Sd.Kfz. 265 Панцербефельсваген
| Panzerbefehlswagen | |
|---|---|
 Panzerbefehlswagen на Panzer I Ausf . Шасси Б | |
| Тип | Легкий танк |
| Место происхождения | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) Нацистская Германия |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1939–1945 |
| Используется | Нацистская Германия Королевство Венгрия.svg/1280px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png) |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Разработано | 1938 |
| Производитель | Крупп, Даймлер-Бенц |
| Произведено | 1938–1939 |
| № построено | 190 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 5,8 тонн (6,4 коротких тонн ; 5,7 длинных тонн ) |
| Длина | 4,445 м (14 футов 7,0 дюймов) |
| Ширина | 2,08 м (6 футов 10 дюймов) |
| Высота | 1,72 м (5 футов 8 дюймов) |
| Экипаж | 3; Командир, водитель и радист |
| Броня | 6–13 мм (0,24–0,51 дюйма) |
Основное вооружение | Один 7,92-мм пулемет MG13 |
| Двигатель | Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением Maybach NL38TR . Мощность 100 лошадиных сил (74 кВт) |
| Приостановка | Подвеска с четвертьэллиптическими листовыми рессорами . |
Рабочий диапазон | 290 км (180 миль) |
| Максимальная скорость | 40 км/ч (25 миль/ч) на дороге |
Kleiner Panzerbefehlswagen (английский: легкая бронированная командирская машина ), известная также по своему инвентарному обозначению Sd.Kfz. 265 , была первой специально разработанной бронированной командирской машиной немецкой армии; типом бронированной боевой машины, предназначенной для обеспечения командира танкового подразделения мобильностью и связью на поле боя. Развитие первого серийного танка армии Panzer I Ausf . A, Sd.Kfz. 265 принимала активное участие в боевых действиях в первые годы войны, служа в танковых частях до 1942 года и в других формированиях до конца войны. [1]
Kleiner Panzerbefehlswagen обычно называют командирским танком, но поскольку он не имеет башни или наступательного вооружения и построен на шасси легкого танка Panzer I, он не сохраняет возможности или роль танка . Вместо этого он функционирует скорее по принципу бронетранспортера , перевозя командира подразделения и его радиста под броней по полю боя.
История
Sd.Kfz. 265 был разработан для удовлетворения растущей потребности немецкой армии в командирском танке, после того как стало ясно, что лидеры массивного танкового формирования сами должны будут передвигаться в танке определенного типа. Эта машина должна была нести дополнительное оборудование и персонал, чтобы помогать полевым командирам в выполнении их обязанностей. Panzer I Ausf A, который тогда находился на вооружении, не имел передатчика и , таким образом, был неподходящим для командиров, поскольку им приходилось покидать танк и полагаться на более уязвимые машины для перевозки передатчика, чтобы иметь возможность отдавать приказы своему формированию. [1]
Желая сохранить броню и подвижность Panzer I, было решено модифицировать Panzer I Ausf. A, чтобы выполнить эту задачу. Это не совсем удовлетворительно, потребовалась значительная переделка шасси, хотя в конечном итоге это также послужило основой для усовершенствований в линейке боевых танков.
Дизайн
Чтобы увеличить пространство для командира подразделения, радиста и радиопередатчика FuG 6 с соответствующим оборудованием, вращающаяся башня и основное вооружение боевого танка Panzer I были удалены. Была установлена высокая неподвижная надстройка, в которой было место для работы командира и радиста, а одиночный шаровой пулемет был установлен в передней броне этого танка, чтобы придать танку определенную оборонительную огневую мощь. Оборудование в машине обеспечивало перевозку 900 патронов для пулемета, который был либо MG 34 , либо более старый MG 13 в некоторых образцах, хотя в полевых условиях было обычным делом снимать пушку и хранилище боеприпасов, чтобы обеспечить дополнительное внутреннее пространство. Хотя в этой конструкции имелось место для планшетов с картами, документов и другого оборудования, необходимого для оперативного управления и работы радио, салон машины оставался небольшим, что привело к его быстрой замене переоборудованием более крупных танков. [1]
Было сделано шесть таких преобразований, но в то же время было разработано новое шасси с большим пространством для модификаций, и все серийные машины были сделаны на этой большей базе. В дополнение к большему пространству, 60-сильный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Krupp M305 оригинального танка был заменен 100-сильным 6-цилиндровым жидкостным охлаждением Maybach NL38TR, чтобы приводить в действие не только машину, но и новое установленное оборудование. Новое шасси было более удовлетворительным и послужило основой для второго серийного Panzer I, Ausf. B. [1]
Ссылки
- ^ abcd Чемберлен, Питер; Дойл, Хиллари Л. (1993). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны (пересмотренное издание). Лондон, Великобритания: Arms and Armour Press. стр. 22. ISBN 1-85409-214-6.
- Тревитт, Филип (1999). Боевые бронированные машины . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Amber Books. стр. 62. ISBN 0-7607-1260-3.
- Йентц, Томас (2002). № 1-1 Panzerkampfwagen I Kleintraktor до Ausf.B. Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-6-4.
- Йентц, Томас (2003). № 1-2 Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, к ВК 18.01 . Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-8-0.
