Тоннель Шумана-Иосафата

Тоннель Шуман-Жозафат ( фр . Tunnel Schuman-Josaphat ; нидерл . Schuman-Josafattunnel ) — двухпутный железнодорожный тоннель длиной 1250 метров (4100 футов) в Брюсселе , Бельгия, который был введен в эксплуатацию 4 апреля 2016 года. ^[1]^[2] Он соединяет линию 161 ( Брюссель -Намюр) сразу после станции Мейзер и линию 26 (Галле-Вилворде) в тоннеле Cinquantenaire/Jubelpark непосредственно перед станцией Шуман . Линия имеет номер L161A.

Являясь ключевым компонентом проекта Брюссельской региональной сети экспрессов (RER/GEN), туннель проходит под авеню Пласки / Plaskylaan , площадью Жамблин-де-Мё / Jamblinne de Meuxplein и автомобильным туннелем Кортенберг / Kortenberg . ^[3] Положение туннеля в железнодорожной сети Брюсселя показано на упрощенной карте справа.

Преимущества проекта включают сокращение времени поездки из Европейского квартала ( железнодорожные станции Брюссель-Шуман и Брюссель-Люксембург ) в аэропорт с получаса до менее чем 15 минут за счет открытия прямого маршрута и исключения необходимости пересадки на железнодорожной станции Брюссель-Северный ^[4] , а также открытие параллельного маршрута через Брюссель для разгрузки перегруженного сообщения Север-Юг.

Подробности проекта

Проект начался в июне 2008 года и должен был занять 1645 дней для завершения. Строительство ведется в два этапа. Сначала была вырыта оболочка, которая была завершена в конце 2011 года. Во-вторых, оборудование туннеля путями и т. д. было запланировано на период с конца 2010 года по конец 2013 года. Фактически, прокладка путей началась в 2014 году. ^[5]

Ожидалось, что официальное открытие туннеля состоится 12 декабря 2015 года, ^[6] но открытие было отложено до 9 апреля 2016 года, поскольку обязательные испытания безопасности не могли быть проведены из-за блокировки Брюсселя . ^[7] Дата открытия была разработана для того, чтобы обеспечить выполнение плана Брюссельского RER 2015 , который должен был быть изменен до тех пор, пока туннель не будет введен в эксплуатацию. Испытание безопасности в конечном итоге было проведено 25 февраля 2016 года, ^[8] а туннель открылся 4 апреля. ^[9]

Стоимость тоннеля оценивается в €210 млн, финансируется через Beliris , совместное предприятие между Бельгийским федеральным государством и Брюссельским регионом. Проект также управляется Infrabel .

Необычные методы строительства были использованы, чтобы ограничить беспокойство местных жителей и сохранить внешний вид Брюсселя. Было решено провести работу, не открывая туннель с поверхности, поэтому рытье ведется без туннелепроходческой машины , а вручную или с использованием небольших экскаваторов. Автодорожный туннель Кортенберг был построен с очень глубоким фундаментом, чтобы разместить под ним будущий железнодорожный туннель. В других местах туннель проходит близко под подвалами зданий, и в любом случае доставка TBM в центр Брюсселя создала бы большие помехи. Аналогичные методы использовались при строительстве подземного перехода, проходящего под железнодорожной станцией Антверпен-Центральный .

Железнодорожная станция Брюссель-Шуман, вид на север в сторону туннеля Шуман-Иосафат
Железнодорожная станция Мейзер, вид на юг в сторону туннеля Шумана-Иосафата

Ссылки

^ "Le tunnel Schuman-Josaphat" (PDF) (на французском). Infrabel. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-11-14 . Получено 14 февраля 2012 .
^ "Туннель Шумана-Иосафата". Infrabel . Получено 14 февраля 2012 г.
^ "Schuman-Josaphat tunnel" (на французском) . Получено 9 марта 2012 г.
^ "The Regional Express Network" . Получено 19 марта 2012 г. .
^ "Le tunnel Schuman-Josaphat sur les Rails" (на французском). L'Echo . Получено 28 января 2014 г.
^ "Licht aan het einde van de Schhuman-Josafattunnel: открыто более 100 дней" . Де Морген. 3 сентября 2015 г.
^ «Террористическая угроза: отчет о работе по обслуживанию туннеля Шуман-Иосафат от 9 апреля 2016 г.» . Ле Суар. 24 ноября 2015 г.
^ "Грот Рампофенинг в туннеле Шумана-Иосафата" . deredactie.be. 25 февраля 2016 г.
^ Барроу, Кит. "Брюссель Шуман - Иосафат железнодорожный туннель открывается". International Rail Journal . Simmons-Boardman . Получено 4 апреля 2016 г. .

Внешние ссылки

rail-be.net: любительские фотографии бельгийских железных дорог, участок L161, включая фотографии хода строительства туннеля

50°50′40″с.ш. 4°23′30″в.д. / 50,84444°с.ш. 4,39167°в.д. / 50,84444; 4,39167

[1] "Le tunnel Schuman-Josaphat" (PDF) (на французском). Infrabel. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-11-14 . Получено 14 февраля 2012 .

[2] "Туннель Шумана-Иосафата". Infrabel . Получено 14 февраля 2012 г.

[3] "Schuman-Josaphat tunnel" (на французском) . Получено 9 марта 2012 г.

[4] "The Regional Express Network" . Получено 19 марта 2012 г. .

[5] "Le tunnel Schuman-Josaphat sur les Rails" (на французском). L'Echo . Получено 28 января 2014 г.

[6] "Licht aan het einde van de Schhuman-Josafattunnel: открыто более 100 дней" . Де Морген. 3 сентября 2015 г.

[7] «Террористическая угроза: отчет о работе по обслуживанию туннеля Шуман-Иосафат от 9 апреля 2016 г.» . Ле Суар. 24 ноября 2015 г.

[8] "Грот Рампофенинг в туннеле Шумана-Иосафата" . deredactie.be. 25 февраля 2016 г.

[9] Барроу, Кит. "Брюссель Шуман - Иосафат железнодорожный туннель открывается". International Rail Journal . Simmons-Boardman . Получено 4 апреля 2016 г. .