Шлейхер Кондор
Семейство немецких планеров, разработанное Хайни Диттмаром, 1932 г.

Кондор
Кондор IV
РольПланер
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительАлександр Шлейхер ГмбХ и Ко
ДизайнерХайни Диттмар
Введение1932
СтатусПроизводство завершено
Произведено1932-1955
Количество построенныхнеизвестно, но не менее 18

Schleicher Condor , также известный как Dittmar Condor , представляет собой серию немецких высокопланов , одноместных и двухместных, с крыльями типа «чайка» , которые были разработаны Хайни Диттмаром в 1930-х годах, производились в небольших количествах до Второй мировой войны , а затем снова производились между 1952 и 1955 годами компанией Alexander Schleicher GmbH & Co , а также Ferdinand Schmetz. [1] [2] [3]

Проектирование и разработка

Первый Condor I был представлен в 1932 году. Самолет был в дальнейшем усовершенствован в Condor II и IIA, в которых распорки стоек были заменены на консольное крыло. После Второй мировой войны двухместный Condor IV впервые поднялся в воздух в 1951 году и был запущен в серийное производство компанией Schleicher. [1] [2]

Серия Condor была построена из дерева, с деревянным каркасом крыла, покрытым легированной авиационной тканью . Condor IV имеет крыло размахом 18,0 м (59,1 фута), которое использует аэродинамический профиль Goettingen 532 в корне крыла , меняющийся на секцию NACA 0012 на конце крыла . Крылья имеют сбалансированные тормоза пикирования в стиле DFS для управления глиссадой. Горизонтальный стабилизатор имеет конструкцию цельнометаллического хвоста . Шасси изначально было тележкой для взлета, с самолетом, приземляющимся на фиксированный полоз, хотя по крайней мере один был модифицирован для использования фиксированного моноколеса. [1] [2] [4]

Некоторые источники утверждают, что было построено всего 18 самолетов Condor [1] [2], в то время как другие источники утверждают, что общее число неизвестно, но включают в себя по крайней мере 18 самолетов Condor IV, построенных по лицензии в Аргентине. [5]

По крайней мере один «Кондор» был переоборудован в мотопланер . [2]

История эксплуатации

Конструкция Condor была рекордсменом с самых первых полетов в 1930-х годах. В 1935 году был установлен новый мировой рекорд дальности полета в 504 км (313 миль). Condor IV летали на чемпионате мира по планерному спорту 1952 года , который проходил в Мадриде , Испания . Во время этого соревнования Эрнст-Гюнтер Хаазе установил новый мировой рекорд в категории многоместных самолетов по скорости на треугольнике длиной 100 км (62 мили) — 80,9 км/ч (50 миль/ч). [2] [3]

Ганс Люнгер импортировал один Condor IV-2 в США в 1952 году. После того, как деревянный фюзеляж был поврежден, он построил новую конструкцию из сварных стальных труб и покрыл ее легированной тканью. Новый фюзеляж включал фиксированное колесо для шасси. Этот самолет был исключен из реестра Федерального управления гражданской авиации США в 2007 году. [2] [6]

Варианты

Кондор I
Первая версия с подкосами и одним сиденьем была представлена ​​в 1932 году. [2]
Кондор II
Улучшенная одноместная версия с подкосами. [2]
Кондор IIB
Улучшенное свободнонесущее крыло, одноместная версия. [2]
Кондор IV
Послевоенная двухместная версия с консольным крылом. [1] [2]
Диттмар-Райдель Мотор-Кондор
Самолет Condor La Falda Питера Рейделя был модифицирован, чтобы иметь установленное на стойке силовое яйцо, содержащее Kroeber M4, приводящий в движение толкающий винт, прикрепленный к центральной секции. Предполагалось, что силовое яйцо будет переноситься на планер спасательной командой, устанавливаться на планере, а пилот сможет доставить планер обратно на базу без необходимости демонтажа и транспортировки на трейлере. На практике это оказалось непрактичным из-за сложности монтажа, а также времени и усилий, необходимых для монтажа силового яйца. [7]

Демонстрация самолетов

Кондор IV в Немецком музее Flugwerft Schleissheim .

Технические характеристики (Кондор IV-2)

Данные из Sailplane Directory и Soaring [1] [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Размах крыльев: 18,0 м (59 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 21,2 м2 ( 228 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 15.2:1
  • Профиль крыла : Корень: Goettingen 532, кончик: NACA 0012
  • Масса пустого: 440 кг (970 фунтов)
  • Вес брутто: 590 кг (1300 фунтов)

Производительность

  • Максимальное качество планирования: 30:1 на скорости 80 км/ч (50 миль/ч)
  • Скорость снижения: 0,70 м/с (138 футов/мин) при скорости 69 км/ч (43 мили/ч)
  • Нагрузка на крыло: 28 кг/м 2 (5,7 фунта/кв. фут)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdef Activate Media (2006). "Condor 4 Schleicher". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 23 июля 2011 года .
  2. ^ abcdefghijkl Саид, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring Magazine , стр. 104, Soaring Society of America , ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ abc Немецкий музей Flugwerft Шляйсхайм (nd). «Кондор IV» . Проверено 23 июля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  4. ^ Ледницер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Получено 1 июля 2011 года .
  5. ^ VGC News № 133, лето 2011, Vintage Glider Club
  6. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июль 2011 г.). "Результаты запроса марки/модели" . Получено 23 июля 2011 г.
  7. ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag GmbH стр. 76. ИСБН 978-3-9806773-4-9.

Медиа, связанные с Schleicher Condor на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Кондор_Шлейхера&oldid=1187778738"