Шнайдер ES-65

ES-65 Утконос
Общая информация
ТипДвухместный улучшенный тренажер
Национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительЭдмунд Шнайдер Pty , Аделаида
Дизайнер
Гарри Шнайдер
Количество построенных1
История
Первый полетАвгуст 1984 г.

Schneider ES-65 Platypus — двухместный бескрылый планер, разработанный и построенный Edmund Schneider Pty в Австралии. Был построен один прототип, который по состоянию на 2012 год оставался в эксплуатации.

Проектирование и разработка

Компания Edmund Schneider изначально базировалась в Грунау , Силезия , но после Второй мировой войны была реформирована в Аделаиде , Австралия , и с 1960 по 1970 год выпускала успешный Schneider ES-60. Предвидя появление на австралийском рынке двухместного самолета на базе ES-60, Гарри Шнайдер начал проектирование и строительство ES -64 , сочетания крыльев ES-60 с новым фюзеляжем из армированного стекловолокном пластика (GRP). Австралийские планерные клубы не проявили особого интереса, и проект продвигался медленно. В начале 1980-х годов Шнайдер возродил его, выпустив упрощенную версию ES-65 Platypus . [1]

Platypus имеет удлиненное фанерное крыло ES-60, построенное вокруг одного лонжерона. Передняя кромка не стреловидная, но прямые задние кромки имеют стреловидность вперед, которая увеличивается на внешних, несущих элероны панелях. На внутренних панелях, сразу за лонжероном, установлены воздушные тормоза. Эти крылья были установлены посередине на новом фюзеляже из стеклопластика. Он имеет максимальную ширину 1,20 м (3 фута 11 дюймов) для размещения сидений бок о бок, но сужен в стиле гондолы и балки, особенно в плане, за крыльями. Кабина имеет двухсекционный фиксированный экран, простирающийся почти до носа, и доступ к нему осуществляется через задний откидной выпуклый фонарь . Гондола включает фиксированное, обтекаемое , центральное двухколесное шасси с тормозным главным колесом под крыльями и меньшим носовым колесом. [1]

Хвост также в основном из стеклопластика, хотя руль высоты использует углеродное волокно для легкости. Эти поверхности прямые и сужающиеся, плавник высокий с рулем направления , который простирается до нижней части фюзеляжа. Горизонтальная поверхность хвостового оперения с высоким удлинением установлена ​​посередине плавника. [1]

Platypus совершил свой первый полет в августе 1984 года, и его управляемость и производительность в целом были оценены как хорошие. Были планы по производству версии полностью из стеклопластика, но необходимое финансирование не было доступно, и больше ES-65 не строилось. [ 1]

История эксплуатации

Прототип, VH-GFA , принадлежит синдикату членов Geelong Gliding Club [2] и Victorian Motorless Flight Group [3], базирующихся на аэродроме Бахус-Марш , Виктория. Он все еще функционировал в 2005 году. [1]

Технические характеристики

Данные с планеров 1965-2005 гг . [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,726 м (25 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 17,70 м (58 футов 1 дюйм)
  • Рост: 1,7 м (5 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,2 м2 ( 174 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 19.3
  • Профиль крыла : Wortmann FX61-164 в корневой части, FX61-140 внутри элерона, FX60-126 на концевой части
  • Масса пустого: 400 кг (882 фунта)
  • Вес брутто: 590 кг (1301 фунт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
  • Скорость сваливания: 72 км/ч (45 миль/ч, 39 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 36,4 кг/м 2 (7,5 фунт/кв. фут)


Ссылки

  1. ^ abcdef Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр.  12–15 . ISBN. 3 9808838 1 7.
  2. ^ "Geelong Gliding Club" . Получено 29 июня 2012 г. .
  3. ^ "Victorian Motorless Flight Group Inc" . Получено 5 мая 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Schneider_ES-65&oldid=1244924048"