Скутакар
| Скутакар | |
|---|---|
 Передняя часть скутера 1959 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Scootacars Ltd |
| Производство | 1957–1964 ~970 произведено •750 Mk 1 •200 Mk 2 •20 Mk 3 [1] |
| Дизайнер | Генри Браун |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Микрокар |
| Тип кузова | 1-дверный 2-местный |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Villiers 9E 197 куб. см одноцилиндровый 2-тактный (Mark I, Mark II; максимальная скорость 55 миль/ч (89 км/ч)) 250 куб. см двухцилиндровый (Mark III; максимальная скорость 68 миль/ч (109 км/ч)) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая [2] |
| Размеры | |
| Длина | Mk 1: 87”, включая запасное колесо Mk 2/3: 95”, включая запасное колесо |
| Ширина | Мк 1/2/3: 52” |
| Высота | Марка 1: 59,5 дюйма Марка 2/3: 57,5 дюйма |
Scootacar — британский трёхколёсный микроавтомобиль, выпускавшийся в Ханслете , Лидс , компанией Scootacars Ltd, подразделением производителя железнодорожных локомотивов Hunslet Engine Company , в период с 1957 по 1964 год.
Предположительно, он был построен потому, что жена одного из директоров хотела что-то более простое в парковке, чем ее Jaguar . [3] Форму автомобиля разработал Генри Браун, ранее отвечавший за Rodley . Он сделал это, сидя на двигателе Villiers , а затем попросив помощника нарисовать вокруг него контур.
Кузов был изготовлен из стекловолокна и был очень высоким для своего размера: 60 дюймов (1524 мм) в высоту, 87 дюймов (2210 мм) в длину и всего 52 дюйма (1321 мм) в ширину. Его прозвали «телефонной будкой». В машине могли перевозиться два человека с пассажиром позади водителя или просто втиснуться рядом. Мощность исходила от установленного сзади одноцилиндрового двухтактного двигателя Villiers 9E объемом 197 куб. см , соединенного с четырехступенчатой коробкой передач мотоциклетного типа и цепным приводом на единственное заднее колесо. Рулевое управление осуществлялось с помощью руля. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску с использованием спиральных пружин, а колеса были 8 дюймов (203 мм), запасное колесо крепилось снаружи сзади. Максимальная скорость составляла 50 миль в час (80 км/ч). [4]
В 1960 году появился De Luxe или Mark 2 с полностью переработанным кузовом с большим количеством места и сидений для трех человек, но, похоже, было уже слишком поздно продаваться в больших количествах. Он имел максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч) и продавался за 275 британских фунтов. [2]
В 1961 году появились автомобили De Luxe Twin Mark 3, оснащенные двухцилиндровым двигателем Villiers 3T объемом 324 куб. см, обеспечивающим максимальную скорость 68 миль в час (109 км/ч). [3]
Производство прекратилось в 1964 году после того, как было выпущено около 970 автомобилей Scootacar, но только около 20 из них имели более мощный двигатель.
Реставрация
Для пуриста самая сложная часть в поиске на Mk1 Scootacar — это задний фонарь. Они были сделаны давно не существующей компанией LE Perry или LEP. Они красные, как того требует закон, но имеют прозрачную вставку сбоку от лампы для освещения номерного знака. Они сконструированы в уникальном большем диаметре, чем современный световой блок Lucas (который должен использовать большинство Mk1, хотя тогда, чтобы соответствовать закону, придется установить выносной фонарь номерного знака).
Известно, что в 1960-х годах в LEP случился пожар, который уничтожил формы. Линзовый блок не самого высокого качества и имеет тенденцию выцветать до оранжевого цвета после 50 лет воздействия ультрафиолетового света. Пластик также может трескаться.
Задние фонари LEP не использовались ни на каком другом серийном автомобиле. Однако, похоже, что в то время они, возможно, продавались в Halfords или подобных магазинах в качестве блока для установки на самодельные прицепы, коляски мотоциклов и караваны.
Правильный Mk1 также будет иметь пару отражателей Bluemell, установленных под задними фонарями на небольших стальных полосках. Они, по-видимому, были взяты из детского велосипеда.
LEP также изготовил 12-вольтовый двигатель стеклоочистителя Mk1. Этот блок можно считать столь же редким, хотя он использовался и в других приложениях. Похожий блок, но на 6 В, используется в автомобилях Peel P50 и Trident.
Смотрите также
Ссылки
- ^ scootacar.org.uk
- ^ ab "1964 Scootacar Mk 2 De Luxe". Музей автомобилей Лейн, Нэшвилл, Теннесси, США .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Майкл Седжвик и Марк Джиллис, «Автомобили от AZ 1945 до 1970», Haymarket Publishing Limited, исправленное издание в мягкой обложке, опубликовано в 1993 г.
- ^ Грэм Робсон, AZ British Cars 1945-80, Herridge & Sons, 2006, стр. 388
Внешние ссылки
- Реестр Scootacar (включает фотографии, информацию и технические характеристики)
- Фотографии и характеристики Scootacar Mk 1 1959 года
