Grumman Ag Cat
Одномоторный сельскохозяйственный биплан

Аг Кот
Ag Cat G-164B
Общая информация
ТипСельскохозяйственные самолеты
ПроизводительГрумман
История
Дата введения1957 [1]
Первый полет27 мая 1957 г. [1]
Schweizer Ag кат. А
G164A на поплавках

Grumman G-164 Ag Cat — одномоторный биплан сельскохозяйственного назначения , разработанный Grumman в 1950-х годах. Schweizer построил 2628 самолетов по контракту с Grumman в период с 1959 по 1979 год, включая более 400 G-164, 1330 G-164A и 832 G-164B. Также строился по лицензии в Эфиопии.

Разработка

В 1955 году инженеры Grumman по предварительному проектированию Джо Липперт и Артур Кох предложили проект «специально построенного» самолета для опыления сельскохозяйственных культур как средства удовлетворения насущной потребности сельскохозяйственного сообщества, а также осознанной потребности Grumman в диверсификации своих продуктовых линеек. Первоначальное исследование рынка показало, что ежегодно можно продавать от 100 до 200 самолетов этого типа. Первоначальное предложение Липперта было сделано под названием проекта «Farmair 1000».

Первый G-164, построенный Grumman (N74054), был оснащен силовой установкой Continental W670 Series 6A-16. Самолет совершил свой первый полет 27 мая 1957 года под управлением летчика-испытателя Grumman Хэнка Курта. [2] [3] Этот первоначальный летный тест состоял из трех коротких ознакомительных подлетов с взлетным весом 3122 фунта и центром тяжести 31,2%. Летные испытания 2 и 3 с летчиком-испытателем Виктором Эбле были выполнены 28 мая 1958 года для оценки его общих летных характеристик. Всего к концу августа 1958 года было выполнено 46 испытательных полетов, и был сделан общий вывод, что это хорошо себя ведущий самолет, требующий лишь незначительных доработок перед производством.

Когда было принято решение одобрить производство, Лерой Грумман предложил продвигать самолет под названием «The Grasshopper»; однако Дик Рид предложил «Ag Cat», следуя традиции наименования Grumman, использующей суффикс «cat» в названиях самолетов (например, F4F Wildcat и F6F Hellcat). Г-н Грумман согласился, и Grumman G-164 стал «Ag Cat». [3]

Крупные военные заказы помешали производству Ag Cat на заводе Grumman в Бетпейдже. Совет директоров Grumman решил передать всю программу на субподряд Schweizer Aircraft Corporation из Элмиры, штат Нью-Йорк. Первоначальное производство осуществлялось по контракту между Schweizer [4] и Grumman. Первый Ag Cat, построенный Schweizer, с регистрационным номером N10200, поднялся в воздух 17 октября 1958 года под управлением летчика-испытателя Schweizer Клайда Кука [3] . Полное производство началось в январе 1959 года, и Schweizer поставила Grumman 12 сертифицированных FAA самолетов к марту 1959 года. FAA выдала сертификат типа 20 января 1959 года. [5]

Право собственности на конструкцию Ag Cat несколько раз переходило из рук в руки. В 1973 году Grumman передала право собственности своей дочерней компании по производству коммерческих самолетов Grumman American. В 1976 году Grumman American завершила исследование рыночной осуществимости нового сельскохозяйственного самолета (Ag Cat X). Это исследование показало, что потенциальный рыночный спрос существовал на более чем 100 самолетов в год. Исследование также показало, что большинство опасений, высказанных операторами сельскохозяйственных самолетов, были решены моделью Ag Cat C. Дочерняя компания Grumman American, которая также владела серией конструкций Grumman Gulfstream, была продана American Jet Industries в 1978 году.

С момента первоначального производства до 1981 года компания Schweizer построила 2455 самолетов по контракту. [6] В 1981 году компания Schweizer выкупила права на конструкцию и продолжила производство под названием Schweizer Ag Cat. [4] В 1995 году компания Schweizer продала конструкцию корпорации Ag Cat Corp. из Молдена, штат Миссури .

Пять самолетов модели G-164B были произведены и зарегистрированы до того, как Ag Cat Corp. объявила о банкротстве. Еще один самолет, G-164BT500, указан в реестре FAA как произведенный Ag-Cat Corp., но ему не был присвоен бортовой номер. [7] Это могла быть модернизация существующего планера.

