Сцинтекс Рубис
| Сцинтекс Рубис | |
|---|---|
 | |
| Scintex Rubis на аэродроме Гюйанкур, Париж, 1965 год. | |
| Роль | Самолеты авиации общего назначения |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Сцинтекс-Авиация |
| Первый полет | 3 июня 1962 г. |
| Введение | 1964 |
| Основной пользователь | Частные владельцы |
| Количество построенных | 8 |
| Разработано из | МЛ 145 |
Scintex ML 250 Rubis — французский гражданский многоцелевой самолёт 1960-х годов.
Проектирование и разработка
Компания Scintex Aviation производила двухместные самолеты Emeraude с конца 1950-х годов. В 1960 году фирма разработала четырехместный низкоплан ML 145 с двигателем Continental O-300-B мощностью 145 л. с., единственный экземпляр которого впервые поднялся в воздух 25 мая 1961 года. [1]
Scintex разработала ML 250 с более просторным пятиместным салоном и двигателем Lycoming O-540 мощностью 250 л. с. (186 кВт) . Первый полет состоялся 3 июня 1962 года. [2] Самолет имел изящную конструкцию, полностью деревянную конструкцию, полумонококовый фюзеляж, обшитый фанерой, и свободнонесущее коническое низкорасположенное крыло. Хвостовой киль был стреловидным, а самолет, что необычно, был оснащен полностью убирающимся шасси с хвостовым колесом.
Производство и обслуживание
Восемь серийных образцов ML 250 Rubis были завершены Scintex в 1964-1965 годах. Хотя тип имел передовые технические характеристики, он страдал от конкуренции со стороны современных цельнометаллических типов самолетов, таких как Piper Comanche . Rubis оставался на вооружении французских частных пилотов, и четыре из них были пригодны к полетам в 2005 году. [3] Два из них, включая самолет, изображенный справа (F-BJMD), все еще были активны в регистре гражданских воздушных судов Франции в 2015 году. [4]
Технические характеристики
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1965–66 [5]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3–4 пассажира
- Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 10,25 м (33 фута 8 дюймов)
- Рост: 1,90 м (6 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 14,78 м2 ( 159,1 кв. фута)
- Соотношение сторон : 7:1
- Профиль : корень: NACA 23015 наконечник: NACA 23009
- Масса пустого: 800 кг (1764 фунта)
- Емкость топливного бака: 52 л (14 галлонов США; 11 британских галлонов)
- Силовая установка: 1 × шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Lycoming O-540-A1D5 , 190 кВт (250 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 315 км/ч (196 миль/ч, 170 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов) (экономичный круиз)
- Скорость сваливания: 98 км/ч (61 миль/ч, 53 узла)
- Никогда не превышайте скорость : 348 км/ч (216 миль/ч, 188 узлов)
- Дальность: 1550 км (960 миль, 840 морских миль) при скорости 270 км/ч (170 миль/ч; 150 узлов)
- Практический потолок: 6500 м (21300 футов)
- Скорость подъема: 6,48 м/с (1275 футов/мин)
- Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 255 м (837 футов)
- Расстояние при посадке с высоты 15 м (50 футов): 345 м (1132 фута)
Ссылки
- Примечания
- ↑ Грин 1965, стр. 63.
- ^ Симпсон 2001, стр. 489–490
- ^ Симпсон 2001, стр. 489
- ^ Партингтон 2015, стр. 216
- ^ Тейлор 1965, стр. 55
- Библиография
- Грин, Уильям (1965). Самолеты мира . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
- Симпсон, Род (2001). Airlife's World Aircraft . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все мировые самолеты Джейн 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marson & Co., Ltd.
- Партингтон, Дэвид (2015). Справочник европейских регистров 2015. Тонбридж: Air-Britain (Historians) Limited. ISBN 978-0-85130-475-5.
