но она так и не была достроена. [4]

История

Конструкция и назначение

Истоки NY 590 восходят к началу 1950-х годов, когда впервые начались работы над Sea Breeze Expressway, частично автострадой , частично скоростной автомагистралью , которая простиралась от Рочестера на север до береговой линии озера Онтарио в Sea Breeze . Шоссе строилось поэтапно с севера на юг, причем первый участок — разделенное шоссе, соединяющее Culver Road с East Ridge Road в Irondequoit — был открыт для движения в начале 1950-х годов как перестройка NY 18. Северный конец дороги находился к западу от выхода из залива Irondequoit, где залив Irondequoit встречается с озером Онтарио. [7] [8] Строительство следующего сегмента, ограниченного расширения на юг до Empire Boulevard ( US Route 104 или US 104), началось в середине 1950-х годов. [9] [10] Новая дорога была завершена в конце 1950-х годов, и в это время она стала частью измененного маршрута US 104. [10] [11]

Фотография оригинальной северной конечной остановки NY 590 на Калвер-роуд, сделанная в марте 2008 г.

К 1960 году строительство последней части было в стадии реализации, второго расширения на юг до Eastern Expressway ( I-490 ) в восточном Рочестере. Строящееся шоссе в целом шло параллельно Winton Road, тогда обозначенной как часть NY 47. Новое расширение было завершено около  1961 года , [11] [12] но оставалось без номера до около  1962 года , когда NY 47 была перестроена к северу от Blossom Road, чтобы следовать за автострадой на север до развязки Empire Boulevard, где она заканчивалась на US 104. [12] [13] Оставшаяся часть Sea Breeze Expressway от I-490 до Blossom Road стала частью NY 47 около  1965 года после завершения того, что сейчас является I-590 от Can of Worms до Elmwood Avenue. [14] [15]

С 1970 по 1980 год шоссе Sea Breeze Expressway претерпело ряд изменений обозначений. 1 января 1970 года шоссе NY 47 было продлено на север, чтобы охватить всю шоссе Sea Breeze Expressway. Изменение привело к наложению на шоссе US 104 от бульвара Empire до нового шоссе Keeler Street Expressway [16] , которое было построено к югу от Ridge Road в конце 1960-х годов в качестве перестройки шоссе US 104 [5] [17] и шоссе NY 18 от East Ridge Road до Culver Road, откуда шоссе NY 18 продолжило свое движение на восток вдоль Lake Road до Webster [16] . Оба наложения оказались временными: шоссе US 104 было перестроено около  1971 года для пересечения залива Irondequoit по мосту Irondequoit Bay Bridge [16] [17] , в то время как шоссе NY 18 было усечено около 1971 года.  1973 год , завершившийся в Рочестерском Кодак-парке . [18] [19]


Приближаемся к Point Pleasant Road в марте 2008 года (вверху на NY 590) и в октябре 2010 года (внизу на Sea Breeze Drive).

В конце 1970-х годов штат Нью-Йорк представил предложение Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта , которое существенно изменило бы нумерацию Внешнего кольца. В рамках плана обозначение NY 47 должно было быть ликвидировано, в то время как большая часть северо-восточной части Внешнего кольца — от I-490 в Рочестере до NY 104 (бывшая US 104) до Айрондекуоита — стала бы самой северной частью I-590 . Заменяющее обозначение для NY 47 к северу от NY 104 в то время не было названо. [3] Большинство предложенных изменений вступили в силу 18 марта 1980 года, когда NY 47 была ликвидирована; [2] однако I-590 была изменена, чтобы заканчиваться на пересечении с I-490. Вместо этого, отрезку Рочестер-Айрондекуа Внешнего кольца было присвоено обозначение NY 590, которое продолжалось на север до Си-Бриз по бывшему NY 47. [20]

Си Бриз Драйв

Истоки проекта

В 1995 году городской инспектор Айрондекуоита Дэвид Шанц предложил идею преобразования части NY 590 к северу от авеню Титус в парковую зону, которая служила бы «воротами» в Айрондекуоит. Он представил идею Джиму Уолшу , представителю Соединенных Штатов, представляющему Айрондекуоит, который позже получил 8 миллионов долларов от федерального правительства для этого проекта. Еще 4,5 миллиона долларов финансирования были также выделены на проект штатом Нью-Йорк . [21] [22] Планирование проекта началось в середине 2004 года. [23] В конце 2006 года городской совет Айрондекуоита выбрал конфигурацию, предусматривающую сокращение количества полос на NY 590 до двух и замену четырех перекрестков кольцевыми развязками в качестве «предпочтительной альтернативы». [24]

Окончательный проект был представлен 6 февраля 2008 года на последнем из пяти публичных заседаний по проекту. Согласно плану, участок NY 590 к северу от Titus Avenue будет сокращен до двухполосной [25] парковой дороги со скоростью 45 миль в час (72 км/ч) [26] и назван «Sea Breeze Drive». Его сигнальные перекрестки с Titus Avenue, Durand Boulevard и Seneca and Point Pleasant Roads будут преобразованы в кольцевые развязки в рамках реконструкции. Кроме того, участок NY 590 к северу от Durand Boulevard будет перестроен так, чтобы он соединился с Culver Road на новом перекрестке дальше на запад вдоль берега озера. Перестройка откроет 3 акра (1,2 га) прибрежной земли вдоль берега залива Айрондекуойт, которая ранее была занята автострадой. [25] Город Айрондекуойт затем приобретет бывшую полосу отвода NY 590 у штата Нью-Йорк для будущего использования в рекреационных целях в рамках сделки, которая официально обойдется городу в 1 доллар. [27] [28]


Новое выравнивание Sea Breeze Drive в июле 2009 г. (вверху) и мае 2010 г. (внизу), вид на юго-юго-восток от Culver Road. Существующее выравнивание NY 590 на заднем плане.