В феврале 2001 года проект был продан компании Allied Ag Cat Productions Inc. из Уолнат-Ридж, штат Арканзас . [5] Allied Ag Cat не производит новые самолеты, хотя родственная компания эксплуатирует большой парк самолетов Ag-Cat.

В 1986 году авиакомпания Ethiopian Airlines построила по лицензии 11 самолетов G-164B Ag-Cat Super B Turbines под названием Eshet, оснащенных турбинами Pratt & Whitney PT6A-34AG.

Базовый планер самолета включает в себя множество инноваций в области безопасности, включая герметичную кабину для защиты от пестицидов, кондиционер и конструкцию фюзеляжа, которая разработана таким образом, чтобы постепенно разрушаться в случае столкновения. [4] Липперт и Кох были отмечены за свои инновации в области сельскохозяйственных самолетов, получив премию Puffer Award от Delta Air Lines в 1974 году. [8]

Поплавки были одобрены для использования в самолетах в начале 1990-х годов в Австралии. [ необходима цитата ]

Варианты

Агрокошка, готовая к полету по крыльям
Grumman G-164A Ag Cat
Зарегистрированный в Австралии самолет G-164 Ag-Cat, сконфигурированный для обзорных полетов
Grumman G-164 Ag-Cat для сельскохозяйственного использования в Венесуэле
Аг Кот
Базовая модель Ag Cat была сертифицирована с четырьмя различными двигателями — радиальным двигателем Continental Motors мощностью 220–225 л. с. (164–168 кВт ), радиальным двигателем Gulf Coast W-670-240 мощностью 240 л. с. (179 кВт), радиальным двигателем Jacobs L-4M или L-4MB мощностью 245 л. с. (183 кВт) и радиальным двигателем Jacobs R-755 мощностью 275–300 л. с. (205–224 кВт). Всего было выпущено 400 экземпляров этой модели. [6]
Супер Ag Cat A/450
G-164A стал основной моделью, начиная с серийного номера 401. Эта модель отличалась радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. с. (335 кВт) , а также большей полной массой, увеличенным запасом топлива, колесами большего диаметра и улучшенными тормозами. [6]
Супер Ag Cat A/600
A/600 включал в себя те же усовершенствования, что и A/400, но был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт). [6]
Супер Ag Cat B/450
B/450 усовершенствовал модель «A», увеличив размах крыльев с 35 футов 11 дюймов (10,95 м) до 42 футов 3 дюйма (12,88 м). Киль и руль направления были увеличены, а фюзеляж также был удлинен. [6] Верхнее крыло было поднято на модели «B» на 8 дюймов (20 см) для уменьшения аэродинамической интерференции между крыльями и улучшения обзора кабины. [4]
Супер Ag Cat B/525
B/525 вобрал в себя конструктивные усовершенствования B/450, но был оснащен двигателем Continental /Page R-975. [6]
Супер Ag Cat C/600
C/600 впервые поднялся в воздух в 1976 году. Он похож на модель B/450, но его фюзеляж был еще более удлинен, чтобы вместить сельскохозяйственный бункер на 500 галлонов США (1900 л; 420 имп галлонов). Модель оснащена радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л. с. (450 кВт). [6]
Турбо Ag Cat D/T
Модель «D» похожа на C/600, но радиально-поршневой двигатель в ней заменен на турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney PT6A мощностью 680 л.с. (507 кВт). [6]
Турбо Ag Cat D/ST
Модель D/ST идентична Turbo Ag Cat D/T, но двигатель представлял собой турбовинтовую силовую установку Pratt & Whitney PT6A мощностью 750 л.с. (559 кВт). [6]
Турбо Ag Cat D/SST
Модель D/SST идентична Turbo Ag Cat D/T, но оснащена турбовинтовой силовой установкой Pratt & Whitney PT6A мощностью 850 л.с. (634 кВт). [6]
Ag Cat B-Plus/600
Представленный в 1982 году B-Plus/600 оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л. с. (450 кВт). Он имеет больший бункер, чем модель «C». [6]
Ag Cat B-Plus/450
Также впервые представленный в 1982 году, менее мощный B-Plus/450 оснащен двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. с. (335 кВт). Эта модель была доступна только по индивидуальному заказу. [6]
Марш G-164 CT Турбо Кэт
Эта послепродажная модификация была создана путем замены двигателя Super Ag Cat C/600 на турбовинтовой двигатель Garrett TPE331-1-101 , мощность которого была снижена до 600 л.с. (450 кВт). [6]
Король котов Среднего Континента
В этой модификации Super Ag Cat C/600 двигатель Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт) был заменен на радиальный двигатель Wright R-1820-202A мощностью 1200 л.с. (895 кВт). [6]
Кот-близнец
Послепродажная модификация от Twin Cat Corporation, она оснащает R-1340 двумя плоскими шестицилиндровыми двигателями Avco Lycoming TIO-540-J мощностью 360 л. с. (270 кВт) , установленными близко к бокам передней части фюзеляжа. Конверсия прототипа совершила полет в 1979 году, а комплекты для конверсии поступили в продажу в 1980 году. [9] [10]
Эфиопские авиалинии Эшет
Турбина Ag Cat Super B, произведенная по лицензии с использованием местных компонентов в 1986 году. [11]

