Шнайдер Грунау 8

Грунау 8
Шнайдер Грюнау 8
Роль	Двухместный учебный планер Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Эдмунд Шнайдер Грунау
Дизайнер	Эдмунд Шнайдер и Вольф Хирт
Первый полет	1933 или немного позже
Количество построенных	1

Schneider Grunau 8 — простой двухместный учебный планер , спроектированный и построенный в Германии в начале 1930-х годов.

Grunau 8, разработанный Вольфом Хиртом и Эдмундом Шнайдером, был тандемным двухместным учебным планером из дерева и ткани с подкосным высокорасположенным крылом , стреловидным назад на 5° и с 1,5° двугранного угла , построенным вокруг двух наклонных лонжеронов . Он был покрыт тканью, за исключением передней кромки с фанерной обшивкой . Внутренние секции с постоянной хордой занимали около 40% размаха, подкрепленные от лонжеронов около концов панелей к нижним лонжеронам фюзеляжа двумя параллельными подъемными стойками . Передняя пара этих стоек была обтекаемой и имела почти вертикальные подкосы . Внешние панели были прямо сужены к закругленным концам крыла , задний лонжерон шел прямо от корня крыла до конца и устанавливал слегка сужающиеся элероны . ^{[1] [2]}

Фюзеляж Grunau 8 имел глубокое шестиугольное поперечное сечение с закругленным носом и непрерывную открытую тандемную кабину с задним сиденьем под крылом, далеко позади его передней кромки. Крыло поддерживалось над кабиной шестью стойками, двумя перевернутыми V-образными элементами от верхних лонжеронов до лонжеронов и парой диагоналей поперечной расчалки. За задним лонжероном корень крыла переходил в верхнюю заднюю часть фюзеляжа, которая сужалась к корме до прямоугольной задней части. Равнобедренный трапециевидный хвостовой стабилизатор был установлен на верхней части фюзеляжа и прикреплен к короткому килю . Плоский сверху сбалансированный руль направления был выше киля, вместе образуя прямолинейный сужающийся вертикальный хвост с рулем направления, достигающим киля через вырез руля высоты. Подпружиненный костыль тянулся от носа до середины хорды с парой фиксированных колес на короткой оси над ним по направлению к его заднему концу, хотя Grunau 8 иногда летал без них. Также имелся небольшой хвостовой костыль. ^{[1] [2]}

Единственный Grunau 8 впервые поднялся в воздух где-то между 1933 и 1935 годами после того, как система обозначений Шнайдера изменилась; Schneider Grunau 7 Moazagotl поднялся в воздух в 1933 году, а Grunau 8 появляется в книге Фогельзанга, опубликованной в 1935 году. Способный запускаться с помощью буксира , Grunau 8 изначально носил название Stella на носу и крыльях. ^{[1] [3]}

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt-1936, ^[2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt - 1944 г. ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Длина: 5,78 м (19 футов 0 дюймов)
  

7 м (23 фута) в сложенном/разобранном виде

• Размах крыльев: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
• Ширина: 1,2 м (3 фута 11 дюймов) в сложенном/разобранном виде
• Рост: 1,60 м (5 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 22,0 м2 ⁽ 237 кв. футов), включая элероны
• Соотношение сторон : 9,57
• Аэродинамический профиль : Göttingen 619 от корней наружу до симметричных концов
• Масса пустого: 190 кг (419 фунтов) одиночный и двойной
• Вес брутто: 275 кг (606 фунтов) в одиночку

360 кг (794 фунта) двойной

Производительность

• Крейсерская скорость: приблизительно 58 км/ч (36 миль/ч, 31 узел)
• g пределы: + 8.6 (соло ультимейт)

+ 8 (двойной предел)

• Максимальное качество планирования: 1:14 на скорости 54 км/ч (34 мили/ч) (двойной)
• Скорость снижения: 0,8 м/с (160 футов/мин) в одиночку

1,1 м/с (4 фута/с) двойной

• Нагрузка на крыло: 12,5 кг/м ² (2,6 фунта/кв. фут) в одиночку

16,35 кг/м ² (3,35 фунта/кв. фут) двойной