Общественное мнение по поводу предлагаемого проекта разделилось. Многие жители поддержали проект, заявив, что он повысит безопасность шоссе; [25] однако другие считали, что сокращение полос приведет к увеличению трафика на Culver Road, которая проходит параллельно NY 590 через Irondequoit, [21] и что кольцевые развязки затруднят движение по шоссе. [25]

Строительство

15 июля 2008 года город Айрондекуойт заключил контракт на 12,8 миллионов долларов на проект Sea Breeze Drive, что было в пределах 14 миллионов долларов, накопленных к тому времени в качестве финансирования. [29] Официально строительство проекта было начато 28 июля [22] в рамках церемонии, на которой присутствовали несколько высокопоставленных лиц из района Рочестера. Среди присутствовавших были Джим Уолш и Дэвид Шанц, оба из которых сыграли большую роль в воплощении проекта в реальность. [21] Впоследствии коридор был сокращен до двух полос, поскольку южные полосы NY 590 были перестроены для обслуживания обоих направлений движения, в то время как работа по постоянному сужению северных полос до одной полосы. Движение на север по NY 590 было перестроено для использования новой северной полосы 17 августа 2009 года. [30]

Первые два круговых перекрестка, которые достигли эксплуатационного статуса, были на Point Pleasant Road и Durand Boulevard. Кольцевой перекресток Point Pleasant Road открылся для движения 8 сентября 2009 года, к тому времени кольцевой перекресток Durand Boulevard также был готов к использованию. [31] Круговой перекресток Titus Avenue был завершен в конце 2009 года, [32] [33] в то время как работы на перекрестке Seneca Road были отложены до октября 2009 года [32] из-за близости перекрестка к склону холма с видом на залив Irondequoit. Хотя первоначальные планы проекта уже учитывали эту проблему, планы пришлось пересмотреть, чтобы они соответствовали новым федеральным стандартам, касающимся использования стальных свай для поддержки склона холма. Работа над кольцевой развязкой наконец началась 12 октября. [34] Кольцевая развязка на Сенека-роуд и новое выравнивание Си-Бриз-драйв к северу от бульвара Дюран были завершены в первой половине 2010 года. [33] [35]

Sea Breeze Drive на бульваре Дюран

Дата завершения проекта, названного тогдашним городским инспектором Мэри Эллен Хейман «крупнейшим проектом общественных работ, когда-либо реализованным в городе Айрондекуойт», [29] несколько раз откладывалась. Первоначально она была назначена на май 2010 года, [33] но впоследствии была перенесена на конец августа или начало сентября. [36] Он был окончательно завершен в октябре 2010 года установкой декоративной конструкции корабельной мачты на кольцевой развязке бульвара Дюрана. [37] [38] После завершения проекта NY 590 был усечен до Titus Avenue, а право собственности и обслуживание Sea Breeze Drive были переданы городу Айрондекуойт. [21] По словам официального представителя Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) Рика Папая, штат передал Sea Breeze Drive городу, потому что часть NY 590 к северу от Titus Avenue имела низкую интенсивность движения и находилась в жилом районе. Папай добавил: «[часть NY 590 к северу от Titus Avenue] больше не имеет смысла (для нас). 590 фактически заканчивается на Route 104» . [32]

Выйти из списка

Номера съездов продолжают последовательность съездов с межштатной автомагистрали 590. Весь маршрут проходит по округу Монро .

Расположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
Рочестер0.000.00–
 I-590 юг		Продолжение на юг
5 I-490  – Центр города Рочестер , ВикторРазвязка Can of Worms ; съезд 21 на I-490
Брайтон0,330,536Blossom Road ( NY 941V на восток) – Ellison ParkБывший Нью-Йорк 286A
Линия Брайтон – Рочестер1.161.877
 Нью-Йорк, 286 восток (бульвар Браункрофт)		Западная конечная остановка NY 286
Irondequoit2.524.068
 Нью-Йорк 404 восток (бульвар Эмпайр) - Вебстер		Западная конечная остановка NY 404
3.335.369Нортон-стрит / Бэйвью-роудВыход на север и вход на юг
4.026.4710 NY 104  – Вебстер , ГрецияВыход на север и вход на юг; обозначены как выходы 10A (запад) и 10B (восток); бывшая трасса US 104
4.487.2111Ридж-роуд
4.707.56–Орланд РоудВыход и вход в южном направлении
4.988.01–Авеню Титус / Си Бриз ДрайвСеверная конечная остановка; кольцевая развязка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" ( PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С.  321–322 . Получено 10 января 2010 г. .
  2. ^ ab Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  3. ^ ab "Нумерация государственных магистральных автомагистралей: обзор методов, используемых государственными DOT – Приложение A" (PDF) . Департамент транспорта штата Висконсин . 16 апреля 2008 г. стр.  62–68 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2010 г. . Получено 18 ноября 2010 г. .
  4. ^ abcdef Microsoft; Nokia. "Обзорная карта NY 590" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 14 августа 2015 г. .
  5. ^ ab New York State Highways (Карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент торговли штата Нью-Йорк. 1969.
  6. ^ Рочестер-Ист-Квадрангл – Нью-Йорк – Монро (карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1978. Получено 2 декабря 2010 г.
  7. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sunoco . 1952.
  8. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1955–56 гг.). Картография General Drafting . Esso . 1954.
  9. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1957 г.). Картография General Drafting. Esso. 1956.
  10. ^ ab New York со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1958 г.). Картография General Drafting. Esso. 1958.
  11. ^ ab Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
  12. ^ ab New York and Metropolitan New York (Карта) (1961–62 ред.). Картография HM Gousha Company . Sunoco. 1961.
  13. ^ Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting. Esso. 1962.
  14. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1964.
  15. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Rand McNally and Company. 1965.
  16. ^ abc Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 1 июля 2009 г.
  17. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Humble Oil & Refining Company . 1971.
  18. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (карта) (ред. 1972 г.). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1972.
  19. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1973 г.). Картография компании HM Gousha Company. Shell Oil Company . 1973.
  20. ↑ Нью-Йорк (карта). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  21. ^ abcd Куинлан, Линда (28 июля 2008 г.). "Here comes Sea Breeze Drive". Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 1 июля 2009 г.
  22. ^ ab Iglinski, Peter (28 июля 2008 г.). "Ground Broken for Route 590 Sea Breeze Drive". WXXI . Рочестер, Нью-Йорк . Получено 22 апреля 2012 г. .
  23. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк. "Реконструкция NY 590 от Titus Avenue до Culver Road" . Получено 1 июля 2009 г.
  24. ^ Куинлан, Линда (15 января 2008 г.). "590 redesign in final phase". Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 12 октября 2009 г.
  25. ^ abcd Куинлан, Линда (11 февраля 2008 г.). «'Слишком долго это была скоростная дорога в никуда'». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 1 июля 2009 г.
  26. ↑ Levato, Ray (28 июля 2008 г.). «Начинается строительство трассы 590». WHEC-TV . Рочестер, Нью-Йорк . Получено 1 июля 2009 г.
  27. ↑ Город Айрондекуойт (29 октября 2008 г.). «Комплексный план города Айрондекуойт: фокус-группа № 4: набережная» (PDF) . стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2009 г. Получено 1 июля 2009 г.
  28. ^ Куинлан, Линда (8 июля 2008 г.). «590 реконструкция может начаться скоро». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 1 июля 2009 г.
  29. ^ ab Quinlan, Linda (16 июля 2008 г.). «Sea Breeze Drive на пути к реальности». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 1 июля 2009 г.
  30. ^ Куинлан, Линда (17 августа 2009 г.). «Сегодня на трассе 590 к северу от авеню Титус в Айрондекуойте происходят перестроения». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 12 октября 2009 г.
  31. ^ Куинлан, Линда (9 сентября 2009 г.). «Две кольцевые развязки на трассе 590 в Айрондекуойте готовы к использованию». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 г. Получено 12 октября 2009 г.
  32. ^ abc Моррелл, Алан (11 октября 2009 г.). «590 кольцевых развязок следуют последней тенденции». Democrat and Chronicle . Рочестер, Нью-Йорк. С. 1B, 5B.
  33. ^ abc Quinlan, Linda (2 декабря 2009 г.). "Where It Stands: Driving roundcrossbacks in Irondequoit". Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 17 декабря 2009 г.
  34. ^ Левато, Рэй (8 октября 2009 г.). «Окольный способ решения проблемы перекрестка с круговым движением». WHEC-TV . Рочестер, Нью-Йорк.
  35. ^ Левато, Рэй (25 мая 2010 г.). «Район Си-Бриз получает преображение». WHEC-TV . Рочестер, Нью-Йорк . Получено 27 августа 2010 г.
  36. ↑ Батлер, Вирджиния (30 июля 2010 г.). «Sea Breeze Drive близится к завершению». YNN Rochester . Получено 27 августа 2010 г.
  37. ^ Куинлан, Линда (12 октября 2010 г.). «Кольцевая развязка Дюранда в Айрондекуоите „увенчана“ скульптурой, похожей на мачту». Irondequoit Post . Архивировано из оригинала 11 апреля 2011 г. Получено 24 ноября 2010 г.
  38. ↑ Voorhees, Seth (11 октября 2010 г.). «Проект дороги Irondequoit завершен». YNN Rochester . Получено 24 ноября 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 590 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 590
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 590 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка • Дороги северной части штата Нью-Йорк

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_590&oldid=1270132563"