Демонстрация самолетов

Музей сельского хозяйства Миссисипи, Джексон, штат Миссисипи — G-164 Ag Cat, серийный номер X-1

Технические характеристики (турбина G-164B Super B)

Данные из книги «Модернизация гражданских и военных самолетов» от Jane's 1994–95 [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 400 галлонов США (333 имп галлона; 1514 л) в переднем бункере
  • Длина: 27 футов 7,25 дюйма (8,41 м)
  • Размах крыльев: 42 фута 4,5 дюйма (12,9 м)
  • Рост: 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
  • Площадь крыла: 392,7 кв. фута (36,48 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 3150 фунтов (1429 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7020 фунтов (3184 кг)
  • Силовая установка: 1 × турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG , 750 л.с. (560 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 113 узлов (130 миль/ч, 209 км/ч)
  • Скорость сваливания: 56 узлов (64 мили/ч, 104 км/ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 136 узлов (157 миль/ч, 252 км/ч)
  • Дальность: 172 миль (198 миль, 319 км)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Wood, Derek: Справочник по распознаванию самолетов Jane's World , стр. 460. Jane's Publishing, 1983. ISBN  0-7106-0202-2
  2. ^ ab Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики (nd). "Grumman C-164 Ag-Cat". Архивировано из оригинала 4 июня 2010 г. Получено 12 мая 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  3. ^ abc Швейцер, Уильям: Нестареющий Ag Cat: Сорокалетняя история сельскохозяйственного самолета Ag-Cat , Rivilo Books, 1995 ISBN 0-9630731-1-7 
  4. ^ abcd Монтгомери, М. Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам - Второе издание , стр. 14. Houghton Mifflin Publishing, 1992. ISBN 0-7232-3697-6 
  5. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2001 г.). "Type Certificate Data Sheet No. 1A16" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2006 г. . Получено 1 января 2011 г. .
  6. ^ abcdefghijklmn Тейлор Джон WR: Jane's Pocket Book Light Aircraft - Второе издание , стр. 215. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0195-6 
  7. ^ "FAA Registry - Aircraft - Make / Model Inquiry". faa.gov . Получено 10 августа 2015 г. .
  8. ^ "Национальная ассоциация сельскохозяйственной авиации". agaviation.org . Получено 10 августа 2015 г. .
  9. ↑ Тейлор 1980, стр. 447.
  10. ^ Макдауэлл, Джейсон (2 апреля 2024 г.). «The One, Brief Life of the Twin Cat». Полет . Получено 24 июня 2024 г.
  11. ^ Ламберт 1994, стр. 70
  12. ^ Мичелл 1994, стр. 398–399.

Библиография

  • Ламберт, Марк, редактор (1994). Jane's All the World's Aircraft 1994-95 . Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1160-9.
  • Мичелл, Саймон. Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 . 
  • Тейлор, Джон У. Р., ред. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81 . Лондон: Jane's Publishing. ISBN 0-7106-7105-9.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Grumman G-164 Ag-Cat .
  • Airliners.net: Grumman G-164 Ag Cat
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_Ag_Cat&oldid=1270291934"